Російські авіакомпанії, що літали до окупованого Криму в серпні 2017 року – база даних
Ольга КОРБУТ
експерт Моніторингової групи «Майдану закордонних справ» та «Інституту чорноморських стратегічних досліджень»
Моніторингова група Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews і «Майдану закордонних справ» підвела підсумки незаконних польотів російських авіакомпаній до окупованого Криму в серпні 2017 року.
Airbus A320-214 компанії Аерофлот. Борт VQ-BPW. Фото: Dmirty Petrov, planespotters.net
Авіасполучення з окупованим Кримом досі залишається одним із двох можливих способів потрапити на півострів. Від початку анексії до єдиного діючого на півострові аеропорту Сімферополя пасажирські перевезення здійснювали понад 40 російських авіакомпаній, одна в'єтнамська та одна камбоджійська. Із повним переліком авіакомпаній, чиї літаки незаконно літали до окупованого Криму впродовж останніх 3,5 років, можна ознайомитися тут.
Курортний сезон 2017 року продемонстрував зменшення туристичного потоку до окупованого Росією Криму, зокрема, через авіаційне сполучення. У серпні цього року до та з аеропорту Сімферополя літали 5368 рейсів, торік кількість перевезень за аналогічний період – 6026. Найбільше польотів до та з окупованого Криму в серпні припало на 2015 рік – 6454. Перший рік анексії завершував літо 2014 року з позначкою 3700 рейсів в обидва боки.
У порівняльній діаграмі нижче помітні зміни з частоти авіаперевезень за аналогічний період впродовж окупації. Поряд із піковим 2015 роком, два наступні роки, 2016 та 2017, демонструють чітку тенденцію до зменшення кількості щоденних рейсів в обидва боки. Найпопулярнішими відправними точками залишаються Москва і Санкт-Петербург. Інші міста, з яких російські авіакомпанії возять співвітчизників до окупованого Криму, зазвичай, дотримуються сполучення 1 разу на добу, рідше -двічі.
Динаміка кількості рейсів до окупованого Криму
у серпні 2014-2017 рр.
Моніторингова група Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews та «Майдану закордонних справ» регулярно здійснює моніторинг подальшого руху літаків, які незаконно літають до окупованого Криму. Так, відомо, що ті самі борти здійснюють пасажирські перевезення до європейських країн, які засуджують анексію Криму Росією. База бортів постійно оновлюється і доповнються. Результати попереднього моніторингу можна знайти у щомісячних оглядах авіаруху від Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews та «Майдану закордонних справ» до окупованого Криму.
У таблиці нижче деталі європейських рейсів літаків російських авіакомпаній, що регулярно здійснюють перевезення до аеропорту Сімферополя:
|
Номер борту |
Модель літака |
Авіакомпанія |
Рейси до ЄС |
|
VP-BLP |
Airbus A320-214 |
Аерофлот |
SU2303 Frankfurt (Germany)-Moscow |
|
VP-BFH |
Airbus A320-214 |
Аерофлот |
SU2014 Moscow-Prague(Czech Republic) |
|
VQ-BPW |
Airbus A320-214 |
Аерофлот |
SU2030 Moscow-Budapest(Hungary) |
|
VP-BCB |
Airbus A320-214 |
Аерофлот |
SU2002 Moscow-Warsaw(Poland) |
|
VP-BJY |
Airbus A320-214 |
Аерофлот |
SU2174 Moscow-Oslo(Norway) |
|
VP-BSW |
Airbus A321-231 |
Уральські Авіалінії |
U6742 Rimini(Italy)-Moscow |
* * *
Серпень, традиційно, є піковим місяцем пасажирських авіаперевезень в курортних регіонах. За даними офіційного сайту аеропорту Сімферополя, за 2016 рік летовище здійснило обслуговування 5,2 млн. пасажирів. Окупаційна влада Криму неодноразово заявляла про наміри збільшити пропускну спроможність аеропорту до 7-10 млн. осіб на рік, прогнозуючи щорічне зростання кількості туристів, які користуються авіасполученням із півостровом.
