BlackSeaNews | Моніторинг свободи судноплавства

Встановлені факти прибуття до українських портів іноземних торговельних суден, що попередньо заходили до портів Росії

30 червня 2023

Прямий рейс грецького судна PROFESSOR Bз російського порту "Кавказ" до українського Ізмаїлу в умовах війни в березні-квітні 2023 року спочатку здався нам якимось випадковим збігом обставин, але моніторинг виявив, що це є не масовою, але досить поширеною практикою. Варто прийняти спеціальні урядові рішення щодо неможливості суб'єктам морського бізнесу фрахтувати для перевезення вантажів до/з українських портів судна, що виконують рейси до портів РФ. Або просто заборонити таким суднам заходити до портів України.

У травні 2023 року нафту та нафтопродукти з російських портів Чорного моря вивозили 250 танкерів (база даних)

31 травня 2023

Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews на основі результатів власного моніторингу публікує базу даних морського експорту нафти та нафтопродуктів з російських портів Чорного та Азовського морів у травні 2023 року. Всього за травень 2023 нафту та нафтопродукти з російських портів на експорт (без врахування Болгарії та Румунії) вивозили 250 танкерів. Вони вивезли в цілому близько 15,5 млн тонн вантажів.

Російські ракетні атаки та атаки БпЛА по регіонах України з території окупованого Криму в січні-травні 2023 (база даних)

31 травня 2023

За 5 місяців 2023 року російські збройні сили використали для ударів по регіонах України з окупованого Криму: 93 одиниці крилатих ракет морського базування типу «Калібр» з кораблів Чорноморського флоту Росії, головна база якого знаходиться на окупованому Кримському півострові. Це приблизно до 19 ракет на місяць. 37 ударних БпЛА типу «Shahed-136/131» (7 на місяць), 21 одиницю балістичних ракет типу «Іскандер», 3 протикорабельних ракети П-800 «Онікс». Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews на основі результатів власного моніторингу публікує базу даних

«Зерновий коридор» в Чорному морі у квітні - травні 2023: російський ультиматум щодо відміни санкцій. Оновлено

31 травня 2023

Жодного судна не прийшло до українських портів по "зерновому коридору" з 9 по 20 травня 2023. Таких перерв не було з початку "Чорноморської зернової ініціативи". Це сталося після того, як Росія 13 квітня 2023 вперше офіційно сформулювала деталізований перелік вимог щодо відміни санкцій для подальшої її участі в "зерновій ініціативі" у вигляді ультиматуму до Секретаріату ООН, хоча ООН не може вирішити питання послаблення санкцій. Ми вважали, що до закінчення виборчих перегонів 28 травня 2023 та формування нового уряду Туреччини буде важко ініціювати нові "зернові перемовини". Однак це сталося за особистої домовленості Ердогана і Путіна.

«Зерновий коридор» в Чорному морі у вересні 2022 – березні 2023. Нові акценти

15 березня 2023

Середня кількості суден, що прибувають за день до портів Одеси в рамках «Чорноморської зернової ініціативи» – один з індикаторів воєнних ризиків. У вересні 2022 він дорівнював 5,9 судна на день; в жовтні – 5,1; в листопаді 2022 – 3,3; в грудні – 3,2; в січні 2023 року – 2,8; в лютому – 2,5; 1-10 березня 2023 – 2,8 суден на день. Це зменшення – результат свідомої політики Росії, інспектори якої перевіряють не більше 3-4-х суден на день в рамках спільних інспекцій в Туреччині. Згода РФ на подовження дії «зернової ініціативи» на 60 днів, а не на 120, як раніше, обумовлена лише одним фактором – терміном президентських та парламентських виборів у Туреччині, що мають відбутися 14 травня 2023 року.

«Зерновий коридор» в Чорному морі у вересні-грудні 2022. Важлива статистика

18 січня 2023

Середня кількості суден, що прибувають за день до портів Одеси в рамках «чорноморської зернової ініціативи» – один з індикаторів воєнних ризиків. У вересні 2022 він дорівнював 5,9 судна на день; в жовтні – 5,1; в листопаді 2022 – 3,3; в грудні – 3,2. Тобто в листопаді, внаслідок свідомих дій РФ, відбулося скорочення майже в 2 рази кількості суден, що отримували дозволи на рейси до українських портів. Блокування «зернового коридору» залишається невід'ємною складовою путінського плану нового етапу війни, тобто в разі початку нового наступу Росії «зерновий коридор» може бути заблокований.

«Зерновий коридор»: РФ штучно збільшила час очікування інспекції суден з українським зерном в Мармуровому морі ще 18 вересня. Чому?

01 листопада 2022

Починаючи з 18 вересня 2022 року тривалість очікування інспекції СКЦ суднами «зернового флоту» в Мармуровому морі збільшилася одразу в в 5 разів і досягла 11,3 доби на кожне судно. Подібна ситуація є на 100% невигідною 3-м із 4-х учасників «зернової ініціативи» – ні ООН, ні Туреччині, ні Україні. Наше основне припущення полягає в тому, що РФ вчергове використовує цю ситуацію в ув'язці з іншими питаннями – наприклад, з припиненням вогню на лінії фронту, де війська РФ поступово втрачають територію Херсонської області, яка в свою чергу знаходиться на відстані 40-60 км від району зернового коридору.

