Грузоперевозки по внутренним водным путям в РФ в 2023 году снизились на 6%

Грузоперевозки по внутренним водным путям (ВВП) России в 2023 году снизились на 6,4% по сравнению с прошлым годом и составили 108,8 млн тонн. 

Это, с одной стороны, связано с международными экономическими санкциями, а, с другой стороны, с внутренними причинами, включая переориентацию грузов на наземные виды транспорта после завершения строительства крупных проектов. Об этом рассказал заместитель руководителя Росморречфлота Константин Анисимов на итоговой коллегии ведомства, пишет ПортНьюс.

В Двинско-Печорском бассейне грузоперевозки по итогам 2023 году упали на 21,5% из-за ограничения на экспортные поставки лесных грузов и материалов, в Ленском бассейне — на 11,4% из-за перераспределения поставок на автомобильный и железнодорожный транспорт, в Беломорско-Онежском бассейне — на 10,5% из-за завершения строительства автодороги М-12, в Волго-Балтийском бассейне — на 10,1% из-за санкционного перехода лесных и строительных грузов на другие виды транспорта, в Московском бассейне — на 9% из-за снижения поставок стройматериалов, связанного с закрытием Северного грузового терминала и в целом со столичной стратегией переноса портов за пределы города, в Енисейском бассейне — на 2,7% из-за значительного снижения поставок песка в Норильск, которые ранее достигали около 2 млн тонн.

Часть речных бассейнов показала рост: Амурский — на 13,1% (за счет строительных грузов, зерна и продуктов перемола), Камский — на 9,3% (нефть, строительные грузы, металлы и металлопродукция, соль), Байкало-Ангарский — на 4,9% (лесные грузы, паромные перевозки авто и спецтехники), Волжский — на 4,6% (зерно, металлы, строительные грузы), Обь-Иртышский — на 2,9% (песок, щебень), Азово-Донской — на 1,8%, Волго-Донской — на 0,5% (оба — зерно, стройматериалы, нефть, сера).

Количество грузов, доставленных в районы крайнего севера, сократилось на 8,4% и составило 16,2 млн тонн. Снижение показателя связано с переходом грузов на железную дорогу. В то же время грузоперевозки по северному завозу выросли на 0,9% и достигли 1,65 млн тонн.

По мнению замруководителя Росморречфлота, нынешний спад помимо экономических причин связан с маловодностью ВВП и носит временный характер. Так, уже в 2024 году прогнозируется рост грузопотока на 13% — до 123 млн тонн.

Пассажирские перевозки по ВВП, напротив, показывают существенный рост. По данным Росморречфлота, в 2023 году количество пассажиров, перевезенных по внутренним водным путям, выросло на 17,6% — до 10,7 млн человек. В Амурском бассейне рост составил 130%, в Волжском — 37,9%, Московском — 26,1%, Волго-Балтийском — 22,8%, Камском — 16,4%. В навигацию работало 85 круизных судов вместимостью от 90 до 330 человек, количество пассажиров круизных судов по итогам года «может превысить 400 тыс. человек». Общий прогноз ведомства на рынок пассажирских перевозок в 2024 году составляет 14,7 млн человек (+37%).