Станом на 17 серпня 2017 року, за повідомленням з офіційного сайту, кількість осіб, що скористалися послугами аеропорту Сімферополя, перетнула позначку у 3 мільйони осіб. Тим часом, 19 травня 2017 року летовище відзначило мільйонного пасажира від початку року. Тобто, за три місяці курортного сезону, авіакомпанії перевезли до окупованого Криму 2 млн. осіб. Наприкінці серпня з'явилося повідомлення вже про заплановані 5 млн. пасажирів до кінця 2017 року. Попри оптимістичні заяви окупаційної влади, цьогорічний потік пасажирських авіаперевезень не лише не зріс, а й, зважаючи на динаміку останніх восьми місяців, очікується його зменшення приблизно на 10-15%.
Зменшення пасажиропотоку зумовлене, передусім, завищеними цінами на авіаквитки і відпочинок на півострові, якість якого не відповідає вартості. Так, переліт до курортів Туреччини з Москви чи Санкт-Петербурга, при довшій тривалості і відстані, є аналогічним або дешевшим за вартістю, ніж квиток до Сімферополя. Субсидії на квитки, які пропонує низка російських авіакомпаній, є дуже обмежениними і доступними лише для окремих категорій пасажирів.
Поза тим, на території аеропорту зводиться новий термінал, який дасть можливість збільшити пропускну спроможність летовища до запланованих 7 мільйонів пасажирів.
Будівництво нового терміналу в аеропорту Сімферополя. Фото: Прес-служба аеропорту Сімферополя
* * *
За повідомленням російського інтернет-видання РІА Новини(Крим), в лютому 2017 року створено ще одну російську авіакомпанію «Азимут» з місцем базування у Ростові-на-Дону, яка, за словами генерального директора Сімферопольського аеропорту Євгенія Плаксіна, виконуватиме рейси до Сімферополя. Перевезення здійснюватимуться на літаках моделі Sukhoi Superjet 100. На офіційному сайті авіакомпанії вже доступна функція купівлі квитків із Ростова до низки російських міст. Сімферополя у переліку маршрутів «Азимута» поки немає.
У серпні 2017 року до аеропорту окупованого Криму здійснювали польоти 19 російських авіакомпаній:
|
Аерофлот |
ІАТА SU Базування: Аеропорт Шереметьєво (Москва) Маршрути: США, ЄС, Канада, Мексика, Куба, Домініканська Республика, Азія, Балтія, Великобританія, Близький Схід, країни СНД |
|
Росія |
ІАТА FV Аеропорт базування: Пулково, СП Маршрути: Нідерланди, Іспанія, Німеччина, Австрія, Швейцарія, Греція, Кіпр, Великобританія, Італія, Франція, Чехія, Туреччина, Болгарія, Єгипет, Ізраїль, країни СНД |
|
Уральські Авіалінії |
ІАТА U6 Аеропорт базування: Аеропорт Кольцово (Єкатеринбург) Маршрути: Казахстан, Туреччина, Азербайджан, Іспанія, Киргизія, Болгарія, ОАЕ, Таджикистан, Вірменія, Греція, Італія, Чехія, Китай, Італія, Фінляндія, Ізраїль, Грузія |
|
Глобус |
ІАТА GH Аеропорт базування: Домодєдово (Москва) Маршрути: внутрішні перевезення |
|
ВІМ-Авіа |
ІАТА NN Аеропорт базування: Домодєдово (Москва) Маршрути: Регулярні чартерні перевезення в Іспанію, Італію, Грецію, Вірменію, Узбекистан, Азербайджан, Францію, Фінляндію, Австрію, Болгарію, Індію, ОАЕ, Шрі-Ланку |
|
Red Wings |
ІАТА WZ Хаби: Аеропрот Внуково (Москва), Аеропорт Домодєдово (Москва), Аеропорт Сімферополь Маршрути: Австрія, Чорногорія, Фінляндія, Балкани, Єгипет, Середземноморські країни |
|
NordAvia |
IATA 5N |
|
Nordwind Airlines |
ІАТА N4 Аеропорт базування: Аеропорт Шереметьєво (Москва) Маршрути: Чартерні рейсі в Йорданію, Таїланд, Кубу, В’єтнам, Мексику, Туніс, Домініканську Республіку, Ізраїль |
|
Ikar (Pegas) |
ІАТА IK Аеропорт базування: Аеропорт Ємельяново (Красноярськ) Маршрути: Чартерні перевезення в Туреччину, Іспанію, Таїланд, Кіпр, Болгарію, В’єтнам |
|
Саратовські Авіалінії |
IATA 6W |
|
Ямал |
IATA YC |
|
Якутія |
IATA R3 |
|
Ifly |
IATA I4 (H5) |
|
Іжавіа |
IATA I8 |
|
Сєвєрсталь |
IATA D2 |
|
ЮВТ |
ІАТА UW Аеропорт базування: Казань, Бугульма Маршрути: внутрішні перевезення |
|
Алроса |
ІАТА 6R (ЯМ) Аеропорт базування: Мирний( Якутія), Домодєдово (Москва) Маршрути: Чартерні перевезення до країн СНД, Азії, ЄС |
|
Газпромавіа |
IATA 4G |
|
Кострома |
IATA KB |
Літак авіакомпанії «Уральські авіалінії» в аеропорту Сімферополь. Фото: yuhanson.livejournal.com
ДОВІДКА
У грудні 2014 року адміністрація Президента США Барака Обама ухвалила ряд рішеннь щодо застосування санкцій для будь-яких дій в окупованому Криму.