29 жовтня – традиційний день ганьби для російського флоту в його псевдогероїчній історії

30 жовтня 2022

29 жовтня для Чорноморського флоту Росії є історично нещасливим. І це не тільки про 29.10.2022 – день нападу на його головну базу в Севастополі із застосуванням безпілотних літальних та надводних апаратів. Саме в цей день 1914 року флот Османської імперії силами лінійного крейсера Yavuz Sultan Selim, двох легких крейсерів, мінного крейсера та чотирьох есмінців зайшли у наскрізь «охороняємі» бази Чорноморського флоту: Одесу, Феодосію, Новоросійськ і Севастополь і нанесли по ним потужний удар...

В портах України на 26/09/2022 залишаються 60 зі 100 заблокованих суден / База даних

26 вересня 2022

Станом на 24/02/2022 в портах України (крім окупованого Криму) знаходилися 100 комерційних суден. Всі вони залишилися в портах в умовах морської блокади з боку РФ. З цих 100 суден 34 належали компаніям-судновласникам з країн ЄС (з них 21 – Греції), 24 – судновласникам Туреччини. Станом на 20/09/2023 зі 100 суден залишаються заблокованими 60: 29 – в портах Миколаївської області, 14 – в Херсоні, 5 – в Маріуполі. В портах Одеської області з різних причин залишаються 12 суден з числа 41, що були блоковані 24/02/2022.

Блоковані судна в портах України під час війни: Морський торговельний порт «Чорноморськ»

31 липня 2022

Станом на 24/02/2022 в Чорноморському морському порту (м. Чорноморськ, Одеська обл, Україна, міжнародний код порту UA ILK), крім суден портофлоту, що постійно базуються в порту, знаходилися 23 комерційних судна. Всі вони залишилися в порту в умовах морської блокади та наразі перебувають там. З цих 23 суден 6 надлежать судновласникам з Туреччини, 4 – України, 8 – судновласникам з карїн ЄС та Великої Британі, по одному судну – компаніям з Грузії, Японії, Китая, ОАЕ (фактично РФ) та Ліберії.

Блоковані судна в портах України під час війни: Одеський морський торговельний порт

27 липня 2022

Станом на 24/02/2022 в Одеському морському порту (м. Одеса, Одеська обл, Україна, міжнародний код порту UA ODS), крім суден портофлоту, що постійно базуються в порту, знаходилися 9 комерційних суден. Всі вони залишилися в порту в умовах морської блокади. З цих суден 2 належать судновласникам Туреччини, 6 – судновласникам з країн ЄС – Німеччини та Греції, одне судно належить компанії з Ліберії.

Блоковані судна в портах України під час війни: Херсонський порт

19 червня 2022

Станом на 24/02/2022 в Херсонському морському порті (р. Дніпро, м. Херсон), крім суден портофлоту, що постійно базуються в Херсоні, знаходилися 9 комерційних суден, що приймали українські експортні вантажі, а також 5 суден, що перебували на ремонті на судноремонтних заводах. Всі вони залишилися в Херсоні в умовах блокади та окупації та наразі перебувають там. З цих 14 суден 7 належать судновласникам Туреччини, 3 – України, по одному судну – компаніям з Мальти, Чорногорії, Єгипту, Маршаллових Островів.

Блоковані судна в портах України під час війни: Морський торговельний порт «Південний»

11 травня 2022

Станом на 24/02/2022 в морському порту «Південний» (м. Южне, Одеська обл, Україна, міжнародний код порту UA YUZ), крім суден портофлоту, що постійно базуються в порту, знаходилися 9 комерційних суден. Всі вони залишилися в порту в умовах морської блокади та наразі перебувають там. 5 з цих 9 суден належать судновласникам з Греції, 3 – Японії, 1 – Мальти. Отже 6 суден належать судновласникам з країн ЄС.

Блоковані судна в портах України під час війни: порти Миколаївської області

10 квітня 2022

Станом на 24/02/2022 в морських торговельних портах та терміналах Миколаївської області України (міжнародні коди портів UA NLV MYKOLAIV, UA OCT OLVIA, UA NIKA TERA, UA DNB DNEPROBUGSKY), крім суден портофлоту, що постійно базуються в порту, знаходилися 29 комерційних суден. Всі вони залишилися в порту в умовах морської блокади та наразі перебувають там. З цих 29 суден, що заблоковані внаслідок війни РФ проти України в морських портах Миколаївської області, 13 належать судновласникам з країн «ЄС+», 16 – судновласникам решти країн.

Блоковані судна в портах України під час війни: Маріупольський порт

07 квітня 2022

Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews пропонує вашій увазі нову серію публікацій, в яких розповідається про судьбу суден, що знаходилися в портах України станом на 24/02/2022 , коли РФ розпочала масштабне вторгнення до багатьох регіонів України. Отже, судьба суден, що були на той час у Маріупольському морсьму торговельному порті