Куди возили російську сиру нафту з Чорного моря в період дії ембарго ЄС і G7 (4)

Моніторингова група редакції BlackSeaNews
та «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» 

Моніторингова група «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» та редакції BlackSeaNews на основі результатів власного моніторингу (див. Кривава нафта) публікує аналіз країн призначення танкерів з російською сирою нафтою з Чорного моря за період дії ембарго ЄС і G7 – 05/12/2022 - 31/12/2023.

Довідково. Нагадаємо, що з 5 грудня 2022 року набула чинності заборона ЄС на імпорт російської нафти, що доставляється морем (крім Болгарії), доступними залишилися лише трубопровідні поставки.

На додачу до цього ембарго ЄС разом зі США та G7 запровадили механізм обмеження цін на російську нафту, що постачається до інших країн (тих, що не вводили санкцій щодо російської нафти). Цей механізм полягає в забороні надавати морські послуги для транспортування російської нафти в треті країни і страхувати такі вантажі, якщо її ціна перевищуватиме певну «стелю» – price cap. ЄС встановив price cap на рівні $60 за барель.

Метою цієї схеми було – скоротити доходи Росії від експорту енергоресурсів та водночас уникнути зростання цін на нафту, якщо припинення поставок призведе до тимчасового дефіциту палива на світовому ринку.

* * *

Спочатку нагадаємо:

В перші частині цієї доповіді – Експорт російської сирої нафти з морських портів Чорного моря за період дії ембарго ЄС і G7 – 05/12/2022 - 31/12/2023 (1) – ми повідомили, що всього за термін дії ембарго ЄС з морських портів Росії в Чорному морі в різні країни світу було експортовано 47,5 млн тонн російської сирої нафти. З цих 47,5 млн тонн російської сирої нафти 19,6 млн тонн (41,09%) перевезли судновласники з країн Європи.

В 2-й частині – Хто возив російську сиру нафту з морських портів Чорного моря за період дії ембарго ЄС і G7 (2) – ми опублікували підрахунки, що за весь період 05.12.2022–31.12.2023 перше місце за обсягами перевезень російської сирої нафти зайняли судновласники Греції – 36,53% всіх перевезень, 17,4 млн тонн.

На 2-му місці – російські компанії, включно з тими, що зареєстровані або перереєстровані в ОАЕ та спеціально створені або підконтрольні російським державним або бізнесовим структурам в Індії, їхня частка в перевезеннях склала 24,77% з обсягом 11,8 млн тонн.
На 3-му місці – судновласники з Туреччини, 13,48% і 6,4 млн тонн російської нафти.
На 4-му місці – компанії, що зареєстровані в країнах «зручного прапору», в цьому випадку це переважно Marshall Islands, Liberia та Seychelles (FOC countries), 12,43% і 5,9 млн тонн.

В 3-й частині доповіді – Звідки возили російську сиру нафту в Чорному морі в період дії ембарго ЄС і G7 (3) – ми опублікували аналіз портів відправки танкерів з російською сирою нафтою з Чорного моря за період дії ембарго ЄС і G7 і визначили рейтинг 4-х місць відправлення танкерів:

1) порт Новоросійськ (RU NVS NOVOROSSIYSK) – 28 277 340 тонн, 59,46% від загального обсягу;
2) рейдова перевалка (RU KAVKAZ SOUTH ANCH), що розташована за 15 морських миль на південь від входу з Чорного моря до Керченської протоки, тобто за межами кордонів 12-мильної зони України та Росії – 7 431 708 тонн, 15,63%;
3) порт Тамань (RU TAM TAMAN) – 6 285 003 тонн, 13,21%;
4) порт Туапсе (RU TUA TUAPSE) – 5 566 767 тонн, 11,70%.

Наступною метою нашого аналізу є країни призначення танкерів з російською сирою нафтою за період дії ембарго.

1). В період з початку дії ембарго 05.12.2022 до 31.12.2023 включно російська сира нафта з Чорного моря експортувалася до 28 країн світу в загальному обсязі 47,5 млн тонн.

7 країн ЄС імпортували до портів та рейдових перевалок на порушення ембарго 9,6 млн тонн російської сирої нафти з Чорного моря (20,22% загального обсягу).

«Рейтинг» кран ЄС за обсягами імпорту див. на Діаграмі 1 праворуч і в Табл. 1 нижче. 

Найбільшим імпортером російської «чорноморської» сирої нафти в країнах ЄС за час дії ембарго стала Греція: 

на частку рейдової перевалки в Лаконійській затоці та 2-х грецьких портів припало 7,2 млн тонн російської сирої нафти або 75,33% з обсягів, що потрапили до ЄС на порушення ембарго. З них до рейдової перевалки в Лаконійській затоці прибуло 97,29% всіх «грецьких» обсягів російської сирої нафти.

Табл. 1

2). 21 країна світу в Азії та Африці імпортували 37,9 млн тонн російської сирої нафти з Чорного моря (79,78% загального обсягу).

«Рейтинг» країн Азії та Африки за обсягами імпорту див. на Даграмі 2 праворуч та в Табл. 2 нижче. 

Найбільшим імпортером російської сирої нафти з інших країн (крім ЄС) за час дії ембарго стала Індія, до якої було спрямовано 38,90% неєвропейських обсягів або 14,7 млн тонн.

Табл. 2

3). Загальний «рейтинг» країн-імпортерів виглядає наступним чином (див. Диаграму 3 і Табл. 3).

Найбільшим імпортером російської «чорноморської» сирої нафти до усіх країн за час дії ембарго теж є Індія – 31,04% загальних обсягів.

На 2-му місці Греція з 15,23%. На 3-му місці Сінгапур з 11,92%, на 4-му Китай з 10,82%, на 5-му Туреччина з 10,70%, на 6-му – ОАЕ з 5,72%.

Табл. 3

4). Щомісячну динаміку експорту російської сирої нафти з портів Чорного моря до 6 найбільших країн-імпортерів надано на Діаграмі 4 праворуч, а щомісячну динаміку по всіх країнах-імпортераха – в Таблиці 4 нижче.

Важливо! Зменшення обсягів в листопаді-грудні 2023 року обумовлено лише погодними умовами в Чорному морі і нічим іншим (потужні шторми в районі російського узбережжя протягом тривалого часу).

Табл. 4.

Далі буде...

* * *

Ця публікація створена за підтримки Європейського Союзу (European Union in Ukraine). Зміст публікації є виключною відповідальністю авторів і не обов’язково відображає погляди Європейського Союзу