У ЄС підтримують стратегію відновлення Миколаєва після перемоги України
Міжнародні партнери, серед яких Європейський Союз, Данія та ООН, підтримали стратегію відновлення Миколаєва як морського хабу і як центра блакитної економіки.
Про це розповів очільник всеукраїнської ГО «Українська асоціація центрів підтримки бізнесу» Артем Ващиленко в етері Громадського радіо, пише usm.media з посиланням на Інтент.
За його словами, до концепції блакитної економіки належать такі сфери, як будівництво та ремонт суден, аквакультура, рибальство, прибережний і морський туризм, морські біотехнології та офшорна енергетика.
«Для України важливо використовувати ті підходи, які прийняті в наших партнерів. Для Миколаєва, міста з віковими морськими традиціями, це стандартний шлях. Ми визначили стратегію відновлення міста як центру блакитної економіки», — підкреслив Артем Ващиленко.
Згідно з концепцією, технології в суднобудуванні та судноремонті повинні відповідати принципам екологічної стійкості, що призводить до зниження впливу на довкілля та скорочення викидів. Відновлення суднобудівної галузі в Україні може сприяти розвитку новітніх технологій блакитної економіки та розвитку співпраці із західними компаніями, які вже підтримують ці стандарти.
Артем Ващиленко також додав, що важливим компонентом блакитної економіки є інжинірингові компанії та проєктні бюро, які інтегровані в глобальні ланцюги створення додаткової вартості.
«Українські інженери віддалено працюють над суднобудівними проєктами всього світу, перебуваючи у Миколаєві та сплачуючи податки в Україні. Це теж важливий сигнал про людський потенціал, наявність знань та компетенцій, що має попит на світових ринках. Розробка проєктів відновлення Миколаєва здійснюється за підтримки Європейського Союзу, Королівства Данії та Програми розвитку ООН в Україні», – розповів він.
За словами Артема Ващиленко, у радянські часи великі суднобудівні підприємства відповідали потребам флоту, проте тепер в Україні таких вимог немає. Сьогодні стратегія оборони змінилася, і навіть невеликі морські дрони можуть знищити великі кораблі, тож необхідність у будівництві масивного флоту відпала.
Подібні тенденції розвитку є і в Європі, де тепер будують лише великі круїзні та деякі військові кораблі, а масове комерційне суднобудування перенесено до Азії. Водночас промисловість судноремонту у Миколаєві залишається активною та має перспективи розвитку.
Очільник ВГО зазначив, що у Миколаєві є можливості для судноремонту та маломірного суднобудування. Це може бути флот, що обслуговує порти, безпекові напрямки, а також яхти, катери й річкові трамваї. Організація регулярних пасажирських перевезень за допомогою водного транспорту – це також частина стратегії відновлення міста.
Нагадаємо, торік посол Данії заявив, що суднобудівні заводи Миколаєва можуть конкурувати зі світовими верфями.
Ще на цю тему
- 20.11.2024 ЄС посилить методи боротьби з забрудненням моря
- 19.11.2024 Єврокомісія готова відкрити перші переговорні кластери з Україною за виконання необхідних умов
- 15.11.2024 Єврокомісія схвалила фінансування п’яти оборонних проєктів, зокрема із закупівлею ППО та боєприпасів для України
- 15.11.2024 На кордоні з Угорщиною почали модернізацію пункту пропуску, який є частиною транспортного коридору TEN–T
- 15.11.2024 Європейська комісія погодила виділення Україні 4,1 млрд євро – Шмигаль
- 13.11.2024 Шлях до членства в ЄС: Україна розпочала пре-скринінг законодавства у сфері автотранспорту
- 13.11.2024 Європарламент проведе позачергову сесію з нагоди 1000 днів війни РФ проти України
- 13.11.2024 Сікорський анонсував серйозну дискусію в Раді ЄС щодо України
- 12.11.2024 Каллас хоче направити усі 300 млрд доларів російських активів на відновлення України
- 11.11.2024 Глави МЗС та міністри оборони Євросоюзу обговорять ситуацію в Україні наступного тижня
- 11.11.2024 ЄС вже передав Україні понад 980 тисяч снарядів з обіцяного мільйона – Боррель
- 07.11.2024 Зеленський уперше з початку великої війни їде до Угорщини