ГРУППЕ СУДОВ НА ЗАПАДЕ АЗОВСКОГО МОРЯ ОБЕЩАЮТ ПОМОЩЬ НЕ РАНЬШЕ 20 ФЕВРАЛЯ - ИСТОРИЯ ПРОБЛЕМЫ

В сводке по ледокольным проводкам Штаба ледовых операций Азовского моря (Таганрогский морской порт) по состоянию на 20:00 мск 15 февраля 2012 и на 08:00 мск 16 февраля в отношении группы из 11 судов в западной части Азовского моря указан прогноз движения «не ранее 20 февраля».

Как сообщалось BSNews ранее, эти суда по согласованию со Штабом ледовых операций (ШЛО) подошли к ледовой кромке 25 - 29 января и находятся в ледовом плену с 28-30 января.

5 февраля 2012 года произошел пожар на находившемся в этом районе сухогрузе CAPTAIN IVAN VIKULOV в точке с координатами 45 градусов 54 минуты северной широты, 35 градусов 33 минуты восточной долготы (в 60 км от берега). По информации МЧС РФ, 14 членов экипажа – предварительно – граждане Российской Федерации.

По предварительным данным, пожар в кормовой части палубной надстройки судна произошел в результате взрыва. В 09-54 по Киеву 5 февраля вертолет управления МЧС Украины в Крыму эвакуировал 10 человек с пылающего сухогруза в Симферополь. На борту осталась аварийная команда из 4 человек – капитана и 3 членов экипажа, которые были сняты в этот же день ледоколом «Капитан Мошкин».

Судно в балласте, на борту 41 тонна дизтоплива и 100 тонн мазута.

7 февраля в 5.40 утра подал сигнал бедствия находящийся в этом же районе сухогруз ALACA 1. Судно находилось в акватории Азовского моря на расстоянии около 30 миль от Бердянска и 100 миль от Керчи. В результате повреждения корпуса судна образовалась течь.Причиной возникновения чрезвычайной ситуации стали экстремальные погодные условия: сильный ветер - 17-19 м/сек., мороз -19-21 градус, сложная ледовая обстановка. Команда из 12 человек — три украинца, семь азербайджанцев, один гражданин Турции и один гражданин Грузии — высадилась на лед. Были сняты вертолетом управления МЧС Украины в Крыму в 9.25. Спустя 40 минут вдоставлены в Симферополь.

9 февраля в сводке ШЛО На 08:00 мск в отношении находившегося в этом районе ледокола «Капитан Демидов» указывалось – «...ремонтные работы на главном двигателе предположительно до 10.00 мск 9 февраля.»

9 февраля в 9:15 по Киеву в управление МЧС Украины в Крыму поступило сообщение, что в акватории Азовского моря двум морякам – с ледокола «КАПИТАН ЧУДИНОВ» и сухогруза «ВОЛГО-БАЛТ 239» стало плохо.В этот же день заболевшие были эвакуированы вертолетом управления МЧС Украины в Крыму в 9.25. Спустя 40 минут вдоставлены в Симферополь.

9-10 февраля Штабом ледовых операций предполагалось формирование в эти дни каравана из судов, находящихся в западной части Азовского моря и начало движения на Таганрогский залив.

Затем до утра 12 февраля никаких прогнозов уже не было, судя по сводкам ШЛО, в районе в эти дни – на фоне резкого ухудшения погоды во всем Азово-Черноморском регионе – наблюдалась тяжелая ледовая обстановка.

11 февраля Бассейновая комиссия (РФ) в Ростове обсуждала вопрос «О ходе ледокольных проводок в российских морских портах Азовского моря и на подходах к ним в зимнюю навигацию 2012 года»:

Как собщалось, информированный читатель написал в редакцию BSNews:

« ...Хочется внести ясность... Основным результатом работы данной комиссии явилось то, что под давлением российских фрахтователей (грузоотправителей) из портов Азовского моря, Ледовый штаб (Таганрог) был вынужден отправить все имеющиеся ледоколы для ввода-вывода караванов судов в/из портов Азов и Ростов, а также Темрюк. В частности, ледоколы «Капитан Крутов» и «Капитан Мошкин» должны завести в порты Азов и Ростов суда, стоящие у косы Долгая, после этого вывести караван из 15-20 загруженных судов в Черное море.

Ледоколы «Капитан Чудинов» и «Капитан Демидов» должны завести шесть судов, стоящих у порта Темрюк, а после вывести из Темрюка караван из 10 судов в Черное море.

Суда, находящиеся в украинских территориальных водах, но шедшие в российские порты Ейск и Ростов, в планы работы ледоколов не входят – до тех пока не наладится коммерческая работа портов...»

