Крымские морские санкции и иностранные круизы (2)

Ялтинский морской порт сегодня. Фото из соцсетей

Андрей КЛИМЕНКО
Крымский департамент «Майдана иностранных дел»,
главный редактор BSNews, Ялта-Киев

 

Мониторинговая группа Майдана иностранных дел и BSNews продолжает серию аналитических публикаций по материалам нового аналитического доклада «Эффективность международных санкций против РФ в сфере мореплавания в связи с оккупацией Крыма», представленного в Киеве 7 октября 2016 года.

Первая публикация этого цикла: Эффективность морских санкций в связи с оккупацией Крыма. Главные выводы (1) .

Где это необходимо и возможно, мы будем дополнять базовый доклад - сообщать об изменениях ситуации, произошедших после 15 августа 2016 года (даты, когда была опубликована база данных, на анализе которой сделаны основные выводы доклада). Эта база данных опубликована здесь и постоянно обновляется: «Черный список» судов, заходивших в Крым за время оккупации – база данных.

Любители сразу читать большие тексты могут прочесть полную версию доклада на 3-х языках, она опубликована на сайте «Майдана иностранных дел»:

Ефективність міжнародних санкцій проти РФ в галузі мореплавства у зв’язку із окупацією Криму

The Effectiveness of the International Maritime Sanctions Against Russia Over the Occupation of Crimea

Эффективность международных санкций против РФ в сфере мореплавания в связи с оккупацией Крыма

Санкции и круизное судоходство

До аннексии крымские морские порты успешно развивались как международные пассажирские терминалы, имели большие перспективы развития и интерес международных инвесторов. Круизный сезон 2013 года стал лучшим в круизной истории крымских портов.

В 2013 году Ялтинский морской порт принял 109 заходов круизных лайнеров (не считая лайнеров типа «река-море», количество заходов которых составило 25) и 77 880 пассажиров, немного опередив Одессу.

Севастопольский морской порт принял 58 лайнеров и 23 400 пассажиров, Феодосийский морской порт - 18 лайнеров и 3479 пассажиров, по одному лайнеру посетили Евпаторийский и Керченский морские порты.

Перспективы круизного сезона 2014 года обоснованно представлялись не просто радужными, а беспрецедентно блестящими. Подтвержденные заявки на 2014 год содержали по Ялтинскому порту 195 заходов круизных лайнеров (плюс 16 заходов судов типа «река-море»)...

Однако, после оккупации Крыма (февраль 2014 года) круизный сезон, который обычно начинался в конце марта-начале апреля, вообще не начался, за единственным исключением, о котором ниже. А новые проекты русских круизных операторов либо не состоялись, либо просуществовали недолго и были прекращены.

Еще в конце марта-начале апреля 2014 года, как писал BSNews в статье Крым: геополитическое прощание с круизным сезоном 2014, мировые круизные компании отменили в 2014 году запланированные заходы лайнеров в порты оккупированного и затем аннексированного Крыма.

Те компании, которые планировали заходы своих лайнеров в марте-апреле 2014, немедленно отменили их по соображениям безопасности, а последующие круизы были исключены из расписаний связи с резолюцией Генассамблеи ООН от 27 марта 2014 года и последующими решениями Украины о закрытии портов и пунктов пропуска через границу и международными санкциями.

Отметим, что круизные суда, заходившие в Черное море, принадлежат, в основном, американским и вропейским компаниям.

Единственный круизный нарушитель
за все время оккупации (без РФ)

За все время оккупации в 2014 - 2016 годах в порты Крыма зашло в нарушение санкций единственное иностранное круизное судно (кроме судов, принадлежащих судовладельцам РФ). Подробности: Греческий круизный лайнер с немецкими туристами в аннексированной Ялте - доказательства преступления.

17 сентября 2014 года около 08:30 (по Киеву) греческий круизный лайнер OCEAN MAJESTY, принадлежащий компании Majestic International Cruises, Athens, зафрахтованный немецким оператором Hansa Touristik GmbH, Stuttgart, прибыл из порта Сочи на рейд оккупированной Ялты, а около 08:50 ошвартовался у причала Ялтинского морского порта.

При этом на мачте лайнера был поднят гостевой флаг РФ, что означает де-факто признание судовладельцем и оператором судна аннексии Крыма.

