Російські авіакомпанії, що літали до окупованого Криму в грудні 2016 року – база даних
Ольга КОРБУТ
Кримський департамент «Майдану закордонних справ», Київ
Моніторингова група BSNews і «Майдану закордонних справ» підвела підсумки незаконних польотів російських авіакомпаній до окупованого Криму в грудні 2016 року.
/vq-btp літаки грудень 2016 огляд(1).jpg)
Airbus A319-111. Борт VQ-BTP авіакомпанії «Уральські Авіалінії». Фото: planespotters
В грудні 2016 року до аеропорту окупованого Криму здійснювали польоти 11 російських авіакомпаній. Рік тому авіаперевізників було 13, а в грудні 2014 року – 17.
Деякі з авіакомпаній, що літали до окупованого Криму 2014 року зупинили свою діяльність через фінансові проблеми, водночас, у 2015-2016 рр. частину з них замістили інші авіаперевізники.
Кількість авіарейсів до аеропорту Сімферополя і з нього зменшувалася відповідно з 2028 рейсів у грудні 2014-го до 1800 у 2015 р. і 1550 рейсів у 2016 р.
Кількість авіарейсів до та з окупованого аеропорту Сімферополя
Грудень 2014 – 2016 рр.
Серед авіакомпаній, які продовжують здійснювати незаконні польоти до окупованого Криму станом на грудень 2016 року: «Аерофлот», «Росія», «Уральські Авіалінії», «Глобус/S7 Airlines», «ВИМ-Авіа», «Оренбуржье», «Red Wings», «Nordwind Airlines», «Ikar (Pegas)», «Ямал», «Алроса».
Виробниками переважної більшості цих повітряних суден є Airbus [1] і Boeing[2]. Вони ж продовжують здійснювати технічне обслуговування літаків, які, в свою чергу, літають до аеропортів європейських та інших країн, що офіційно не визнають анексію Криму Росією.
[1] Aibus – одна з найбільших у світі авіабудівних компаній, штаб-квартира якої знаходиться в Тулузі, Франція. Продукція – пасажирські, вантажні та військово-транспортні літаки. Виробництво зосереджене у Франції, Німеччині, Іспанії та Великобританії.
[2] Boeing – один із двох найбільших виробників літаків у світі зі штаб-квартирою у Чикаго, США. Продукція – пасажирські, вантажні та військово-транспортні літаки, космічна техніка.
Борти, що здійснювали польоти до окупованого півострова, також літали й до аеропортів країн ЄС, та деяких країн, що не входять до європейської спільноти, але визнали незаконною анексію Криму. Їх перелік вказано нижче у Таблиці 1.
Борти російських авіакомпаній,
що здійснювали і продовжують здійснювати рейси до окупованого Криму, та водночас літають до європейських аеропортів
Табл.№1
|
Номер |
Країна |
Модель |
Номер |
Авіа- |
Рейс |
Рейс до ЄС |
|
VP-BWG |
Бермуди |
А319-111 |
SU6895 |
Aeroflot / Russia |
SIP-LED |
Prague-LED (CZ) Dusseldorf-LED |
|
VP-BJA |
Бермуди |
A320-214 |
SU1625 |
Aeroflot / Russia |
SIP-MOW 11:25 01.12.2016 |
Oslo-MOW (Oslo) Berlin-MOW Stockholm-MOW Frankfurt-MOW (Germany) |
|
VP-BIT |
Бермуди |
A319-111 |
SU6897 |
Аерофлот / Росія |
SIP-LED |
Vienna-LED (Austria) |
|
VP-BTZ |
Бермуди |
А320-214 |
U62832 |
Ural Airlines |
SIP-MOW |
MOW-Larnaca MOW-Munich Munich-Yekaterinburg |
|
VQ-BCO |
Бермуди |
A319-111 |
SU6893 |
Aeroflot / Russia |
SIP-LED |
LED-Hamburg LED-Prague (CR) Rome (Italy)-LED LED-Munich |
|
VP-BGR |
Бермуди |
Boeing 737-8LJ |
SU6148 |
Aeroflot / Russia |
SIP-MOW 21:45 |
MOW-Antalya MOW-Prague (CZ) |
|
VQ-BSS |
Бермуди |
Boeing 737-8AS |
SU6146 |
Aeroflot / Russia |
SIP-MOW 21:15 |
MOW-Barcelona |
|
VQ-BAS |
Бермуди |
А319-111 |
SU6134 |
Aeroflot / Russia |
SIP-Rostov 16:30 |
LED-Hamburg LED-Tel-Aviv (Israel) |
|
VQ-BTP |
Бермуди |
А319-112 |
U6522 |
Ural Airlines |
SIP-MOW 15:20 |
Dubai (OAE)-Yekaterinburg MOW-Larnaca |
ДОВІДКА
У грудні 2014 року адміністрація Президента США Барака Обама ухвалила ряд рішеннь щодо застосування санкцій для будь-яких дій в окупованому Криму.