12 февраля в сводке ШЛО говорилось о возможности начала джвижения судлв в этом районе 13-14 февраля, но уже вечром 12 февраля появилась формулировка: «...ледоколы работают в районе. Возможность движения зависит от ледовой обстановки».

В этот же день ледоколы «КАПИТАН ДЕМИДОВ» и «КАПИТАНУ ЧУДИНОВ» прекратили свое упорное продвижение к теплоходам VOLGO BALT 226 и SORMOVSKIY-49 соотвественно и стали идти навстречу друг другу, выполняя задачу ШЛО по объединению их в группу.

13-го февраля еще один читатель написал в редакцию BSNews:

Штаб ледовых операций (Таганрог) дал указание ледоколам "Капитан Демидов" и "Капитан Чудинов" бросить 11 судов (включая АМУР-2505 и Мистери К), которые находятся в ледовом плену с 30.01.12, и следовать в акваторию порта Темрюк для коммерческого вывода/завода судов в порт.

На всех 11 судах заканчивается топливо, воды не осталось и продуктов тоже. С ледоколов аварийные суда не получили никакого снабжения и помощи.

Просим вас сообщить эту информацию на вашем портале. Помощи ждать неоткуда!!

13 февраля ледоколы, работавшие на западе Азовского моря имели незначительное продвижение, указывая в сообщения на очень тяжелый лед.

14-го февраля по координатам ледоколов стало понятно, что они уходят из этого района, взяв курс на Темрюк. В сводках ШЛО в отношении судов, находящихся в западной части Азовского моря появился прогноз движения «...не ранее 22 февраля».

15-го февраля в сводке на 20:00 мск прогноз был улучшен – не ранее 20 февраля.

* * *

По сообщениям наших читателей на 9 февраля 2012 на судах в этом районе заканчивалось продовольствие, остаток топлива на эту же дату был на 3-4 стояночных дня и 2-3 ходовых (при движении за ледоколом).

По состоянию на 10 февраля сообщалось, что закончилась провизия, а запас по воде и топливу составляет от 1 до 3 суток на судах: VOLGO-BALT 239, MYSTERY K, SORMOVSKIY-49, PUR NAVOLOK, ZENITH, AMUR-2505

* * *

Первые сюжеты о доставке еды на суда во льдах в районе Темрюка и Ейска – на санях, квадроциклах и вертолетах – появились в российских СМИ 11-12 февраля. Расстояние от населенных пунктов на берегу в этих районах составляло 2-5 километров.

Суда во льдах западной части Азовского моря находятся на рассоянии от берега 50-60 км...

* * *

Группа судов на западе Азовского моря
на 8:00 мск 16 февраля

VOLGO-BALT 239: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1982. Проект судна: VOLGO-BALT (проект 2-95A/R). Строитель: Slovenske Lodenice (Komarno, Slovakia). Длина и ширина: 114 m X 13 m. Осадка: 2.4 m. Дедвейт судна: 3208 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.9 / 7.4 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UIDC. IMO: 8230534, MMSI: 273330900. История судна: Изначально: ОАО "Беломорско-Онежское пароходство". Менеджер Orion Shipping (St.petersburg Russia). Судовладелец: PALLADA JSC, Санкт-Петербург.

Последние маршруты: 2012.01.19 – Psachna (Греция), 2011.11.30 – Rostov (Россия), 2011.11.09 – Saratov (Россия).

* * *

MYSTERY K: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1992. Проект судна: АМУР (пр. 92-040). Длина и ширина: 116 m X 13 m. Осадка: 3.2 m. Дедвейт судна: 3332 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.2 / 8.4 knots. Флаг: St Vincent Grenadines [VC]. Позывной: J8B3146. IMO: 8869555, MMSI: 375026000.

История судна: MYSTERY K - St Vincent Grenadines, Transoptimal (Rostov, Russia); SAPSAN - Украина, Український комерційний флот, 2004-08-02; KAPITAN TISHIN Украина, Ильичевский МТП, Одесса, 2002-08-07; AMUR 2541 Украина, Укрречфлот, Херсон, 1992-12-31. Судовладелец: Westberg (St.petersburg, Russia). Менеджер: Transoptimal (Rostov, Russia). По данным riverfleet.ru судовладелец – LARCHER SERVICES SA

Последние маршруты: 2011 November 14 – Yeisk; 2011 October 10 – Izmir; 2011 June 28 – Yeisk; 2011 June 01 – Rostov.

