«Адмирал Григорович» и адмирал Ковалев: Черноморский флот обновится "индийским" путем - обзор BSNews

На заводе «Янтарь» в Калиниграде строятся фрегаты типа Talwar проекта 11356 уже не только для ВМС Индии, но и для Черноморского флота России, с сайта korabel.ru

Андрей КЛИМЕНКО, BSNews.

Подбор фото – как всегда BSNews

В декабре 2010 на Прибалтийском заводе «Янтарь» заложен первый корпус фрегата проекта 11356 для Черноморского флота России – «Адмирал Григорович», на очереди «Адмирал Колчак». А командующий ЧФ адмирал Королев дал первое развернутое интервью о перспективах флота и Севастополя. Подробности – в обзоре BSNews...

ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» (входит в ОАО «Западный центр судостроения») заложил 18 декабря первый корпус фрегата проекта 11356 для Военно-морского флота России.

ПСЗ «Янтарь» специализируется на строительстве военных кораблей и гражданских судов различного класса спусковым весом до 10 тыс. тонн, а также на судоремонтных работах. Всего заводом «Янтарь» построено более 100 крупных и около 400 малых гражданских судов, отремонтировано свыше 430 кораблей ВМФ и гражданских судов.

На предприятии прошла торжественная церемония закладки первого из трех фрегатов, которые будут построены на заводе в течение нескольких лет для ВМФ России. Корабль уже получил наименование – «Адмирал Григорович» и предназначен для Черноморского флота (ЧФ) России, – сообщает Взгляд.Ру.

На церемонии присутствовал командующий Черноморским флотом вице-адмирал Владимир Королев, заявивший, что «флот с нетерпением ждет новый корабль, который заметно усилит надводные силы России в южном регионе».

На закладке фрегата присутствовали и родственники адмирала Григоровича – его внучка и правнук.

«Новый корабль будет практически мало чем отличаться от тех трех фрегатов, что строятся в настоящее время для ВМС Индии. И потому данное строительство боевых кораблей можно смело называть серийным, которое будет идти в строгом соответствии с графиком», – заявил пресс-секретарь завода.

В октябре «Янтарь» стал победителем закрытого конкурса Минобороны РФ на строительство трех фрегатов проекта 11356 для российского флота. Предположительный срок выполнения этого заказа – четыре года.

На фото с сайта pvo.guns.ru индийский фрегат F-43 Trishul проекта 11356 постройки Балтийского судостроительного завода, автор фото – польский журналист Przemyslaw Gurgurewicz

Справка BSNews:

Фрегат «Тришул» (Trishul) – второй из трех построенных на Балтийском заводе боевых кораблей для Индии. Предназначен для ведения боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок в океанских и морских районах, а также для отражения атак средств воздушного нападения в качестве эскортного корабля – как самостоятельно, так и в составе соединения.

24 сентября 1999 года заложен на Балтийском ССЗ в Санкт-Петербурге под названием СКР (СКР – сокр. сторожевой корабль, по российской классификации) «Ударный», спущен на воду 24 ноября 2000 года, вступил в строй индийского флота 25 июня 2003 года. 23 сентября 2003 года корабль прибыл в военно-морскую базу (ВМБ) индийских ВМС Бомбей

Водоизмещение полное – 4035 т, нормальное – 3830 т; длина – 124,8 м, ширина – 15,2 м, осадка – 6,8 м. Мощность главной энергетической установки (ГЭУ) – 2 x 28000 л.с.; скорость полного хода – 30 уз., экономическая – 14 уз.; дальность плавания – 4850 миль.

Главным ударным оружием корабля является противокорабельный ракетный комплекс Club-N (8 ракет 3М-54ТЭ), разработанный и изготовленный ОКБ "Новатор" (Екатеринбург) специально для экспорта в Индию.

Для стрельбы по воздушным и морским целям на фрегате имеется новейший артиллерийский комплекс 100-мм калибра, состоящий из одноорудийной артиллерийской установки А-190Э и системы управления стрельбой 5П-10Э. Российские источники утверждают, что на сегодняшний день это самая скорострельная морская пушка. При двусторонней подаче боеприпасов А-190Э производит 80 выстрелов в минуту и обеспечивает эффективную дальность стрельбы на расстоянии около 20 км.

Система управления стрельбой 5П-10Э "Пума" обеспечивает поиск, захват и сопровождение целей в автоматическом режиме. Сбор и обработку информации, а также выдачу целеуказаний всем комплексам вооружений и обороны фрегата обеспечивает боевая информационно-управляющая система "Требование-М".

Для борьбы с морскими целями также имеется два двухтрубных торпедных аппарата ДТА-53-11356, реактивная бомбометная установка РБУ-6000.

На фрегате установлен многоканальный зенитный ракетный комплекс средней дальности ЗРК «Штиль-1», корабельный зенитный ракетно-артиллерийский комплекс ЗРК «Каштан», имеется восемь переносных зенитных ракетных комплексов "Игла", .

На борту имеется взлетно-посадочная площадка и ангар для базирования вертолета Ка-28 или Ка-31.

Экипаж 180 человек, в том числе 18 офицеров

Межгосударственный контракт на поставку ВМС Индии серии из трех фрегатов проекта 11356 - «Тальвар» (Talwar), «Тришул» (Trishul) и «Табар» (Tabar) был подписан 17 ноября 1997 года. Его общая стоимость составляет около $1 млрд.

Головной фрегат этой серии, «Тальвар» (Talwar) – бортовой номер F-40 – в российском флоте назывался СКР «Дозорный», был заложен на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге 10 марта 1999 года, спущен на воду 12 мая 2000 года, вступил в строй индийского флота 18 июня 2003 года, 12 августа 2003 года корабль прибыл в ВМБ Бомбей.

