Сухогруз «Таурус» запросил помощи ледоколов неизвестно откуда во льдах Азова - заканчивается еда и топливо (КАРТА + ФОТО)

Положение сухогруза TAURUS на сегодняшний день точно неизвестно. Инфографика BSNews на основе www.marinetraffic.com

6 февраля в МЧС Украины поступил первый запрос о необходимости оказания помощи судну TAURUS. А по информации на 8 февраля, топливо у судна и еда для экипажа заканчиваются.

Теплоход сейчас находится в дрейфе вне зоны обслуживания мобильными операторами, обмен информацией с ним осуществляется только с помощью служебного канала электронной связи через агента судна.

3-4 февраля теплоходу уже оказывалась помощь. Украинский ледокол «Капитан Белоусов» и российский «Капитан Мошкин» освободили его из ледового плена и вывели в более безопасное место.

Вопрос оказания помощи в связи с большим количеством судов во льдах решается в порядке очереди...

TAURUS. Тип судна: Cargo. Год постройки: 1993. Длина и ширина: 106 m X 17 m. Осадка: 3 m. Gross Tonnage: 2975, Тоннаж судна: 3983 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.5 / 8.3 knots. Флаг: St Vincent Grenadines [VC]. Позывной: J8B4244. IMO: 8858673, MMSI: 375568000

Последний известный порт: SAMSUN. Направление: YEISK

История имен: TAURUS (St Vincent Grenadines, 2012-01-25), DOBROGAST (Panama, 2011-03-30), DOBROGAST (Russia, 2009-02-02), DOBROCAST (2002-01-27), FRATZIS (2001-05-11), ISLAND OF INOUSSE (1998-11-28), MARIA LOUIZA 1 (1994-07-07), VOLZHSKIY 51 (1994-03-27)

Сухогруз относится к судам проекта ВОЛЖСКИЙ / VOLZHSKIY

Описание: большие сухогрузные суда, имеющие, в зависимости от модификации, открытые трюмы или трюмы с люковыми закрытиями, с двойными бортами и двойным дном, с машинным отделением и надстройкой в кормовой части.

Проект 05074 — продолжение серии судов типа «Волго-Дон» проекта 507Б, судно изначально имело открытые трюмы-бункеры и было оборудовано для работы с баржей-приставкой. Проект 05074М не оснащался баржей-приставкой и имел два трюма, оборудованных герметичными люковыми закрытиями.

Проект 05074А отличается уменьшенной длиной, высокими носовой и кормовой частями, конструкцией трюмов.

Суда строились на судостроительном заводе «Ока» (Россия, Нижегородская область, г. Навашино) с 1982 по 1999 годы.

С 1991 г. большинство судов проектов 05074 и 05074М прошли модернизацию для работы в море: был укорочен корпус, поднята высота борта, убраны сцепные устройства, переоборудованы трюмы, класс сменен с О и О-ПР на М-СП.

BSNews по материалам marinetraffic.com, riverfleet.ru, mns.gov.ua