* * *

SORMOVSKIY-49: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1984. Проект судна: SORMOVSKIY (пр. 1557). Длина и ширина: 114 m X 13 m. Gross Tonnage: 2478, Тоннаж судна: 3353 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.5 / 6.6 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UAKQ. IMO: 8332784, MMSI: 273325200

Последние маршруты: 2011 December 6th, Azov; 2011 November 28th, Bandirma (Турция); 2011 November 20th, Durres (Албания); 2011 October 12th, Azov; 2011 August 4th, Patrai (Греция); 2011 July 21st, Azov; 2011 July 10th, Thessaloniki (Греция); 2011 June 11th, Canakkale (Турция); 2011 June 1st, Termini Imerese (Италия); 2011 May 19th, Azov.

Судовладелец: Volga Baltic (Moscow, Russia). Manager: Volga Neva (St.petersburg, Russia).

* * *

AMUR-2505: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1984. Проект судна: AMUR (92-040). Длина и ширина: 115 m X 13 m. Осадка: 3m. Gross Tonnage: 3086, Тоннаж судна: 3340 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.7 / 5.9 knots. Флаг: Moldova [MD]. Позывной: ERKF. IMO: 8721313, MMSI: 214181106. История имен: AMUR-2505 (Moldova, 2012-01-28), AMUR-2505 (Belize, 2010-08-18), VOLGO BALT 253 (1986-11-24)

Административная информация: Class society: Ukraine Shipping Register. Строитель: Zavody Tazkeho Strojarstva (Komarno Slovakia). Судовладелец: Transoptimal Shipping & Trading (Istanbul Turkey). Оператор: Transoptimal - Rostov (Russia)

История портов: 2011 November 30 – Yeisk/ Russia, 2011 November 22 – Hereke/ Turkey, 2011 September 30 – Nemrut / Turkey, 2011 July 10t – Yeisk, 2011 May 30 – Nemrut (Turkey)/

* * *

ZENITH: Тип судна: Cargo (coaster). Год постройки: 1983. Длина и ширина: 63 m X 12 m. Gross Tonnage: 994, Тоннаж судна: 1591 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.2 / 5.7 knots. Флаг: St Kitts Nevis [KN]. Позывной: V4XP. IMO: 8306395, MMSI: 341612000.

История имен: MAXIM (2008-05), MICHELLE TRADER (2004-01-13), PAOLA (1995-03-16), PAUL BRINKMAN (1988-08-15).

Административная информация: Class society: International Register Of Shipping. Строитель: Smit & Zoon Scheepswerven (Hoogezand, Netherlands). Судовладелец: Solna Shipping & Trading
Istanbul, Turkey. Оператор: Solna Shipping & Trading Istanbul, Turkey

История портов: 06.06.2010 - Istanbul (Турция); 08-09-2000 - Rotterdam (Нидерлады), 22-06-2008 - Huelva (Испания).

* * *

PUR NAVOLOK: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Проект судна: СТ-1300 / ST-1300 (пр. 19620). Длина и ширина: 87 m X 12 m. Gross Tonnage: 1866, Тоннаж судна: 2769 t. Осадка: 2.4 m. Записанная скорость (Макс/Средн): 5.9 / 5.6 knots. Флаг: Russia [RU]. Позывной: UBNE8. IMO: 8869397, MMSI: 273314480.

История имен: PUR-NAVOLOK (Russia, 2012-01-25), MIR (2007-03-16), MARK 1 (2004-11-08), ANNA (2004-11-07), MARK 1 (2004-06-01), ST 1330 (1989-01-30).

Административная информация: Home port: Arkhangelsk. Class society: Russian Maritime Shipping Register. Строитель: Судостроительный завод им. Володарского; Россия, г. Рыбинск
Судовладелец: Belomor Freight (Arkhangelsk, Russia). Оператор: Belomor Freight (Arkhangelsk, Russia).

История портов: 2012 January 18th - Bandirma (Турция); 2011 October 2nd - Snt Peterburg; 2011 July 27th - Lomonosov (Россия); 2011 July 18th - Raahe (Финляндия); 2011 July 11th - Kolding (Дания); 2011 July 5th - Sankt-Peterburg.