Третий фрегат постройки Балтийского завода «Табар» (Tabar), бортовой номер F-44 – в российском флоте именовался СКР-23 – 26 мая 2000 года заложен на Балтийском ССЗ в Санкт-Петербурге, спущен на воду 25 мая 2001, вступил в строй индийского флота 19 апреля 2004, 31 июля 2004 прибыл в ВМБ Бомбей.

На фото с сайта navsource.narod.ru: фрегат «Табар» (Tabar) уходит из Варнемюнде, Германия, во время перехода с Балтийского завода в Индию, 4 мая 2004 года, автор фото Wolfgang Kramer, shipspotting.com

В настоящее время в России строится еше 3 фрегатта такого типа для ВМС Индии – но уже не на Балтийском заводе, а на заводе «Янтарь» в Калининграде:

• фрегат Teg, бортовой номер F-45, заложен 28 июля 2007, спущен на воду 27 октября 2009 года, ввод в строй ожидается в середине 2011 года;

• фрегат Tarkash, бортовой номер F-46, заложен 27 ноября 2007 года, спущен на воду 23 июня 2010 года, ввод в строй ожидается в 2011-2012 гг.;

• фрегат Trikand, бортовой номер F-50, заложен 12 июня 2008 года, окончание строительства ожидается в 2012 году.

Один из строящихся на заводе «Янтарь» индийских фрегатов, фото с сайта korabel.ru

Современные фрегаты, строительство которых для Черноморского флота России началось 18 декабря 2010 на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде, будут способствовать скорейшему и масштабному возвращению Черноморского флота на океанские просторы, заявил командующий Черноморским флотом вице-адмирал Владимир Королев.

«Мы давно ждали этого события. Черноморский флот возвращается на океанские просторы, а потому ему необходимы корабли такого современного класса, корабли, за которыми будущее российского флота на Черном море. И мы рады, что первая серия фрегатов планируется для обновления и пополнения Черноморского флота», – подчеркнул Королев, выступая на церемонии закладки первого фрегата проекта 11356.

По словам командующего, «ко многому обязывает и имя, которое приказом Главкома ВМФ присвоено первому фрегату – «Адмирал Григорович». Известный российский адмирал Иван Константинович Григорович был начальником штаба Черноморского флота внес большой вклад в строительство и воссоздание флота после русско-турецкой войны.

На церемонии закладки сторожевого корабля «Адмирал Григорович» в числе особо почетных гостей присутствовали внучка адмирала Ольда Петрова и правнук Артем Московченко.

«Я счастлива, что дожила до такого времени. Все потомки нашего деда рады, что флот не забывает своих верных сыновей, подтверждением чему является и закладка сегодня фрегата имени адмирала Григоровича, а также строительство в последующем еще двух фрегатов этого проекта, которым даны имена выдающихся флотоводцев России адмиралов Эссена и Макарова», – сказала Ольда Петрова.

Закладка фрегата «Адмирал Григорович» на заводе «Янтарь» в Калининграде, фото с форума сайта rusarmy.com

Правнуку Григоровича Артему, который является одним из руководителей НПО «Карат» в Петербурге, выпала особая миссия – быть в числе контрагентов этого заказа, поставлять оборудование для новых кораблей. «Это и очень почетно, и безмерно ответственно для меня поставлять оборудование для нашего, фамильного корабля «Адмирал Григорович», – заметил правнук адмирала..

Фрегат проекта 11356 является разработкой Северного проектно-конструкторского бюро. Корабль предназначен для ведения в океанских и в морских районах боевых действий против надводных кораблей и подводных лодок противника, отражения атак средств воздушного нападения, как самостоятельно, так и в составе соединения кораблей в качестве эскортного корабля.

Как сообщалось ранее, фрегаты проекта 11356, которые планируется построить на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» получат имена российских адмиралов – и не только Григоровича и Эссена, но и Колчака.

Как сообщала «Независимая газета» со ссылкой на свои источники в Главном штабе ВМФ России, из фрегатов проекта 11356, которые планируется построить на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь», первым на стапель зайдет «Адмирал Григорович», потом «Адмирал Эссен» и, наконец, «Адмирал Колчак».

По словам источников, «хотя решение пока окончательно не принято, в Главном штабе ВМФ есть мнение, что «Адмирал Колчак» должен войти в состав Черноморского флота, которым флотоводец руководил в годы Первой мировой войны».

Служить в Севастополе, возможно, будет и «Адмирал Григорович», адмирал возглавлял штаб Черноморского флота в начале прошлого века. А фрегат «Адмирал Эссен», скорее всего, останется на Балтийском флоте, силами которого он командовал до 1915 года.

Справка BSNews:

Ива́н Константи́нович Григоро́вич (26 января 1853 – 3 марта 1930) – русский военно-морской и государственный деятель, генерал-адъютант, адмирал.

Родился в семье капитана 1 ранга Константина Ивановича Григоровича (1807 – 1902) и его жены Марии Егоровны (урожденной баронессы фон дер Ховен).

Морской министр вице-адмирал И.К. Григорович (4-й слева в первом ряду) и начапьник Действующего флота Балтийского моря вице-адмирал Н.О. фон Эссен (5-й слева в первом ряду) на церемонии спуска на воду эскадренного миноносца "Новик". 21 июня 1911 года. С сайта navycollection.narod.ru

В 1871 году поступил и в 1874 году окончил Морское училище (Это название с 1867 по 1891 годы носил Морской кадетский корпус), после его окончания произведён в гардемарины и в следующем году в мичманы. Участвовал в так называемой Цимбрийской экспедиции 1878 года, когда большая группа русских моряков на зафрахтованном пароходе «Цимбрия» отправилась в США, где составила экипажи четырёх крейсеров, закупленных на верфи Крампа в Филадельфии. Целью этой операции была демонстрация на торговых путях Англии с целью отвлечения её внимания от русско-турецкого театра военных действий. Проплавав около года на крейсере «Забияка», в 1879 вернулся в Кронштадт.

В 1883 году в чине лейтенанта принял командование своим первым кораблем – новопостроенным портовым судном «Колдунчик». В последующие годы командовал пароходом «Рыбка» в Кронштадте.

