КамАЗ задекларував багатомільйонні збитки - це про одного з найбільших постачальників вантажівок до армії РФ

У 2023 році КамАЗ був найбільшим виробником вантажівок у РФ і тримав найбільшу частку усього ринкуПопри те, що російський автомобільний гігант КамАЗ є одним з найбільших постачальників вантажних автомобілів на потребу збройних сил РФ це підприємство задекларувало збитки.

Як повідомляє Війсковий портал« DEFENSE EXPRESS»
Відповідно до опублікованої звітності за третій квартал цього року чистий збиток за перші 9 місяців 2024 року чистий збиток становить 3,831 млрд рублів (близько 39 млн доларів), з них збиток від продажів склав 1,041 млрд рублів (10,5 млн доларів). Водночас у попередній період 2023 року чистий прибуток підприємства складав 15,819 млрд рублів (160 млн доларів).

Читайте також: Поставки F-35 можуть сягнути 20 машин на місяць, але це з тим, що рік стояло на складах
Тобто мова йде не лише про більш ніж значне падіння фінансових показників, а й про зменшення виробництва - продаж вантажівок впав на 22% і загалом все виробництво скоротилось до 18,46 тисячі одиниць. При цьому у 2023 році КамАЗ був російським лідером з продажу вантажівок і за весь минулий рік реалізував 28,2 тисячі одиниць лише вантажних автомобілів, що склало 20% всього російського ринку.

Варто зазначити, що у бухгалтерському звіті не зафіксовано розподілу на цивільний та військовий сегменти продукції, але сама ситуація, коли найбільший у РФ виробник вантажного транспорту фіксує шалені збитки - доволі показовий аспект. Бо будь-яке військо це, в першу чергу, вантажівки, бо в одному мотострілецькому полку РФ на 2100 осіб десь близько 500 одиниць автотранспорту.

Водночас ще один головний постачальник військового автотранспорту до збройних сил РФ, "Уральский автомобильный завод" не публікує свою звітність з 2022 року. Тому наразі неможливо визначити, чи є падіння "КамАЗу" результатом перерозподіл замовлення, чи мова йде про реальний спад у галузі.

Нагадаємо, що одним зі співвласників "КамАЗу" до початку 2024 року був німецький Daimler Truck, що володів 15% російської компанії та припинив співробітництво у 2022 році. Кому саме він продав свою частку так і залишилось невідомим.