Того ж року, у квітні, Євроконтроль (Європейська організація з безпеки аеронавігації), згідно Конвенції ІСАО про міжнародну цивільну авіацію, заборонила європейським авіакомпаніям польоти до окупованого Росією Криму і м. Севастополя[1].
Україна офіційно звинуватила[2] Росію в порушенні міжнародних багатосторонніх та двохсторонніх договорів, положень Європейського аеронавігаційного плану та ігноруванні встановлених меж районів польотної інформації (РПІ)[3].
Аеронавігаційне обслуговування у небі над кримським півостровом належить до юрисдикції України, яка через анексію АР Криму Росією змушена була перенести диспетчерський центр із Сімферополя до Дніпропетровська і Одеси.
Однак, через неможливість Державіаслужби України гарантувати безпеку польотів над окупованою територію, у березні 2014 року було прийнято рішення закрити аеропорти Сімферополь, Бельбек і нижній повітряний простір, а також обмежити рух в Сімферопольському районі польотної інформації.
Водночас, Україна продовжує здійснювати обслуговування РПІ над Чорним морем у межах своєї компетенції.
У квітні 2014 року Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) назвала дії Росії із захоплення контролю над повітряним простором Криму і акваторією Чорного моря, що належать до РПІ України протиправними[4].
[1] Заборона польотів до окупованого Криму для європейських авіакомпаній: http://en.interfax.com.ua/news/general/198796.html
[2] Повідомлення від ДП «Украерорух» Міністерства інфраструктури України: http://uksatse.ua/index.php?act=Part&CODE=247&id=264
[3] Район польотної інформації (Flight Information Region) – повітряний простір, в якому здійснюються польотно-інформаційне обслуговування та аварійне сповіщення.
[4] Публікація в онлайн-виданні журналу «Тиждень» від 16.04.2014р.: http://tyzhden.ua/News/107719
* * *
Моніторингова група Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews і «Майдану закордонних справ» впродовж трьох із половиною років щоденно здійснює моніторинг незаконних польотів до окупованого Криму з подальшими публікаціями у ЗМІ про результати розслідування діяльності авіакомпаній-порушників.
* * *
Моніторинг порушень міжнародних санкцій до РФ та правового режиму на тимчасово окупованій території Криму здійснюється за підтримки Європейської програмної ініціативи Міжнародного фонду «Відродження». Позиція Міжнародного фонду «Відродження» може не співпадати з думкою авторів
Ще на цю тему
- 06.01.2020 Літаки, що здійснювали авіаперевезення до окупованого Криму та водночас до країн ЄС, США та ін. - база даних за 2019 рік
- 21.12.2019 Літаки, що здійснюють авіаперевезення до окупованого Криму та водночас до країн ЄС, США та ін. - база даних за вересень-листопад 2019 року
- 14.12.2019 24 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 13 грудня
- 13.12.2019 20 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 12 грудня
- 11.12.2019 22 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 10 грудня
- 03.12.2019 20 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 2 грудня
- 02.12.2019 27 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 1 грудня
- 01.12.2019 23 літаки із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 30 листопада
- 26.11.2019 20 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 25 листопада
- 24.11.2019 23 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 23 листопада
- 21.11.2019 23 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 20 листопада
- 20.11.2019 23 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 19 листопада