В 1888–1889 годах – флаг-офицер штаба начальника эскадры Тихого Океана. В 1890–1891 годах – командир парохода «Петербург», старший офицер фрегата «Герцог Эдинбургский». В 1893 году старший офицер на корвете «Витязь» и крейсере «Адмирал Корнилов».

В 1895 году – командир крейсера 2-го ранга «Разбойник», монитора береговой обороны «Броненосец», минного крейсера «Всадник». В 1896–1898 годах русский морской агент (военно-морской атташе) в Англии, капитан 1 ранга (13 апреля1897 года).

С 15 февраля 1899 года — командир строившегося по заказу России во Франции на тулонской верфи эскадренного броненосца «Цесаревич», по окончании постройки в 1903 году привёл его в Порт-Артур. 27 января 1904 года во время атаки японцев на Порт-Артур «Цесаревич» был торпедирован японским миноносцем. Броневая противоминная переборка хорошо выдержала взрыв торпеды. Имея крен 17°, «Цесаревич» остался на плаву и всю ночь отражал атаки японских миноносцев.

Григорович был произведён в контр-адмиралы (28 марта 1904) с назначением командиром порта Порт-Артур. В этой должности пробыл всю осаду крепости. Благодаря административным способностям Григоровича и заведённому им образцовому порядку во всех областях портового хозяйства, флот до конца осады не знал недостатка в угле, материалах снабжения и боевых запасах. После падения Порт-Артура Григорович прибыл в Петербург и был временно прикомандирован к Главному морскому штабу.

Начальник штаба Черноморского флота (1905—1906), командир Либавского порта (1906—1908). В 1908 году назначен командиром Кронштадтского порта.

С февраля 1909 года товарищ (заместитель) Морского министра, вице-адмирал (29 марта 1909). В 1911 году назначен морским министром Российской империи, в этом же году производен в чин адмирала.

Император Николай II у Ливадийского дворца в день парада Ялтинского гарнизона и производства гардемарин в мичманы по случаю именин цесаревича Алексея. Морской министр адмирал И.К.Григорович – самый высокий слева от Николая II. 5 октября 1913 года.Фото из живого журнала kazagrandy.livejournal.com

В период первой мировой войны Морское министерство, возглавляемое Григоровичем, сумело обеспечить согласованную работу промышленности, системы материально-технического обеспечения и подготовку кадров в учебных заведениях. О правильности выбранного под руководством министра направления в морской политике и кораблестроении свидетельствовал и тот факт, что построенные накануне и в ходе первой мировой войны боевые единицы составляли 100% линкоров, 40% крейсеров и 30% эсминцев в составе флота, встретившего в 1941 году Великую Отечественную войну.

Член (с 1909) и председатель (1911—1917) Адмиралтейств-совета. Член Государственного совета по назначению (1913—1917).

После Февральской революции 1 марта 1917 года смещён с должности, уволен от службы приказом А.И. Гучкова от 31 марта 1917 года.

С июня 1919 года Григорович работал сотрудником Петроградского отделения Главного управления Единого государственного архивного фонда, его военного научно-издательского отдела. С 1 января 1920 года в связи с реорганизацией архивов переведен в штат Морского архива. В октябре 1921 года уволен из Морского архива в связи с сокращением штатов.

В 1920 года Григорович также числился сотрудником Морской исторической комиссии (Морискома), получая за это скудный паёк. Работать приходилось в трудных условиях, в неотапливаемом помещении архива. За послереволюционные годы Григорович дважды перенес крупозное воспаление легких. У Григоровича не было дров для отопления квартиры и зимой 1920/1921 года он некоторое время жил на квартире академика А.Н. Крылова, у которого были дрова.

Написал «Воспоминания бывшего морского министра», закончив работу к весне 1919 года. Воспоминания были написаны осторожно, почти не затрагивали политических вопросов и описывали события только до начала Февральской революции. Тем не менее, они пролежали в архиве более 70 лет и были впервые опубликованы только в 1993 году.

С конца 1923 года Григорович начал оформлять документы на выезд за границу для лечения. 14 апреля 1924 года в Петроградском губотделе НКВД РСФСР ему было отказано в выезде за границу. Однако позднее Григоровичу всё же удалось добиться разрешения на выезд и осенью 1924 года он уехал во Францию, где и остался.

Жил в небольшом курортном городке Ментона на юге Франции, снимая комнату в пансионе. Зарабатывал на жизнь, продавая свои картины. Скончался 3 марта 1930 г. в возрасте 77 лет. Похоронен на русском кладбище в Ментоне.

В 2005 году корабли Черноморского флота РФ в составе гвардейского ракетного крейсера «Москва» и сторожевого корабля «Пытливый» совершили заход в порт Ментона на Лазурном берегу Франции, где взяли на борт урну с прахом адмирала Григоровича. Из Ментоны прах адмирала доставили в Новороссийск, а оттуда самолетом переправили в Санкт-Петербург. Там, в соответствии с завещанием Григоровича, его останки были похоронены в семейном склепе на Никольском кладбище Александро-Невской лавры.

Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий сообщил в сентябре, что Черноморский флот с 2013 года будет ежегодно пополняться одним-двумя кораблями проекта 11356, а в 2015 году в его составе должны числиться не менее пяти кораблей этого проекта.

Кстати, один из таких кораблей будет носить имя «Адмирал Касатонов». Герой Советского Союза Владимир Афанасьевич Касатонов тоже командовал Черноморским флотом, но в послевоенные годы. Его сын – адмирал Игорь Касатонов командовал ЧФ в девяностые годы прошлого столетия. В то время, когда флот пытались разделить между Россией и Украиной.

Адмирал Александр Васильевич Колчак руководил Черноморским флотом в 1916–1917 годах. Известный полярный исследователь и ученый-океанограф, он был участником Русско-японской, Первой мировой и Гражданской войн. Руководил Белым движением на Урале и в Сибири. Расстрелян 7 февраля 1920 года по постановлению Иркутского ревкома. Имя Колчака носит остров в Карском море.

