Авиакомпании полностью переходят на новые посадочные талоны

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) сообщила об историческом событии - о введении по всему миру посадочных талонов с 2D баркодами BCBP, которые заменят предыдущее поколение более дорогих и менее эффективных посадочных талонов с магнитной полосой.

«Посадочные талоны с магнитной полосой скоро станут музейным экспонатом вслед за бумажными билетами. После введения в 2008 году электронных билетов переход на BCBP станет следующим важным шагом по предоставлению пассажирам выбора и большего удобства.

Теперь многие действия во время поездок можно совершать за несколько секунд, используя баркод», - сказал Джованни Бизинани (Giovanni Bisignani), генеральный директор и президент IATA.

Внедрение индустриального проекта дает пассажирам более широкий выбор при регистрации дома, в терминале, на стойке в аэропорту или при использовании мобильного устройства. BCBP также позволяет авиакомпаниям выпускать один печатный посадочный талон, который может использоваться для многочисленных рейсов, это упрощает перелеты пассажирам, пользующимися пересадками или путешествующими различными авиалиниями. Более того, BCBP открывает двери для автоматического доступа к премиум-услугам.

«Каждый год авиалинии выпускают более 2 млрд. пасадочных талонов. Переход на посадочные талоны с 2D баркодами – это 5-летний проект, с его помощью индустрия будет экономить 1,5 млрд. дол. США ежегодно. Все больше авиалиний предлагает возможность получения баркода при помощи мобильного устройства, мы стоим на пути к полностью безбумажному перемещению», - сказал Бизинани.

Посадочные талоны с магнитной полосой, используемые с 1983 года, имеют ряд ограничений для авиалиний и пассажиров, которые можно обойти при помощи баркода. Посадочные талоны с магнитной полосой требуют наличия дорогих принтеров в аэропортах, на стойках регистрации или в терминалах, накладывая ограничения на места их получения. Посадочные талоны с магнитной полосой также требуют наличия дорогой специальной бумаги.

В 1990 некоторые перевозчики перешли на 1D баркоды, которые имеют ряд параллельных вертикальных линий и похожи на UPC коды, используемые для идентификации товаров в магазине. Коды 1D впервые были использованы железной дорогой в 1960 и могли содержать только ограниченный объем информации.

Стандарт IATA, разработанный в 2005 году для авиалиний, представляет собой двузначный код  (2D), который также известен как PDF417. Он несет в себе больше информации, в нем использованы квадраты, точки и другие геометрические фигуры. Этот код может быть разного размера, он легче читаем и поддерживается различными типами сканеров и принтеров. Печатный код 2D имеет больше возможностей в плане безопасности и написания.

В 2008 году индустрия согласовала стандарт баркода для безбумажного, мобильного талона. Данные на печатном и мобильном посадочном талоне одинаковые, но код на мобильном устройстве выглядит несколько по-другому. Мобильные талоны 2D могут использовать коды Aztec, Datamatrix или QR. Сегодня около 30 авиалиний предлагают мобильные BCBP, частота использования которых должно быстро вырасти в ближайшее время.

100% использование BCBP – это совместная цель авиакомпаний, аэропортов, провайдеров сервиса и IATA. Веб портал StB Matchmaker взял на себя координацию работы более 2 тыс. аэропортов.

StB Matchmaker позволяет авиакомпаниям и аэропортам обмениваться просьбами, расставлять их в приоритетном порядке и координировать с целью эффективного планирования внедрения мирового стандарта. Инструмент предоставляет информацию по 3 тыс. терминалам аэропортов и 200 авиакомпаниям, создавая всемирную базу, в которой содержится более 10 тыс. записей. Система StB Matchmaker будет более широко использоваться в этом году, чтобы сделать электронные услуги IATA доступнее и внедрить проекты Fast Travel.

По материалам ТУРПРОМ