Російські авіакомпанії, що літали до окупованого Криму у 2017 році - підсумки

Ольга КОРБУТ
експерт Моніторингової групи «Майдану закордонних справ» та «Інституту чорноморських стратегічних досліджень»

Моніторингова група Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews і «Майдану закордонних справ» підвела підсумки незаконних польотів російських авіакомпаній до окупованого Криму у 2017 році.

Рейс авіакомпанії «Глобус» GLP166 з аеропорту Сімферополя. Зображення: flightradar24.com

У 2017 році до та з аеропорту Сімферополя літали понад 33 тисячі рейсів. Найпопулярнішими відправними точками традиційно були Москва і Санкт-Петербург. Упродовж літнього сезону до окупованого аеропорту літали рейси ще з понад 50 російських міст. Серед них Новосибірськ, Сочі, Єкатеринбург, Тюмень, Казань, Архангельськ та інші.

За даними офіційного сайту аеропорту Сімферополя за 2017 рік летовище здійснило обслуговування трохи більше 5 млн. пасажирів. Окупаційна влада Криму неодноразово заявляла про наміри збільшити пропускну спроможність аеропорту до 7-10 млн. осіб на рік, прогнозуючи щорічне зростання кількості туристів, які користуються авіасполученням із півостровом. У червні 2016 року самопроголошений прем'єр-міністр окупованої Автономної Республіки Крим Сергій Аксенов прогнозував 7 млн. пасажирів аеропорту на 2016 рік, збільшуючи заплановану кількість ще на 20% у 2017-ому. Нагадаємо, торік послугами аеропорту Сімферополя скористалися 5,2 млн пасажирів.

Літак збанкрутілої російської авіакомпанії «ВІМ-Авіа» в окупованому аеропорту Сімферополя.
Фото: Владімір Казакєвіч

За час анексії півострову, 8 російських авіакомпаній, які літали до Сімферополя у 2014-2016 роках, зупинили або призупинили свою діяльність у зв’язку зі значними фінансовими збитками або банкрутством. Наприкінці вересня 2017 року у ЗМІ з'явилася інформація про затримки рейсів ще однієї авіакомпанії «ВІМ-Авіа» в аеропорту Сімферополя.

Пасажирам авіаперевізника довелося продовжувати свій візит до окупованого півострова ще на добу і більше. Згодом стало відомо про банкрутство «ВІМ-Авіа». Виконувати зобов'язання перед пасажирами авіакомпанії довелося іншим російським авіаперевізникам.

Нагадаємо, що авіакомпанія «ВІМ-Авіа» здійснювала регулярні пасажирські авіаперезення до окупованого Криму від початку анексії. Через банкрутство перевізника російські туроператори прогнозують зростання цін на авіаквитки до окупованого Криму наступного року.

Водночас, за повідомленням російського інтернет-видання РІА Новини(Крим), в лютому 2017 року створено ще одну російську авіакомпанію «Азимут» з місцем базування у Ростові-на-Дону, яка, за словами генерального директора Сімферопольського аеропорту Євгенія Плаксіна, виконуватиме рейси до Сімферополя. Перевезення здійснюватимуться на літаках моделі Sukhoi Superjet 100. На офіційному сайті авіакомпанії вже доступна функція купівлі квитків із Ростова до низки російських міст. Сімферополя у переліку маршрутів «Азимута» поки немає.

* * * 

У жовтні ще дві російські авіакомпанії Red Wings та NordAvia, які досі здійснювали, здебільшого, спільні рейси до окупованого аеропорту Сімферополя, заявили про об'єднання з метою створення авіаційного холдингу. Флот авіаперевізника Red Wings нараховує шість суден Airbus та чотири літаки типу Ту-204-100, очікується надходження десяти Ту-204СМ та шістнадцяти МС-21-300.

Парк NordAvia складається із дев'яти вузькофюзеляжних суден Boeing 737-500.

Усі авіарейси, що здійснюються до окупованої АРК є незаконними і тягнуть за собою кримінальну відповідальність. Указом Президента України, який набув чинності 17 травня цього року, Україна внесла до санкційного списку тих російських авіаперевізників, які забезпечують авіаційне сполучення з півостровом. Однак, список неповний, і ще 11 авіакомпаній, які однозначно є порушниками, мають бути внесені до цього переліку. Частина з них здійснює польоти до Криму й зараз.

Наприкінці року окупаційна влада півострову заявила про завершення зведення нового терміналу аеропорту Сімферополя. У 2018 році продовжаться внутрішні і фасадні роботи, а також роботи з благоустрою території довкола будівлі. Введення в експлуатацію заявлене у 2018 році. Новий термінал аеропорту зможе приймати 6,5 млн пасажирів на рік. Нагадаємо, що зараз летовище Сімферополя приймає близько 5 млн осіб щороку.

Будівля нового терміналу аеропорту Сімферополя, 18.12.2017 р. Фото: сторінка аеропорту у мережі Facebook

* * *

Моніторингова група Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews та «Майдану закордонних справ» регулярно здійснює моніторинг подальшого руху літаків, які незаконно літають до окупованого Криму. Так, відомо, що ті самі борти здійснюють пасажирські перевезення до європейських країн, які засуджують анексію Криму Росією.

База бортів постійно оновлюється і доповнються. Результати моніторингу за 2017 рік можна знайти у базі даних авіаруху від Інституту чорноморських стратегічних досліджень, BSNews та «Майдану закордонних справ» до окупованого Криму.

ДОВІДКА

У грудні 2014 року адміністрація Президента США Барака Обама ухвалила ряд рішеннь щодо застосування санкцій для будь-яких дій в окупованому Криму.

Того ж року, у квітні, Євроконтроль (Європейська організація з безпеки аеронавігації), згідно Конвенції ІСАО про міжнародну цивільну авіацію, заборонила європейським авіакомпаніям польоти до окупованого Росією Криму і м. Севастополя[1].

Україна офіційно звинуватила[2] Росію в порушенні міжнародних багатосторонніх та двохсторонніх договорів, положень Європейського аеронавігаційного плану та ігноруванні встановлених меж районів польотної інформації (РПІ)[3].

Аеронавігаційне обслуговування у небі над кримським півостровом належить до юрисдикції України, яка через анексію АР Криму Росією змушена була перенести диспетчерський центр із Сімферополя до Дніпропетровська і Одеси.

Однак, через неможливість Державіаслужби України гарантувати безпеку польотів над окупованою територію, у березні 2014 року було прийнято рішення закрити аеропорти Сімферополь, Бельбек і нижній повітряний простір, а також обмежити рух в Сімферопольському районі польотної інформації.

Водночас, Україна продовжує здійснювати обслуговування РПІ над Чорним морем у межах своєї компетенції.

У квітні 2014 року Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) назвала дії Росії із захоплення контролю над повітряним простором Криму і акваторією Чорного моря, що належать до РПІ України протиправними[4].