А вот что говорит об итогах деятельности флота в уходящем году и новых задачах командующий Черноморским флотом вице-адмирал Владимир КОРОЛЁВ.

(Интервью подготовлено Группой информационного обеспечения Черноморского флота, журналист – капитан 1 ранга Владимир Пасякин, «Красная звезда»)

– Товарищ командующий, каким был для Черноморского флота 2010 год?

– Один только факт, что по итогам минувшего учебного года наш флот завоевал девять переходящих призов Военно-Морского Флота, говорит о многом. Для сравнения: в 2009 году ЧФ смог побороться лишь за один приз. Безусловно, призы – следствие полностью выполненного плана боевой подготовки, напряжённой работы черноморцев по приведению частей и соединений флота в постоянную боевую готовность, высокого профессионализма.

Флагман Черноморского флота ракетный крейсер «Москва», с форума сайта rusarmy.com

В 2010 году гвардейский ракетный крейсер «Москва» представлял флот в оперативно-стратегических учениях «Восток-2010» и успешно выполнил поставленные задачи, включая межфлотский переход и ракетные стрельбы. Корабль по пройденным милям за пять месяцев преодолел расстояние превышающее протяженность экватора. Таких походов в истории современного флота на Черном море ещё не было.

В подготовительной части и на самих учениях крейсер провёл 30 различных стрельб по надводным и воздушным целям корабельной артиллерией и зенитно-ракетными комплексами самообороны с постановкой активных и пассивных помех. Одних только пусков зенитных ракет было выполнено более двадцати. Впервые за последние лет, наверное, 15-20, выполнена стрельба двумя крылатыми ракетами по надводному кораблю. Могу отметить, что навыки не утрачены, что корабль подтверждал и ранее.

Совместно с тяжелым атомным ракетным крейсером «Петр Великий» и кораблями Тихоокеанского флота ГРКР «Москва» отработал сложное совместное маневрирование, провел тактическое учение по организации противовоздушной обороны отряда кораблей с комплексным применением сил и средств ПВО и привлечением морской авиации Тихоокеанского флота, тактические учения по задачам радиационной, химической и биологической защиты и связи. Сделано очень много.

В первый день нового учебного года я с удовольствием вручил приз Военно-Морского Флота командиру ГРКР «Москва» гвардии капитану 1 ранга Сергею Троневу. Несомненно – это заслуга всего экипажа крейсера.

В четвертый раз подряд (!) экипаж подводной лодки «Алроса», которой командует капитан 2 ранга Антон Зайцев, завоевал переходящий приз ВМФ.

Высокими наградами Военно-Морского Флота отмечены моряки-катерники Севастопольской ордена Нахимова 1-й степени бригады ракетный катеров, которой командует капитан 1 ранга Александр Толмачев, морские пехотинцы десантно-штурмового батальона майора Дмитрия Петуха из бригады, которой командует Герой России Владимир Белявский.

Зенитно-ракетный полк под командованием полковника Михаила Глушича на отлично выполнил боевые пуски ракет на полигоне Капустин Яр и также завоевал приз ВМФ по итогам ракетных стрельб. Призы вручены экипажу судна связи «Приазовье». Этим кораблём успешно командует капитан 2 ранга Алексей Карелин. В четвертый раз подряд приз завоевали и авиаторы-штурмовики авиационной базы Гвардейское, где командиром полковник Геннадий Загонов.

Разведывательный корабль "Приазовье" Черноморского флота, фото А.Бричевский, 28 марта 2006 г., с сайта flot.sevastopol.info

Справка BSNews:

Средний разведывательный корабль «Приазовье» ЧФ РФ. Водоизмещение – 3470 т. Размеры: длина – 94,4 м, ширина – 14,6 м, осадка – 4,5 м. Скорость хода максимальная – 16 узлов. Дальность плавания – 7000 миль при 12,5 узлах. Силовая установка: ДЭУ, 2 дизеля 12AV 25/30, 4400 (280) л.с., 2 винта. Разведывательная аппаратура: "Профиль-Н", "Ротор-Н", "Прохлада", "Визир-М", "Октава", "Символ". Вооружение: 2 х 6 30-мм артустановки АК-630М, 2 x 4 ПУ ПЗРК "Игла". Экипаж – 146 чел.

Средний разведывательный корабль проекта 864. Корабли данной серии строились в Гданьске, Польша. По классификации НАТО – Vishnya Class. Всего по данному проекту в период 1985-90 гг. было построено 7 кораблей, которые присутствовали на всех флотах Советского Союза, а впоследствии Российской Федерации.

Вступил в строй Черноморского флота в январе 1987 года. Бортовой номер – ССВ-201. Входит в состав 112-й бригады разведывательных кораблей ЧФ.

В 2001 году корабль был признан лучшим кораблем ВМФ РФ в своем классе. В 2005 году корабль на "отлично" выполнил задачи трехмесячного дальнего похода в Средиземное море, а также вновь был объявлен лучшим кораблем своего класса в ВМФ, с вручением переходящего приза ВМФ.

В 2006-2007 прошел модернизацию радиотехнических средств.

Всего флот в 2010 году выполнил более 700 боевых упражнений, черноморцы отработали и сдали 79 курсовых задач, провели учения по высадке десанта на необорудованное побережье на полигоне Опук.

Это лучшая иллюстрация того, как служили моряки в уходящем году, как не просто давались эти результаты, сколько потрачено сил. Я хочу поблагодарить всех, кто не уронил чести флота, и жертвуя, чего греха таить, личным временем, отдыхом в кругу семьи, показал что флот не только потенциально способен, но и практически может выполнить свойственные ему задачи. Пожалуй это главный итог года.

– Черноморский флот, что предопределено географически, всегда участвовал в международных учениях и выполнял важные военно-дипломатические задачи, поднимая международный престиж нашего государства. Что можно сказать по этому поводу?

