В Молдове закроют 14 железнодорожных станций
Госпредприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) намерено закрыть 14 железнодорожных станций, несмотря на несогласие представителей местной власти.
В ЖДМ необходимость закрытия станций объясняют тем, что они не задействованы в работе предприятия, но приносят убытки 20-25 млн леев в год. Работников этих станций власти обещают трудоустроить в других филиалах ЖДМ, передает NewsMaker, информирует allmoldova.
Как сообщает NewsMaker, правительство Молдовы 13 апреля одобрило законопроект, который предусматривает поправки в Кодекс железнодорожного транспорта. Согласно проекту, правительство сможет закрывать железнодорожные станции без одобрения местных властей.
При этом центральные органы власти вместе с местной администрацией должны будут обеспечить население общественным транспортом, если после закрытия железнодорожной станции у людей не будет альтернативы.
В пояснительной записке указано, что такие нововведения необходимы из-за текущего финансового состояния предприятия и предусмотрены планом улучшения ситуации на ЖДМ.
В правительстве также уточнили, что сейчас есть станции, которые никак не задействованы в работе предприятия. При этом ЖДМ финансирует их работу и оплачивает труд пяти работников на каждой станции.
Речь идет о 14 железнодорожных станциях: Бахмут, Мерены, Хаджимус, Заим, Халта, Кулима, Гречень, Мерень, Хилиуць, Глодень-Рэуцел-Глодень, Цыра, Кобылня, Гиздита.
В ЖДМ уверяют, что из-за них предприятие ежегодно теряет около 20-25 млн леев. Правительство обещает, что работников закрытых станций переведут в другие филиалы госпредприятия. Оптимизация, уточняется в проекте, не отразится на расписании поездов и их остановках.
В марте этого года Счетная палата провела аудит ЖДМ, который выявил, что в 2015-2016 годах предприятие работало неэффективно. По итогам аудита выяснилось, что у ЖДМ убыточные грузоперевозки внутри страны и пассажирские перевозки в целом. Единственную прибыль предприятие получает от международных грузоперевозок.
Власти планируют реформу ЖДМ, в рамках которой его разделят на три других госпредприятия: одно из них будет заниматься пассажирскими перевозками, второе − грузоперевозками, а третье − управлять инфраструктурой. В рамках реформы также запланирована покупка новых локомотивов.
По мнению авторов концепции, разделение деятельности предприятия между тремя акционерными обществами, которые будут действовать автономно на рынке перевозок, позволит строго разделить задачи, обеспечить независимость компаний и их конкурентоспособность в бизнесе.
Ще на цю тему
- 21.08.2024 В Молдові розпочали капітальний ремонт магістральних залізничних колій
- 21.06.2023 Залізниця Молдови підвищить тарифи на транзитні перевезення з 1 липня
- 15.06.2023 Молдова завершує розробку нових залізничних тарифів на перевезення українського зерна
- 28.02.2023 Молдова прискорить ремонт залізничної колії до кордону з Україною
- 02.12.2022 Молдова отримає від ЄС безповоротні 20 млн євро на відновлення залізниці
- 16.07.2020 В Кишинев прибыли первые 6 локомотивов General Electric для Молдавской железной дороги
- 24.04.2020 Железная дорога Молдовы приостанавливает движение грузовых поездов
- 16.09.2019 Франция предоставит Молдове получит льготный кредит на ремонт железнодорожной линии Кишинев-Унгены
- 21.05.2018 В Молдове снизили цены на ж/д поездки в Бухарест, Москву, Санкт-Петербург, Одессу
- 04.05.2018 Две американские компании хотят поставить 15 тепловозов в Молдову
- 02.04.2018 Железная дорога Молдовы запустила модернизированный поезд Кишинев-Одесса / Фото
- 26.03.2018 Из Кишинева в Одессу запустят современный поезд