* * *

VOLGO BALT 226: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1980. Длина и ширина: 114 m X 13 m. Осадка: 2.5 mю Gross Tonnage: 2516, Тоннаж судна: 2893 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.4 / 6.1 knots. Флаг: St Kitts Nevis [KN] . Позывной: V4BF2. IMO: 8841711, MMSI: 341740000

История имен: VOLGO-BALT 226 (St Kitts Nevis, 2012-01-28), VOLGO-BALT 226 (Russia, 2010-06-14)

* * *

TAURUS. Тип судна: Cargo. Год постройки: 1993. Проект: ВОЛЖСКИЙ / VOLZHSKIY. Строитель: Судостроительный завод «Ока» (Россия, Нижегородская область, г. Навашино). Длина и ширина: 106 m X 17 m. Осадка: 3 m. Gross Tonnage: 2975, Тоннаж судна: 3983 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.5 / 8.3 knots. Флаг: St Vincent Grenadines [VC]. Позывной: J8B4244. IMO: 8858673, MMSI: 375568000

История имен: TAURUS (St Vincent Grenadines, 2012-01-25), DOBROGAST (Panama, 2011-03-30), DOBROGAST (Russia, 2009-02-02), DOBROCAST (2002-01-27), FRATZIS (2001-05-11), ISLAND OF INOUSSE (1998-11-28), MARIA LOUIZA 1 (1994-07-07), VOLZHSKIY 51 (1994-03-27)

* * *

LANA: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1990. Длина и ширина: 3 m X 7 m. Осадка: 3 m. Gross Tonnage: 3082, Тоннаж судна: 3709 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 8.7 / 7.7 knots.

Флаг: Malta [MT] . Позывной: 9HSE6. IMO: 8866838, MMSI: 248799000.

История имен: VOLZHSKIY 35 (2000-06-30)

* * *

KRASNYI AKSAY: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Длина и ширина: 116 m X 13 m. Осадка: 3.9 m. Gross Tonnage: 3086, Тоннаж судна: 3332 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.6 / 7 knots. Флаг: Moldova [MD] . Позывной: ERKI. IMO: 8729195, MMSI: 214181109

История имен: KRASNYI AKSAY (Moldova, 2012-01-29), KRASNYI AKSAY (Belize, 2010-09-20), KRASNYY AKSAY (1996-12-30)

* * *

AMUR 2532: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Длина и ширина: 0 m X 0 m. Осадка: 3.4 m. Gross Tonnage: 2996, Тоннаж судна: 3332 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 8.5 / 7.2 knots. Флаг: Cambodia [KH] . Позывной: XUEB4. IMO: 8729975, MMSI: 515286000.

История имен: AMUR 2532 (Russia, 2011-12-06). История портов: 2011 December 7th - Eysk; 2011 November 27th - Aleksandria; 2011 October 5th - Peterburg; 2011 September 4th - Riga; 2011 September 1st - Peterburg; 2011 August 17th - Cherepovets; 2011 August 12th - St.petersburg;
2011 August 3rd - Rouen; 2011 July 30th,- New Holland; 2011 July 20th - Riga

Административная информация: Home port: Kaliningrad. Class society: Russian Maritime Shipping Register. Builder: Zavody Tazkeho Strojarstva Komarno, Slovakia. Судовладелец: Volga Baltic - Moscow, Russia. Оператор: Volga Neva St.petersburg, Russia.

 

В том числе суда, оставленные экипажами:

ALACA 1: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1989. Длина и ширина: 88 m X 13 m. Gross Tonnage: 1859, Тоннаж судна: 2734 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.3 / 5.8 knots.

Флаг: Panama [PA]. Позывной: 3FXJ.

IMO: 8872277, MMSI: 352251000

История имен: FOREST (Moldova, 2011-06-21), FOREST (Malta, 2009-08-13), SUVAR (2004-07-19), DON 4 (2000-09-21), ST 1343 (1994-09-12 -

*

CAPTAIN IVAN VIKULOV: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1992. Проект: 19610 VOLGA. Строитель: завод Красное Сормово (Россия, Нижний Новгород). Длина и ширина: 140 m х 16 m. Осадка: 3.2 m. Gross Tonnage: 4966, Дедвейт судна: 5885 t. Записанная скорость (макс/средн): 8.6 / 7.5 knots. Флаг: Malta [MT]. Позывной: 9HXF3. IMO: 8862038, MMSI: 256476000.

История имен: CAPTAIN IVAN VIKULOV (Malta), ASTON_PRELUDE (Russia) до 19 июня 2010,
YALTA (Russia) до 19 октября 1992.

Судовладельцы: ALLWINDS SHIPPING LTD, Aston Trading (Hamburg, Germany), оператор Aston Enterprise (Rostov, Russia), изначально и до 1992 г. – Волго-Донское пароходство, Таганрог.

Последние маршруты: 2012 January 29 - Rostov; 2011 December 31 - Mostaganem (Алжир); 2011 December 1 - Napoli - Rostov; 2011 November 19 - Rostov - Napoli; 2011 October 18 - Taganrog - Abu-Qir (Египет); 2011 May 28 - Taganrog; 2011 May 15 Napoli; 2011 February 11 - Abu-Qir - Rostov.

Подробности:

Новая фаза ледовой драмы в Азовском море на картах
с 9 по 16.02.2012