– В этом вопросе ничего не меняется уже на протяжении нескольких лет. Мы не уступаем другим флотам ни по количеству ни по продолжительности ни по качеству походов. Я повторю то, что уже неоднократно говорилось.

Черноморский флот – единственный из флотов ВМФ России корабли и суда которого находятся в длительных плаваниях 365 дней в году. Это обусловлено наличием в сирийском порту Тартус пункта материально-технического обеспечения флота.

Он работает в интересах всего ВМФ и для поддержания его технической готовности в Средиземном море. Здесь постоянно находятся как минимум суда обеспечения и гидрографические суда.

Главная бухта Севастополя с кораблями ЧФ РФ и ВМС Украины. Фото с форума сайта rusarmy.com

Корабли Черноморского флота приняли участие в совместных российско-итальянских учениях «Иониекс-2010», дважды в активациях Черноморской военно-морской группы оперативного взаимодействия (ЧВМГ) «Блэксифор», в международных операциях по программам «Черноморское партнёрство» и «Черноморская гармония».

Примечательно, что наши корабли и суда в этом году совершили заходы не только в хорошо освоенные и привычные порты стран Средиземноморья: Сирии, Греции, Италии, Черногории, Ливии. Алжира, но и в районы, где ранее бывали редко или совсем не бывали.

Так, флагман флота крейсер «Москва» посетил порты государств индийско-тихоокеанского бассейна. Его радушно встречали в Омане, Малайзии, Индии, Шри-Ланки, на Филиппинах. Такие визиты имеют большое военно-дипломатическое значение, помогают культурному сближению народов, да просто обогащают новыми знаниями. К слову, в Шри-Ланку российские боевые корабли не заходили ни разу, а на Филиппины визит осуществлял в свою бытность ещё крейсер «Аврора». Это было 98 лет назад.

Вообще же по итогам года экипажами кораблей выполнены задачи 11 дальних походов и 28 визитов и деловых заходов в иностранные порты.

– Владимир Иванович, уходящий год, безусловно, запомнится тем, что после выборов нового Президента Украины отношения между Россией и Украиной поднялись на новый, более высокий уровень, и следствием этого стали Харьковские соглашения о продлении срока пребывания ЧФ на территории Украины до 1942 года с возможностью дальнейшей пролонгации договора. Что изменилось для флота в связи с этими решениями?

– Харьковские соглашения – событие огромной важности для нашего флота. Все мы нормальные, адекватные люди, которые должны понимать, что жить на чемоданах, без четкой перспективы нельзя. Тем более если это касается такого сложного организма как флот. После ратификации Соглашений у нас появилась возможность, не отвлекаясь на проблемы несвойственные оперативно-стратегическому объединению, направить усилия исключительно на повышение боевой готовности сил, укрепление дисциплины и правопорядка, решение задач боевой и физической подготовки, совершенствование ратного мастерства.

Если говорить об отношениях с украинским флотом и местными властями, то они заметно потеплели. Сразу же после подписания соглашений началась совместная подготовка войск двух флотов к военному параду в ознаменование 65-й годовщины Великой Победы. Впервые за все постсоветские годы корабли флота и парадные расчеты приняли участие в праздновании Дня Победы кроме Севастополя и Новороссийска в городах-героях Керчи и Одессе, городе корабелов Николаеве, в которых российских моряков тепло приветствовали местные жители.

После многолетнего перерыва возобновились совместные российско-украинские военно-морские учения «Фарватер мира». Пока они прошли как командно-штабные, в варианте компьютерного моделирования, но зато с участием министров обороны двух стран. Наметилась перспектива нового формата проведения данных учений.

Южная бухта Севастополя, слева морской завод, справа – центр города. Фото с форума сайта rusarmy.com

В дальнейшем их планируется проводить с привлечением надводных кораблей, береговых войск, авиации. Такое взаимодействие трудно переоценить в случае проведения реальных миротворческих действий, а также в противодействии терроризму. Парадоксально, но ещё год назад мы чаще и активней взаимодействовали в море с ВМС государств дальнего зарубежья, чем с ВМС Вооруженных сил Украины. При этом не только военные специалисты, но и большинство граждан наших государств понимали, что это ненормально. Сейчас есть шанс исправить положение дел и мы, несомненно, это сделаем!

На берегу ситуация по осуществлению взаимодействия с ВМС Украины складывалась гораздо позитивней. Даже в период политических разногласий моряки двух флотов искали точки соприкосновения, их нам подсказывала сама жизнь:

совместно использовали около 20 объектов, в том числе, полигоны, совместно осуществляли контроль Севастопольского рейда, вместе принимали участие в учениях и фактической борьбе со стихийными бедствиями, включая тушение пожаров.

Нельзя не сказать и о стажировке украинских подводников на ПЛ Черноморского флота «Алроса». И в этом серьезном вопросе было достигнуто полное понимание. Нам уже высказаны слова благодарности министром обороны Украины и командующим украинским флотом за помощь в подготовке украинских моряков-подводников и надо отметить, что мы продолжаем сотрудничать в этом направлении

Мы по-прежнему взаимодействуем с ВМС ВС Украины в рамках Черноморской военно-морской группы оперативного взаимодействия (ЧВМГ) «Блэксифор».

У нас возрождаются традиции совместного участия в проведении профессиональных праздников – Дня ВМФ России и Дня флота Украины. Взаимодействие ЧФ РФ и ВМС Украины является фактором стабильности и безопасности в Черноморском регионе. Кому от этого плохо?

Сегодня уже нет искусственных препятствий при организации передвижения флотского автотранспорта по территории Украины, отсутствует напряженность вокруг объектов гидрографической службы флота.

Мы рады, что нас, наконец, услышали и поняли. Флот не частная лавочка, не домовладелец и не ростовщик. Мы не распоряжаемся арендованными объектами и территориями, наша задача по поручению Правительства России содержать их, использовать по предназначению и охранять. Всё. Остальные вопросы – не к флоту.