OCEAN MAJESTY на рейде Ялты 17 сентября 2014 года около 08:30 по Киеву, фото с веб-камер

OCEAN MAJESTY на рейде Ялты 17 сентября 2014 года около 08:35 по Киеву, фото с веб-камер

OCEAN MAJESTY в порту Ялты 17 сентября 2014 года около 08:42 по Киеву, фото с веб-камер

OCEAN MAJESTY в порту Ялты 17 сентября 2014 года около 08:45 по Киеву

На фото ниже видно, как лайнер входит в Ялтинский порт с гостевым флагом Российской Федерации на мачте лайнера.

OCEAN MAJESTY входит в порт Ялты 17 сентября 2014 года.

OCEAN MAJESTY уходит из Ялты 17 сентября 2014 года.

В связи с этим «Майдан иностранных дел» и BSNews немедленно обратились в органы прокуратуры с просьбой рассматривать публикацию Греческий круизный лайнер с немецкими туристами в аннексированной Ялте - доказательства преступления как заявление о преступлении и фиксацию его доказательств.

Кроме того, такие же обращения были направлены в структуры ЕС и НАТО - с призывом отреагировать на то, что компании из их стран, Греции - страна регистрации судовладельца, Португалии - страна флага, Германии - страна регистрации оператора судна, грубо нарушили не только законодательство Украины, но и международные санкции.

Многие граждане Украины и общественные организации после этих публикаций активно обращались - как официально, так и через социальные сети - к силовым структурам Украины с требованием задержать лайнер в случае его захода в Одессу.

18 сентября 2014 года около 12:00 (мв) OCEAN MAJESTY прибыл из оккупированной Ялты в болгарский порт Несебр, отменив плановый заход в Одессу, обоснованно опасаясь задержания с 620 туристами на борту.

Как удалось выяснить впоследствии, причиной такого, беспрецедентного в круизной практике, экстренного изменения маршрута стало то, что одесская компания - судовой агент этого лайнера, естественно, сообщила капитану и директору круиза о большом резонансе в украинских СМИ в связи с заходом судна в оккупированный Крым.

OCEAN MAJESTY: Ship Type: Passengers ship. Year Built: 1966. Length x Breadth: 136 m X 23 m. Gross Tonnage: 10417, DeadWeight: 1031 t. Speed recorded (Max / Average): 16.4 / 13.2 knots. Flag: Portugal [PT] . Call Sign: CQSC. IMO: 6602898, MMSI: 255717000

Ex Names History: HOMERIC - 1995-11-01. OLYMPIC - 1995-01-01. KYPROS STAR - 1989-04-01. SOL CHRISTIANA - 1986-01-01. JUAN MARCH - 1985-01-01.

Class society: American Bureau Of Shipping. Builder*: Union Naval Valencia - Valencia, Spain. Owner: Majestic International Cruises - Athens, Greece. Manager: Majestic International Cruises - Athens, Greece.

Адрес судовладельца: Majestic International Cruises, 1st Floor, 4, Zisimopoulou Street, 166 74, Athens, Greece, +30 210 891 2100, +30 210 891 2615, [email protected]

Адрес фрахтователя: Hansa Touristik GmbH. Königstrasse 20. D-70173 Stuttgart.
Fon: +49 (0)711/2293169-0, Fax: +49 (0)711/2293169-99, [email protected], www.hansatouristik.de

После этого случая за все время с начала оккупации Крыма не было ни одного нарушения режима оккупированной территории и международных санкций в Крыму иностранными круизными судами, кроме принадлежащих судовладельцам РФ.

Таким образом, круизное судоходство стало одной из сфер, где международные санкции в связи с оккупацией Крыма действуют в полной мере и выполняются всеми экономическими субъектами.

История российских «круизов» - в следующих публикациях этого цикла.

Продолжение следует

* * *

Публикация подготовлена в рамках проекта "Журналистское расследование "Международные санкции в отношении аннексии Крыма: эффективность и влияние, соблюдение и технологии обхода" при поддержке Фонда развития СМИ Посольства США в Украине. Взгляды авторов не обязательно совпадают с официальной позицией правительства США.

* * *

Моніторинг порушень міжнародних санкцій до РФ та правового режиму на тимчасово окупованій території Криму з 1 листопада 2016 року здійснюється за підтримки Європейської програмної ініціативи Міжнародного фонду «Відродження». Позиція Міжнародного фонду «Відродження» може не співпадати з думкою авторів