Морские порты Украины останутся в госсобственности
На сайте Верховной Рады зарегистрирован законопроект «О внесении изменений в некоторые законы Украины по вопросам приватизации», поданный на утверждение в парламент Кабинетом министров.
Документ предлагает пересмотреть в сторону сокращения перечень предприятий, которые имеют стратегическое значение для государства и не подлежат приватизации.
В случае принятия законопроекта будут сняты ограничения на приватизацию целого ряда объектов из сферы аэрокосмической, авиационной, оборонной промышленности, некоторых предприятий морехозяйственного, агропромышленного, металлургического и транспортного комплексов.
В транспортном комплексе самые радикальные перемены ожидают портовую сферу, хоть все морские торговые порты законопроект предлагает оставить в госсобственности. Зато исключить из перечня стратегических правительство намерено ГП «Черазморпуть» (занимается дноуглубительными работами) и ГП «Укрводпуть» (ремонтирует технический флот и отвечает за содержание шлюзов), ГП «Украинское Дунайской пароходство» (обеспечивает перевозки грузов по Дунаю и Черному морю).
Самая распространенная формулировка при обосновании открытия перспектив для продажи тех или иных объектов, которую используют авторы законопроекта, – утрата предприятиями признаков общегосударственного значения и/или убыточная их работа.
В то же время эксперты напоминают о рисках, которые несет в себе разгосударствление промышленных объектов. «Государство способно эффективно предотвратить последствия от попадания в частные руки монополий и избежать разрыва производственных связей внутри целых отраслевых комплексов», – говорит эксперт по приватизации, директор Центра экономического развития Александр Пасхавер.
Отраслевые эксперты полагают, что с этой точки зрения не все объекты, с которых предлагается снять запрет на приватизацию, к этому готовы. «Например, с ГП «С «Укрводпуть» все не так однозначно – это объект стратегического назначения, поскольку предприятие отвечает за безопасность шлюзов, кроме того, частично имеет бюджетное финансирование», – говорит главный редактор «Порты Украины» Константин Ильницкий.
При этом эксперт не удивлен, что порты остались закреплены в госсобственности вопреки наметившимся процессам их денационализации. «Пока не произошла портовая реформа – приватизировать порты невозможно. Это реально будет только после разделения функций администрирования и хозяйствования в портовой деятельности – возможно, после принятия нового закона о морпортах. Тогда приватизироваться будут скорее не порты, а портовая деятельность», – уверен господин Ильницкий.
По материалам Экономические известия
Ще на цю тему
- 06.07.2024 Майно Білгород-Дністровського порту спробують вчергове виставити на приватизацію
- 30.06.2023 Новий власник порту Усть-Дунайськ планує побудувати зерновий елеватор на 50 тис тонн
- 13.05.2023 Термінали порту Чорноморськ на Одещині передадуть у концесію
- 11.05.2023 Фонд держмайна призначив повторний аукціон із продажу Білгород-Дністровського порту
- 14.02.2023 Переможець аукціону провів оплату за порт «Усть-Дунайськ»
- 04.02.2023 Білгород-Дністровський порт готують до приватизації
- 17.01.2023 Фонд державного майна України вперше продав морський порт
- 22.12.2022 Фонд держмайна вперше виставив на приватизацію морський порт
- 02.12.2021 Первая концессия на 3 миллиарда: порт «Ольвия» передали компании из Катара
- 17.09.2021 У жовтні-листопаді в Україні «з молотка» планують пустити два морських порти
- 08.09.2021 Україна отримає $40 мільйонів інвестицій від модернізації морського порту Чорноморська
- 14.07.2021 «Трансшип» намерен принять участие в приватизации порта «Усть-Дунайск»