Это уровень межгосударственных отношений, которые Президенты и внешнеполитические ведомства двух стран сейчас активно обновляют и развивают. Как следствие, этого процесса на высшем уровне – флот не ощущает препятствий в осуществлении повседневной деятельности, если возникают вопросы – они решаются, что называется в рабочем порядке. Сегодня мы вместе с украинскими военнослужащими празднуем не только флотские праздники, День Победы, День защитника Отечества, но и общегосударственные праздники России и Украины, день города-героя Севастополя.

Пока единственная действующая подводная лодка ЧФ РФ «Алроса» проекта «Варшавянка» постройки 1990 года, фото с сайта alrosa.net

Конструктивное, партнерское, взаимовыгодное сотрудничество на межгосударственном уровне положительно сказывается и на нашем региональном взаимодействии. Впервые за долгие годы черноморцы были приглашены в Феодосию по случаю дня города и 130-летия Национальной картинной галереи имени И.К. Айвазовского. Приглашение было принято и черноморский творческий десант, по оценке жителей города, украсил этот праздник, способствовал восстановлению прежних добрых отношений.

Особо хочется сказать об отношениях с властями Севастополя.

Известно, что своим рождением Севастополь обязан Черноморскому флоту и более двух веков их судьбы неразрывно связаны. Жизнь города, развитие его инфраструктуры во многом обуславливалось задачами и потребностями флота. Сегодня флотская составляющая в судьбе города, его общественной жизни всё ещё весьма значительна. И не только в силу того, что флот дает рабочие места, возводит жилые дома, объекты соцкультбыта, детские и учебные заведения.

В соответствии с Харьковскими соглашениями о продлении пребывания Черноморского флота на территории Украины до 2042 года и поручением Президента России от 20 мая 2010 года о развитии российско-украинского взаимодействия, руководству Севастопольской государственной городской администрации предложено рассмотреть на среднесрочную перспективу вопрос о включении в перечни объектов социально-экономической сферы Севастополя объекты, строительство и реконструкция которых производится за счет средств Российской Федерации.

– Нельзя ли поподробнее остановиться на этом важном вопросе, ведь приходилось не раз слышать разговоры о том, что ЧФ – «обуза» для Севастополя, сверхмерная экологическая нагрузка, препятствие в развитии города, как центра туризма…

– Доводилось слышать такие мнения. В этом плане хочу сообщить, что объекты, о которых сказал выше, будут создаваться по нескольким основным направлениям. Прежде всего, для улучшения экологической ситуации, которая сегодня беспокоит многих севастопольцев.

Предполагается продолжить реконструкцию очистных сооружений в Инженерной балке, построить локальные очистные сооружения на мысе Фиолент и канализационно-насосную станцию с напорным канализационным коллектором в районе дислокации одного из заводов, завершить строительство Мартыновского канализационного коллектора и реконструкцию полигона по утилизации твердых бытовых отходов.

Кстати сказать, наш флот имеет экологическое судно «Петр Градов», какого не имеет ни морской, ни рыбный порт города, ни наши украинские коллеги. Это уникальное по многим параметрам судно экологического контроля, дающее возможность осуществлять разносторонний мониторинг той сфере деятельности.

Для улучшения социально-бытового обеспечения военнослужащих предполагается построить жильё для отселения граждан Украины из городков маячного фонда флота, общеобразовательную школу на 700 учащихся и детское дошкольное учреждение на 300 мест в бухте Казачья, физкультурно-оздоровительный центр с плавательным бассейном при общеобразовательной школе № 8 Минобороны РФ, реконструировать кровли служебного жилого фонда в гарнизонах Севастополь и Кача.

Для обеспечения безопасности движения в местах дислокации воинских частей флота есть планы осуществить реконструкцию участков автодороги по улице Степаненко в районе служебного жилого фонда флота, в поселке Мекензиевые Горы в районе флотских складов и в районах дислокации других воинских формирований флота.

Черноморский флот является крупнейшим плательщиком различных видов налогов и сборов в бюджет и внебюджетные фонды Украины.

Причем, размеры платежей увеличиваются с каждым годом. Так, в 2007 году в бюджет и государственные фонды Украины было перечислено 247,4 млн. гривен. Перечисления в 2008 и 2009 годах составляют соответственно 350,2 млн.грн. и 408,1 млн.грн., что на 42% и 65 % больше показателя 2007 года. Несмотря на оптимизацию структуры и численности флота, перечисления за 2010 год по прогнозу наших финансистов должны соответствовать объему 2009 года. Эти показатели в сопоставлении с расходной частью бюджета Севастополя за 2008-2010 годы составляют 28, 35 и 30 % соответственно.

Кроме того, ежегодное денежное довольствие военнослужащих, заработная плата гражданского персонала и различные компенсационные выплаты составляющие около 1 млрд. 290 млн. гривен

в большей части расходуется в пределах населенных пунктов, где дислоцируются воинские формирования и предприятия Черноморского флота, что является одним из факторов развития мелкого и среднего бизнеса в пределах этих населенных пунктов, зачастую ориентированного именно на эту группу потребителей. И предприниматели, в свою очередь, тоже платят налоги и сборы. Получается своеобразный замкнутый круг движения денежных средств. Они практически не уходят из города, а аккумулируются в его экономику.

Значительным вкладом флота в экономику населенных пунктов – мест дислокации воинских частей и предприятий флота и его товаропроизводителей является осуществление хозяйственной деятельности воинскими частями, организациями и предприятиями Черноморского флота. В рамках осуществления этой деятельности, за счет денежных средств флота производится закупка товарно-материальных ценностей, оплата работ и услуг, на что ежегодно флот тратит десятки миллионов гривен.

Руководство города, как и подавляющее большинство его жителей очень уважительно относятся к черноморцам.

