Російські авіакомпанії, що літали до окупованого Криму у листопаді 2017 року - база даних
Ольга КОРБУТ
експерт Моніторингової групи «Майдану закордонних справ» та «Інституту чорноморських стратегічних досліджень»
Моніторингова група Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews і «Майдану закордонних справ» підвела підсумки незаконних польотів російських авіакомпаній до окупованого Криму у листопаді 2017 року.
Airbus A320-214 компанії Аерофлот. Борт VQ-BSE. Фото: Макс Гречнев
У листопаді цього року російські авіакомпанії здійснили до окупованого півострова 1424 рейси в обидва напрямки. Це на чверть менше, ніж у 2014, в перший рік анексії.
Торік кількість перевезень за аналогічний період склала 1398. Найбільше польотів до та з окупованого Криму у листопаді припало на 2015 рік – 2048. 2014-й завершив осінній період із позначкою 1894 рейсів в обидва боки.
У порівняльній діаграмі нижче помітні зміни частоти авіарейсів за аналогічний період впродовж окупації. Традиційно, піковим роком за кількістю пасажирських авіаперевезень був 2015 рік. Найпопулярнішими відправними точками залишаються Москва і Санкт-Петербург. Один рейс на добу виконується до Сочі і Ростова. Єкатеринбург, Новосибірськ і Тюмень сполучаються з окупованим аеропортом Сімферополя декілька разів на тиждень.
Пасажирські авіаперевезення до окупованого півострова здійнюють виключно російські авіакомпанії: Аерофлот, Уральські Авіалінії, Росія, Глобус, Ямал, ЮВТ, Red Wings, Nordwind Airlines, NordAvia. Дочірня авіакомпанія холдингу S7 Airlines Глобус використовує для регулярних рейсів до аеропорту Сімферополя літаки холдингу.
Динаміка пасажирських авіаперевезень (рейсів)
до аеропорту Сімферополя й у зворотньому напрямку
у листопаді 2014-2017 рр.
/Листопад 17.bmp)
* * *
Моніторингова група Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews та «Майдану закордонних справ» регулярно здійснює моніторинг подальшого руху літаків, які незаконно літають до окупованого Криму. Так, відомо, що ті самі борти здійснюють пасажирські перевезення до європейських країн, які засуджують анексію Криму Росією. База бортів постійно оновлюється і доповнються. Результати попереднього моніторингу можна знайти у щомісячних оглядах авіаруху від Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews та «Майдану закордонних справ» до окупованого Криму.
У таблиці нижче деталі європейських рейсів літаків російських авіакомпаній, що регулярно здійснюють перевезення до аеропорту Сімферополя:
| Борт № | Модель літака | Номер рейсу з аеропорту Сімферополя |
Авіа- компанія |
Рейс із аеропорту Сімферополя |
Рейси борту до аеропортів інших країн |
|
VQ-BOB |
Airbus |
U6522 |
Ural Airlines |
SIP-DME |
Moscow-Antalya(Turkey) |
|
VQ-BVL |
Boeing |
S7/GH262 |
S7 Airlines/ |
SIP-DME |
Moscow-Tivat(Montenegro) |
|
RA-89025 |
Sukhoi Superjet |
SU2801 |
Aeroflot |
SIP-AER |
Stockholm(Sweden)-Moscow |
|
VP-BKX |
Airbus |
SU1625 |
Aeroflot |
SIP-SVO |
Moscow-Thessaloniki(Greece) |
|
VP-BQK |
Airbus |
SU/FV6892 |
Aeroflot / Rossiya |
SIP-LED |
LED-Rome(Italy) |
|
VP-BOB |
Boeing |
SU/FV6146 |
Rossiya |
SIP-VKO |
Ufa-Pardubice(Czech Republic) |
|
VP-BMD |
Boeing |
SU1645 |
Aeroflot |
SIP-SVO |
Moscow-Vienna(Austria) |
|
VQ-BNI |
Airbus |
U6522 |
Ural Airlines |
SIP-DME |
Krasnodar-Larnaca(Cyrpus) |
|
VP-BYX |
Boeing |
N4134 |
Nordwind Airlines |
SIP-SVO |
Moscow-Antalya(Turkey) |
|
VQ-BQN |
Airbus |
U62842 |
Ural Airlines |
SIP-DME |
Sochi-Tbilisi(Georgia) |
|
RA-89041 |
Sukhoi Superjet 100-95B |
SU2801 |
Aeroflot |
SIP-AER |
Moscow-Oslo(Norway) |
|
VP-BQD |
Boeing |
S7/GH3328 |
S7 Airlines |
SIP-OVB |
Moscow-Chisinau(Moldova) |
|
VQ-BGI |
Airbus |
U62932 |
Ural Airlines |
SIP-SVX |
LED-Tbilisi(Georgia) |
|
VQ-BRV |
Airbus |
SU1637 |
Aeroflot |
SIP-SVO |
Moscow-Warsaw(Poland) |
|
VQ-BEH |
Airbus |
SU1637 |
Aeroflot |
SIP-SVO |
Moscow-Lyon(France) |
|
VP-BTC |
Airbus |
SU1637 |
Aeroflot |
SIP-SVO |
Moscow-Berlin(Germany) |
|
VQ-BAY |
Airbus |
SU1631 |
Aeroflot |
SIP-SVO |
Moscow-Helsinki(Finland) |
|
VP-BQU |
Airbus |
SU1637 |
Aeroflot |
SIP-SVO |
Moscow-Lyon(France) |
|
VP-BZQ |
Airbus |
SU1637 |
Aeroflot |
SIP-SVO |
Moscow-Paris(France) |
ДОВІДКА
У грудні 2014 року адміністрація Президента США Барака Обама ухвалила ряд рішеннь щодо застосування санкцій для будь-яких дій в окупованому Криму.
