ОТВЕТ ЧИТАТЕЛЮ – СУДЬБА И ПЕРСПЕКТИВЫ ТЕПЛОХОДА "OREL 1" (ОРЕЛЬ-1)

Наш читатель Екатерина, обеспокоенная судьбой судна OREL 1, спрашивает: «Какова судьба судна Орель1? Когда его заведут в порт Кавказ?»...

Согласно сводке Штаба ледовых операций в Тагароге на 08:00 мск 14 февраля 2012, ситуация с теплоходом OREL 1 описана следующим образом:

Местонахождение – Южная часть Азовского моря, перед входом в Керченский пролив. Выведен из опасного района. Прогноз движения – не ранее 20 февраля...

* * *

Ранее, 12 февраля, BSNews сообщал о судне OREL 1 следующее:

Штаб ледовых операций (ШЛО) в Таганроге, работающий на базе Таганрогского морского порта, опубликовал очередную оперативную сводку по ледовым проводкам в Азовском море по состоянию на 6:00 по Киеву (8:00 по Москве) 12 февраля 2012 года.

Согласно анализу данных последних сводок, сделанному BSNews, за последние сутки – с 8:00 (мск) 11 февраля до 8:00 (мск) 12 февраля 2012 года – ледоколам удалось окончательно вызволить из ледового плена одно судно, проводка еще 2-х вступила, будем надеяться, в завершающую фазу.

Ледоколы «КАПИТАН КРУТОВ» и «КАПИТАН МОШКИН» за эти сутки вывели к кромке льда теплоходы: VEGA 2, PYALMA, OREL 1 и провели VEGA 2 к рейду порта Кавказ.

Поисковая АИС подтверждает: VEGA II – в порту Кавказ. Инфографика BSNews на основе marinetraffic.com

Теплоходы PYALMA, OREL 1 ожидают продолжения проводки.

Но и после этого ни VEGA 2, ни PYALMA, OREL 1 дальше самостоятельно идти не смогут – они выведены из опасного района и будут дожидаться ледокола для дальнейшей проводки в караване.

Таким образом, по данным ШЛО считается, что судно OREL 1 как бы в безопасности, однако, если взглянуть на последнюю карту или карту-схему ледовой обстановки, то становится понятным – в этом районе мощный лед, и судну придется ждать ледокола для завершения проводки в порт Кавказ...

Почему же проводка не была завершена 2 дня назад?

Насколько мы понимаем ситуацию, находясь в Ялте :) и читая сводки и другие сообщения, анализируя ситуацию по карте, у ледоколов КАПИТАН КРУТОВ и КАПИТАН МОШКИН, которые выводили сразу три судна, после завода в порт т/х VEGA II закончилось топливо, они были вынуждены стать на бункеровку, а затем были направлены в район Ейска...

* * *

Суда, которые значатся в сводках ШЛО как выведенные в безопасные районы на 8:00 мск 13 февраля 2012 года

VEGA II: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1993. Проект ОМСКИЙ (1743.7). Судостроительное предприятие: Красноярский судостроительный завод (Россия, Красноярск). Длина и ширина: 109 m X 15 m. Осадка: 2.6 m. Gross Tonnage: 2676, Тоннаж судна: 2968 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 5.8 / 5.8 knots.

Флаг: Malta [MT]. Позывной: 9HIR6. IMO: 9081435, MMSI: 248573000

Судовладелец: VEGA 2 NAVIGATION CO. LTD (Moscow, Russia.)

Административная информация: Home port: Valletta. Class society: Russian Maritime Shipping Register. Owner: VEGA 2 NAVIGATION CO. LTD. Изначально и до октября 2000 г. - "Легпромэкспорт", Санкт-Петербург

История портов: 2011 November 28 - Abu-qir (Египет), 2011 November 10 - Azov (РФ), 2011 November 6 - Izmir (Турция), 2011 October 27t - Beirut, 2011 October 9 - Azov (РФ), 2011 September 28 - Beirut (Ливан), 2011 August 4 - Torre Annunziata (Италия), 2011 July 25 - Azov (РФ), 2011 July 14t - Beirut (Ливан), 2011 June 21 - Bartin (Турция).

* * *

OREL 1: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Длина и ширина: 108 m X 15 m. Осадка: 3.3 m. Gross Tonnage: 2571, Тоннаж судна: 3104 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.7 / 6.3 knots.

Флаг: Ukraine [UA].

Позывной: URVP. IMO: 8853570, MMSI: 272055000.

* * *

PYALMA: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1988. Длина и ширина: 105 m X 17 m. Осадка: 3 m. Gross Tonnage: 2829, Тоннаж судна: 3997 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 10 / 9.1 knots.

Флаг: Russia [RU] . Позывной: UIBN. IMO: 8869543, MMSI: 273336400

История имен: VOLGO DON 5097 (1994-04-27)

Подробности – в специальном обзоре BlackSeaNews:

Ход и проблемы ледовой операции в Азовском море 9-14.02.2012 / Льды из космоса / Карты / Фото / Обновляется

BSNews