Объем участия Российской Федерации в развитии социально-экономической сферы Севастополя, Феодосии и поселка Гвардейское 2008-2010 годах составил 296,2 млн.руб. или 71,5 млн. гривен. А за весь период действия Соглашения украинской стороне перечислено 639,7 млн. руб. или 135,2 млн.гривен.

Флот не может быть обузой для города и в силу своих многочисленных связей с разными регионами России, которые шефствуют над ЧФ. Это и Москва, и Саратовская, Ивановская, Владимирская, Брянская области, Краснодарский край, Татарстан, Саха (Якутия), Ямало-Ненецкий автономный округ, Ростов, Таганрог…

Приезды делегаций шефствующих регионов в Севастополь городские власти разумно используют для установления контактов, подписания договоров о взаимовыгодном сотрудничестве. В этом году на День Черноморского флота такой договор был подписан губернаторами Севастополя и Саратовской области. Мы помогаем городу, как можем и чем можем, потому, что интегрированы в его хозяйственный сектор, культурную жизнь и многие другие сферы.

Позитив в вопросе, который вы затронули, превалирует над негативом. Проблемы, конечно, тоже есть и от этого никуда не уйдёшь. В первую очередь это долги отельных предприятий флота по заработной плате работникам, а также в государственные фонды Украины. Такие проблемы флот решает и будет их решать при поддержке руководства российского военного ведомства.

– Новый облик – это оптимизация управленческих структур, перевооружение флота, оснащение его новыми кораблями и судами, современными образцами оружия и техники. Как идет этот процесс на флоте?

– Черноморский флот, как известно сравнительно недавно вошёл в состав Южного военного округа уже в новом формате, который на сегодняшний день позволяет флоту решать задачи по предназначению. Флот претерпел серьезные структурные изменения и вписался в очерченные ему рамки. Мы и ранее тесно взаимодействовали с войсками Северо-Кавказского военного округа и в первую очередь части и подразделения Новороссийской военно-морской базы, которые территориально всегда находились в зоне ответственности округа.

Необходимый практический опыт взаимодействия у нас уже есть. Еще в советские времена существовало Юго-западное направление, которое позволяло координировать усилия разных видов и родов войск. Этот опыт сегодня как нельзя кстати.

Десантные корабли ЧФ неоднократно организовывали перевозку личного состава и техники округа в различные районы Кавказского побережья, доставляли в назначенные для учений районы личный состав и технику воздушно-десантных войск.

Достаточно вспомнить операцию по доставке кораблями ЧФ российских миротворцев в греческий порт Салоники в 1999 году. Флот и округ тогда в сжатые сроки организовали доставку и погрузку на корабли ЧФ около 2000 военнослужащих и десятков единиц боевой техники. Поэтому о том, что мы начинаем взаимодействие в единой структуре с чистого листа говорить не приходится.

Включение Черноморского флота в состав Южного ОСК (ОСК – сокр. объединенное стратегическое командование – прим. BSNews) – это очередной этап проводящегося реформирования Вооруженных Сил РФ. И сам факт принятия такого решения говорит о том, что руководство страны и оборонного ведомства настроено на самые серьёзные преобразования.

Коренные изменения в любой структуре не даются легко, естественно, они не могут проходить безболезненно в таком сложном организме как флот. Стратегическое командование флот не поглощает, ЧФ становиться его неотъемлемой частью со своим специфическим кругом задач. Отладка синхронизации работы структур – всё это очень не просто, но очень важно, потому, что в истории отечественных Вооруженных Сил такие масштабные изменения происходят впервые. Мы отдаём себе отчет в том, что изменение системы управления силами, переформирование органов управления повлечет за собой оптимизацию офицерского состава, изменение статуса отдельных воинских организмов. Но для того, чтобы флот развивался, усиливался в соответствии с современными требованиями – на это нужно идти.

Единое ОСК – это, прежде всего мобильность, оперативность принятия решений, возможность комбинировать силы и средства для решения задач различного уровня сложности. Флот, авиация и сухопутные части будут не конкурировать между собой, а органично друг – друга дополнять и поддерживать.

События августа 2008 года показали насколько важно иметь на южном, да и на любом другом направлении мощную группировку разнородных сил, которая должна действовать по единому замыслу, располагать всем арсеналом сил и средств, в том числе современными средствами связи.

Мы должны разговаривать на одном языке, понимать друг-друга с полуслова. Все это достигается совместными тренировками, учениями и они будут проводиться для скорейшей унификации сил, отработки слаживания.

Что касается перевооружения флота, то оно имеет свою специфику в силу того, что значительная часть ЧФ находится на территории Украины, с руководством которой нужно согласовывать эти вопросы. Отрадно, что в руководстве двух стран, в том числе и военных ведомств на этот счет найдено понимание. Поставки новых образцов техники и оружия идут в соответствии с утвержденными планами. Повторюсь, у украинской стороны есть понимание наших проблем и готовность обсуждать пути их решения.

В августе 2010 года я участвовал в закладке подводной лодки нового проекта, предназначенной для Черноморского флота.

Закладываются и строятся надводные корабли новых поколений. По мере сдачи их промышленности они будут поступать и на ЧФ. Перевооружение флота увязано с кораблестроительной программой страны, общегосударственными поставками новых образцов оружия. Мы возлагаем надежды на новые фрегаты проекта 11356, которые уже прошли обкатку в непростых климатических условиях при эксплуатации ВМС Индии, и теперь будут строиться, с соответствующим составом вооружения, для Черноморского флота. Это уже не прожекты на далёкую перспективу, а реальность... За ним последуют аналогичные корабли.

Есть ещё ряд перспективных проектов, которые, со временем, уверен, поступят на вооружение флота. Это уже корабли совершенно иного уровня, нежели мы эксплуатируем сегодня: с другим оружием, другими системами, условиями обитания.