Того ж року, у квітні, Євроконтроль (Європейська організація з безпеки аеронавігації), згідно Конвенції ІСАО про міжнародну цивільну авіацію, заборонила європейським авіакомпаніям польоти до окупованого Росією Криму і м. Севастополя[1].
Україна офіційно звинуватила[2] Росію в порушенні міжнародних багатосторонніх та двохсторонніх договорів, положень Європейського аеронавігаційного плану та ігноруванні встановлених меж районів польотної інформації (РПІ)[3].
Аеронавігаційне обслуговування у небі над кримським півостровом належить до юрисдикції України, яка через анексію АР Криму Росією змушена була перенести диспетчерський центр із Сімферополя до Дніпропетровська і Одеси.
Однак, через неможливість Державіаслужби України гарантувати безпеку польотів над окупованою територію, у березні 2014 року було прийнято рішення закрити аеропорти Сімферополь, Бельбек і нижній повітряний простір, а також обмежити рух в Сімферопольському районі польотної інформації.
Водночас, Україна продовжує здійснювати обслуговування РПІ над Чорним морем у межах своєї компетенції.
У квітні 2014 року Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) назвала дії Росії із захоплення контролю над повітряним простором Криму і акваторією Чорного моря, що належать до РПІ України протиправними[4].
[1] Заборона польотів до окупованого Криму для європейських авіакомпаній: http://en.interfax.com.ua/news/general/198796.html
[2] Повідомлення від ДП «Украерорух» Міністерства інфраструктури України: http://uksatse.ua/index.php?act=Part&CODE=247&id=264
[3] Район польотної інформації (Flight Information Region) – повітряний простір, в якому здійснюються польотно-інформаційне обслуговування та аварійне сповіщення.
[4] Публікація в онлайн-виданні журналу «Тиждень» від 16.04.2014р.: http://tyzhden.ua/News/107719
* * *
Моніторингова група Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews і «Майдану закордонних справ» впродовж трьох із половиною років щоденно здійснює моніторинг незаконних польотів до окупованого Криму з подальшими публікаціями у ЗМІ про результати розслідування діяльності авіакомпаній-порушників.
* * *
Моніторинг порушень міжнародних санкцій до РФ та правового режиму на тимчасово окупованій території Криму здійснюється за підтримки Європейської програмної ініціативи Міжнародного фонду «Відродження». Позиція Міжнародного фонду «Відродження» може не співпадати з думкою авторів
Ще на цю тему
- 06.01.2020 Літаки, що здійснювали авіаперевезення до окупованого Криму та водночас до країн ЄС, США та ін. - база даних за 2019 рік
- 21.12.2019 Літаки, що здійснюють авіаперевезення до окупованого Криму та водночас до країн ЄС, США та ін. - база даних за вересень-листопад 2019 року
- 14.12.2019 24 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 13 грудня
- 13.12.2019 20 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 12 грудня
- 11.12.2019 22 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 10 грудня
- 03.12.2019 20 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 2 грудня
- 02.12.2019 27 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 1 грудня
- 01.12.2019 23 літаки із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 30 листопада
- 26.11.2019 20 літаків із 8 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 25 листопада
- 24.11.2019 23 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 23 листопада
- 21.11.2019 23 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 20 листопада
- 20.11.2019 23 літаки із 9 російських авіакомпаній здійснювали рейси до окупованого Криму 19 листопада