Азербайджан заинтересован в приобретении турецких учебных самолетов «Хуркус»

Азербайджан, вероятно, станет вторым иностранным заказчиком учебно-тренировочного самолета/легкого штурмовика «Хуркус» (Hurkus) производства турецкой компании Turkish Aerospace Industries.

Как сообщает Defense News, руководитель Директората оборонной промышленности Турции (SSB) Исмаил Демир 4 декабря заявил, что в Азербайджане наблюдается большой интерес к «Хуркус», передает ЦАМТО.

По словам посла Турции в Баку Джахита Багчи, буквально за день до заявления Демира самолет прошел летные испытания в Азербайджане. На мероприятии в Баку с использованием двух самолетов «Хуркус» присутствовал командующий ВВС Азербайджана генерал-лейтенант Рамиз Тахиров.

Ранее, в этом году, Нигер стал первым инозаказчиком УТС «Хуркус». Управление по связям с общественностью президента Турции 19 ноября на своем веб-сайте сообщило, что эта африканская страна также приобретет беспилотные летательные аппараты «Байрактар» TB2 и бронированные машины для вооруженных сил и специальных служб.

По информации источника Defense News, правительство Азербайджана заинтересовано в приобретении вооруженной версии «Хурджет» (Hurjet), представляющей собой оснащенную одним реактивным двигателем усовершенствованную версию турбовинтового УТС «Хуркус».

Turkish Aerospace Industries анонсировала программу «Хурджет» в 2018 году, первый полет самолета должен состояться в 2022 году. Планируется, что длина «Хурджет» составит 13,4 м, размах крыла – 11 м, самолет сможет развивать максимальную скорость 1,2М, а его практический потолок составит 45000 футов (13720 м). УБС сможет нести до 3000 кг полезной нагрузки, включая боеприпасы, РЛС и средства обнаружения.

«Хуркус-C», вооруженный вариант базовой версии «Хуркус», оснащается боеприпасами турецкой разработки, включая CIRIT, TEBER, HGK и LGK. Он также может использовать бомбы с INS/GPS наведением, бомбы в обычном исполнении, неуправляемые ракеты.

Наиболее уязвимые части фюзеляжа вооруженного варианта «Хуркус-C» бронированы. Самолет оснащен системой самозащиты, новым каналом передачи данных, капсулой с ЭО/ИК оборудованием, внешним топливный баком, имеет современную авионику. Масса полезной нагрузки – 1500 кг на семи внешних узлах подвески.