Угорщина пропонує розширити Чорноморську зернову ініціативу до п’яти українських портів

Ініціативу щодо безпечного транспортування агропродукції через Чорне море, термін дії якої спливає 18 липня, потрібно продовжити та розширити з трьох до п’яти портів, щоб українська сільгосппродукція знову могла доставлятися до країн півдня Європи, Африки та Близького Сходу традиційними шляхами.

Про це заявив міністр сільського господарства Іштван Надь, передає «Інтерфакс-Україна».

На зустрічі з міністром сільського та лісового господарства Туреччини Ібрагімом Юмаклі у вівторок, 11 липня, Надь звернув увагу свого турецького колеги на те, що роль Туреччини в російсько-українській війні є вирішальною, оскільки вона підтримує чудові відносини з обома сторонами.

Водночас він наголосив, що через військовий конфлікт українське зерно, що надходить через кордони п’яти прифронтових країн, створює серйозні ринкові труднощі та становить проблеми для аграріїв. За його словами, Угорщина продовжує підтримувати роботу «коридору солідарності» Європейського Союзу, який покликаний допомогти наземним перевезенням українського зерна. Однак коридор не виправдав очікувань і не зміг замінити чорноморське судноплавство.

Надь висловив упевненість, що труднощі можна буде вирішити, якщо українське зерно зможе знову дістатися до країн призначення — південноєвропейських держав-членів ЄС, Африки та Близького Сходу — традиційними маршрутами.

Угорський міністр нагадав, що з моменту укладення зернової угоди в липні минулого року з трьох українських портів вийшла понад тисяча суден із близько 30 млн тонн зерна та інших харчових продуктів, 50% з яких — кукурудза.

Наша відповідальність має історичний характер, оскільки, якщо нам вдасться продовжити угоду і вивести з-під блокади понад три порти, це слугуватиме як захисту постраждалих європейських країн, так і задоволенню потреб країн, що розвиваються. В іншому разі ринок зерна ЄС може бути повністю паралізований, а відсутність продовольчої безпеки змушуватиме дедалі більше і більше людей мігрувати, збільшуючи міграційний тиск і напруженість”, — заявив він.

Від імені п’яти прифронтових країн Надь запросив про заступництво у свого парламентера, щоб полегшити продовження угоди, а також звільнити додаткові порти на додаток до нинішніх трьох.

Міністр сільського та лісового господарства Туреччини запевнив угорського колегу в тому, що Туреччина надає великого значення продовженню угоди про зерновий коридор. Він повідомив, що ці зусилля надалі переважно триватимуть під керівництвом президента Туреччини Реджепа Таїпа Ердогана.

Станом на вівторок, 11 липня, в Одеському морському порту під завантаженням перебувають два судна — останні з тих, що пройшли у межах ініціативи щодо безпечного транспортування агропродукції через Чорне море перед тим, як представники Росії в Спільному координаційному центрі (СКЦ) заблокували реєстрацію нових суден на вхід до українських портів.

Наприкінці червня Росія заявила, що не бачить причин продовжувати «зернову угоду» після 17 липня, звинувативши Захід в «обурливих» діях щодо угоди. На переговорах за посередництва ООН Москва запропонувала план, який дозволить дочці Россєльхозбанку здійснювати платежі, пов’язані з експортом зерна. Окрім відновлення доступу до SWIFT, Росія також прагне відновити постачання сільськогосподарської техніки та запчастин до неї, а також зняти обмеження на страхування та перестрахування.

Постійний представник України при ООН Сергій Кислиця заявляв на засіданні Ради Безпеки ООН, що Росія вдає, ніби має збитки від Чорноморської зернової ініціативи, хоча насправді вдвічі збільшила експорт свого зерна.

«Зернова ініціатива» дозволила розблокувати порти Великої Одеси, які до війни на 80% були воротами для агроекспорту, підтримати українських аграріїв, збільшити надходження валютної виручки в Україну, стабілізувати світові ціни на продовольство та запобігти суттєвому погіршенню гуманітарної ситуації в державах, які знаходяться на межі голоду, зокрема Ефіопії, Сомалі, Афганістану.

З початку дії «зернової ініціативи» (з початку серпня 2022 року), за даними ООН, з українських портів у Чорному морі відправлено 1002 судна, які транспортували до країн Африки, Азії та Європи 32,8 млн тонн агропродукції, у тому числі кукурудзи — 16,8 млн тонн, пшениці — 8,9 млн тонн, соняшникової олії — 1,7 млн тонн.