Греческий сухогруз HUDA F в 3-й раз нарушил режим санкций ЕС, зайдя под погрузку в Севастополь

Карта на основе www.shippingexplorer.net

По данным мониторинговой группы «Майдана иностранных дел» и BSNews, 16-18 октября 2014 года греческий сухогруз HUDA F в третий раз нарушил режим оккупированной территории и санкции ЕС, зайдя под погрузку в Севастопольский порт.

Как следует из мониторинга, сухогруз прибыл на рейд порта Севастополь около 04:00 мв 16 октября 2014 года из турецкого порта Алиага, откуда вышел 12 октября. Встал под погрузку к терминалу "Авлита" около 08:00 мв 16 октября.

Около 13:00 мв 18 октября сухогруз вышел из Севастополя курсом на Бейрут. Груз - предположительно, зерно.

Двумя неделями ранее - с 26 сентября по 3 октября 2014 года - этот же сухогруз находился под погрузкой в Севастополе, у причала в Инкермане (груз - предположительно, металл), прибыв из болгарского порта Варна.

Ранее это судно находилось под погрузкой в Севастополе с 9 по 17 июня 2014 года, также у причала в Инкермане. Примечательно, что затем - с 29 июля по 5 августа - этот сухогруз находился в украинском порту Херсон, где в отношении него соответствующими правоохранительными органами не было предпринято никаких мер...

HUDA F

IMO: 8812875
Flag: Togo
MMSI: 671240000
Callsign: 5VBJ8
Former name(s):
- Shiva (Until 2012 Mar)
- Baltimar Orion (Until 2010 Feb)

Vessel type: General Cargo
Gross tonnage: 2,854 tons
Summer DWT: 4,599 tons
Length: 91.24 m
Beam: 15.06 m
Draught: 6.3 m

Home port: Lome
Class society: Dromon Bureau Of Shipping
Build year: 1990
Builder (*): Hudong Zhonghua Shipbuilding Group - Shanghai, China
Owner: Nereide Marine - Athens, Greece
Manager: Nereide Marine - Athens, Greece

* * *

Заходом в порты оккупированного и аннексированного Россией Крымского полуострова судовладелец, оператор, капитан и экипаж этого судна совершли преступление, предусмотренное статьей 332-1 Уголовного кодекса Украины.

Эта статья была внесена в Уголовный Кодекс при принятии Закона Украины «Об обеспечении прав и свобод граждан и правовом режиме на временно оккупированной территории Украины». и предусматривает серьезную ответственность:

Кримінальний кодекс України:

"Стаття 332-1. Порушення порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію України та виїзду з неї

1. Порушення порядку в’їзду на тимчасово окуповану територію України та виїзду з неї з метою заподіяння шкоди інтересам держави -

караються обмеженням волі на строк до трьох років або позбавленням волі на той самий строк, з конфіскацією транспортних засобів.

2. Ті самі дії, вчинені повторно або за попередньою змовою групою осіб, або службовою особою з використанням службового становища, -

караються позбавленням волі на строк від трьох до п’яти років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років та з конфіскацією транспортних засобів.

3. Дії, передбачені частиною першою або другою цієї статті, вчинені організованою групою, -

караються позбавленням волі на строк від п’яти до восьми років з позбавленням права обіймати певні посади чи займатися певною діяльністю на строк до трьох років та з конфіскацією транспортних засобів"...

Таким образом, согласно этому законодательному акту, члены экипажа судна, прибывающие на его борту в Крым, попадают под административную и уголовную ответственность перед Украиной за незаконное групповое пересечение границы и нарушение порядка въезда на оккупированную территорию.

Это рано или поздно может обернуться для членов экипажа серьезными штрафами, а для судовладельца и капитана - и более серьезными последствиями, включая арест этого судна или других судов этого судовладельца в украинских или иностранных портах.

Редакция BSNews и Майдан иностранных дел (Киев) обращают внимание правоохранительных органов Украины и всех читателей, что публикуемые нами материалы являются не просто информационными сообщениями СМИ, а документированием факта совершения преступления либо подозрения в его совершении

BSNews и "Майдан иностранных дел (Киев)" занесли это судно, его судовладельца и оператора в «черный список» нарушителей правового режима временно оккупированной территории Украины.

Это означает, что мы ведем в отношении судна, судовладельца и оператора не просто усиленный мониторинг, но и другие действия по административным, дипломатическим, морским и правовым каналам...

Заметим, что у этих действий очень хорошие перспективы...

Напомним, что после аннексии Крыма Украина неоднократно распространяла через IMO (Международная морская организация, структура ООН) официальное предупреждение о невозможности обеспечения надлежащего уровня безопасности судоходства и соблюдения международных обязательств, вытекающих из необходимости сохранения человеческой жизни на море, поиска и спасения в портах Евпатория, Керчь, Севастополь, Феодосия, Ялта.

Кроме того, как неоднократно сообщал BSNews, Генеральная ассамблея ООН 27 марта 2014 года голосами 100 государств приняла резолюцию в связи с аннексией Крыма.

" ...Генеральная Ассамблея

1. подтверждает свою приверженность суверенитету, политической независимости, единству и территориальной целостности Украины в ее международно признанных границах;

2. призывает все государства отказаться и воздерживаться от действий, направленных на частичное или полное нарушение национального единства и территориальной целостности Украины, в том числе любых попыток изменить границы Украины с помощью угрозы силой или ее применения или других незаконных средств;

....

5. подчеркивает, что референдум, проведенный в Автономной Республике Крым и городе Севастополе 16 марта 2014 года, не имея законной силы, не может быть основой для любого изменения статуса Автономной Республики Крым или города Севастополя;

6. призывает все государства, международные организации и специализированные учреждения не признавать любое изменение статуса Автономной Республики Крым и города Севастополя на основе вышеупомянутого референдума и воздерживаться от любых действий или шагов, которые можно было бы истолковать как признание любого такого измененного статуса..."

 

Кроме этого, крымские порты включены в санкционные списки ЕС.

 

Мы приглашаем заинтересованных читателей BSNews активно участвовать в нашем проекте «Черный список»...

* * *

BSNews выражает признательность компании ShippingExplorer за возможность использования ее специализированного программного обеспечения при подготовке материалов проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей».

BSNews также используются данные
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com

(LT) или (мв) = местное время