На сегодняшний день ЧФ располагает современными береговыми ракетными и артиллерийскими комплексами «Бастион» и «Берег», которым нет аналогов. Они находятся в составе Новороссийской военно-морской базы и способны эффективно прикрывать российское побережье. Там же введен в состав сил постоянной готовности новый современный тральщик «Вице-адмирал Захарьин». Церемония подъема Андреевского флага на корабле состоялась 17 января 2009 года. Новый перспективный корабль, с так называемым интегрированным мостиком, освоен экипажем и решает задачи.

Морской тральщик проекта 02668 "Вице-адмирал Захарьин" в Новороссийске, 12 сентября 2008 года, с сайта navsource.narod.ru

Справка BSNews:

Морской тральщик "Вице-адмирал Захарьин". Водоизмещение: 852 т. Размеры: длина – 61 м, ширина – 10,2 м, осадка – 3,0 м. Скорость хода максимальная: 16 узлов. Дальность плавания: 3000 миль при 12 узлах. Силовая установка: 2 дизеля М-503Б по 2500 л.с., 2 винта в насадках.

Вооружение: 1х6 30-мм артустановка АК-306, 2х1 14,5-мм пулемётных тумбовых установки МТПУ-1, быстроходный контактный трал БКТ, электромагнитный трал ТЭМ-4, акустический трал АТ-3, шнуровые заряды ШЗ-1 или ШЗ-2, искатель-обнаружитель мин "Ливадия". Экипаж: 60 чел.

Корабли проекта 266 (шифр "Аквамарин") стали первыми отечественными морскими тральщиками с минимальными собственными физическими полями. Головной в серии тральщик вошел в состав советского Военно-Морского Флота в 1963 г.

Всего с 1963 по 1971 годы было построено 40 кораблей этого проекта. Головной корабль был включен в состав ВМФ в 1963 году. К недостаткам этого проекта относят отсутствие средств поиска и обнаружения донных мин.

Устранение отмеченных недостатков проекта 266 было осуществлено в ходе модернизации его по проекту 266М (шифр "Аквамарин"). Эти мероприятия привели к увеличению длины и водоизмещения. В процессе постройки и ремонтов на МТЩ проектов 266 и 266М были размещены ПЗРК "Стрела-3". Головной корабль проекта 266М "Семен Рошаль" был сдан ВМФ в 1970 году. Всего до 1978 года было построено по этому проекту 32 корабля.

Морской тральщик проекта 02668 создан по проекту конструкторского бюро "Алмаз" и является опытным экземпляром, на котором отработываются новейшие технологии – логическое продолжение серии тральщиков проекта 266МЭ. Тральщик оснащён самыми современными средствами противоминной защиты. В проекте 02668 впервые на минно-тральных кораблях внедрены интегрированные ходовой мостик и главный командный пункт, а так же автоматизированная система управления противоминными действиями (АСУ ПМД) "Диез-Э".

Морской тральщик "Вице-адмирал Захарьин" был заложен на Средне-Невском ССЗ в поселке Понтонный под Санкт-Петербургом в 1994 году.

Первоначально строился по проекту 266МЭ (заводской №879) для ВМС Вьетнама, а в 2000 году на корабле была начата переделка по новому пр.02668. Морской тральщик был спущен на воду 26 мая 2006 г.

Корабль назван в честь начальника оперативного управления Главного штаба ВМФ в 1985-1991 гг. Владимира Константиновича Захарьина. Государственные испытания проходил в Балтийском море с базированием на Ленинградскую военно-морскую базу (Ломоносовская гавань).

Летом 2008 года МТЩ "Вице-адмирал Захарьин" совершил переход внутренними водными путями из поселка Понтонный Ленинградской ВМБ в Новороссийск. Церемония подъема Андреевского флага на корабле состоялась 17.01.2009 г., корабль был принят в состав Черноморского флота.

Поступает новое стрелковое оружие, авто– и бронетехника в береговые войска ЧФ. Черноморцев экипируют в новые образцы военной формы. Перемены к лучшему идут и этот процесс ускоряется.

– Сколько офицеров – выпускников военно-морских учебных заведений 2010 года пришло на Черноморский флот и испытывает ли он дефицит молодых офицеров? Какова в целом укомплектованность флота офицерскими кадрами?

– В нынешнем году на флот прибыло более 100 молодых офицеров. Все они назначены на должности и многие уже получили опыт длительных походов. Отток молодых лейтенантов сейчас минимальный и связан он в основном с семейными обстоятельствами. Скажу так: в условиях реформирования флота перед нами проблемы недоукомплектованности офицерских должностей не стоит. Есть кому служить и делают это моряки на совесть.

– Товарищ вице-адмирал, чего ждать черноморцам в новом учебном году?

– В первую очередь, серьёзной масштабной работы. Мы начали не простой и важный для нас год. Флот вошел в состав Южного военного округа, предстоит отработка новой структуры. В 2011 году ЧФ подвергнется инспекторской проверке инспекцией Министерства обороны РФ. Это строгий экзамен, на подготовку к которому флот настраивается уже сейчас. Нас ждут дальние походы и международные учения, приём командования международным соединением «Блэксифор». Это очень серьёзные задачи

Впереди сдача курсовых задач, зачетные тактические учения группировок разнородных сил флота, российско-турецкое учение «Черноморское партнерство-2011», международное учение НАТО «Болд Монарх-2011», в котором черноморцы будут участвовать впервые, российско-украинское учение «Фарватер мира-2011», российско-итальянское учение «Иониекс-2011», операция «Черноморская гармония-2011». В планах походы в Средиземное море, отработка на полигоне подразделений береговых войск.

Черноморский флот продолжит поддержание благоприятной оперативной обстановки в районе кавказских берегов, примет участие в состязательных мероприятиях на приз Военно-морского Флота… Словом, 2011 год будет для нас еще более напряженным, чем год минувший и мы к этому готовы. Желаю всем удачи в новом году!

По материалам Независимая газета, Взгляд.Ру, Новый Севастополь, navsource.narod.ru, wikipedia.org, flot.sevastopol.info