Того ж року, у квітні, Євроконтроль (Європейська організація з безпеки аеронавігації), згідно Конвенції ІСАО про міжнародну цивільну авіацію, заборонила європейським авіакомпаніям польоти до окупованого Росією Криму і м. Севастополя[1].
Україна офіційно звинуватила[2] Росію в порушенні міжнародних багатосторонніх та двохсторонніх договорів, положень Європейського аеронавігаційного плану та ігноруванні встановлених меж районів польотної інформації (РПІ)[3].
Аеронавігаційне обслуговування у небі над кримським півостровом належить до юрисдикції України, яка через анексію АР Криму Росією змушена була перенести диспетчерський центр із Сімферополя до Дніпропетровська і Одеси.
Однак, через неможливість Державіаслужби України гарантувати безпеку польотів над окупованою територію, у березні 2014 року було прийнято рішення закрити аеропорти Сімферополь, Бельбек і нижній повітряний простір, а також обмежити рух в Сімферопольському районі польотної інформації.
Водночас, Україна продовжує здійснювати обслуговування РПІ над Чорним морем у межах своєї компетенції.
У квітні 2014 року Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) назвала дії Росії із захоплення контролю над повітряним простором Криму і акваторією Чорного моря, що належать до РПІ України протиправними[4].
[1] Заборона польотів до окупованого Криму для європейських авіакомпаній: http://en.interfax.com.ua/news/general/198796.html
[2] Повідомлення від ДП «Украерорух» Міністерства інфраструктури України: http://uksatse.ua/index.php?act=Part&CODE=247&id=264
[3] Район польотної інформації (Flight Information Region) – повітряний простір, в якому здійснюються польотно-інформаційне обслуговування та аварійне сповіщення.
[4] Публікація в онлайн-виданні журналу «Тиждень» від 16.04.2014р.: http://tyzhden.ua/News/107719
* * *
Моніторингова група BSNews і «Майдану закордонних справ» впродовж двох з половиною років щоденно здійснює моніторинг незаконних польотів до окупованого Криму з подальшими публікаціями у ЗМІ про результати розслідування діяльності авіакомпаній-порушників.
* * *
Расследование проведено в рамках проекта "Журналистское расследование "Международные санкции в отношении аннексии Крыма: эффективность и влияние, соблюдение и технологии обхода" при поддержке Фонда развития СМИ Посольства США в Украине. Взгляды авторов не обязательно совпадают с официальной позицией правительства США.
* * *
Моніторинг порушень міжнародних санкцій до РФ та правового режиму на тимчасово окупованій території Криму здійснюється за підтримки Європейської програмної ініціативи Міжнародного фонду «Відродження». Позиція Міжнародного фонду «Відродження» може не співпадати з думкою авторів
Ще на цю тему
- 06.01.2020 Літаки, що здійснювали авіаперевезення до окупованого Криму та водночас до країн ЄС, США та ін. - база даних за 2019 рік
- 21.12.2019 Літаки, що здійснюють авіаперевезення до окупованого Криму та водночас до країн ЄС, США та ін. - база даних за вересень-листопад 2019 року
- 14.12.2019 24 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 13 грудня
- 13.12.2019 20 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 12 грудня
- 11.12.2019 22 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 10 грудня
- 03.12.2019 20 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 2 грудня
- 02.12.2019 27 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 1 грудня
- 01.12.2019 23 літаки із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 30 листопада
- 26.11.2019 20 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 25 листопада
- 24.11.2019 23 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 23 листопада
- 21.11.2019 23 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 20 листопада
- 20.11.2019 23 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 19 листопада