"Подробиці затримання ВМС Естонії танкера ......"-Андрій Клименко

Це вперше... ВМС Естонії затримало танкер сирої нафти, що прямував на завантаження до Усть-Луга (РФ). 

Судячі з усього - китайський з січня 2025, а до того - і турецький, і індійський, і російський через ОАЕ), повідомляє Андрій Клименко, керівник Моніторингової групи Інституту Чорноморських стратегічних досліджень та головний редактор порталу BlackSeaNews, на своїй сторінці у Facebook.
 

Танкер KIWALA IMO: 9332810 Crude Oil Tanker. Flag Djibouti. DWT 115 577 t. Year of build 2007.
"Тричі герой санкційного фронту" - санкції: UK - 17.10.2024, EU - 25.02.2025, Canada - 24.02.2025.
ISM Manager HONG ZE HU SHIPMANAGEMENT CO Room 1601, 968, Beijing Xilu, Jingan Qu, Shanghai, 200000, China. since 05/01/2025 

Ship manager/Commercial manager TIRAD SHIPPING INC 3rd Floor, Standard Chartered Tower, Bank Street, Cybercity, Ebene, Mauritius. since 02/03/2024 

Registered owner TIRAD SHIPPING INC 3rd Floor, Standard Chartered Tower, Bank Street, Cybercity, Ebene, Mauritius.
Найбільш цікаве і важливе - як ВМС Естонії мотивувало такі дії.

Рано вранці в п'ятницю, 11 квітня, Естонія затримала нафтовий танкер Kiwala, проте розслідування не пов'язане з підозрами в загрозі критичній інфраструктурі, повідомив командувач Військово-морськими силами Естонії, коммодор Іво Вярк.

«Мета затримання - перевірити документи судна і його правовий статус. Затримання і проведені розслідування жодним чином не пов'язані з пошкодженням критично важливої інфраструктури, а саме розслідування на борту судна проводять компетентні відомства», - сказав Вярк. 

«Не секрет, що за останній рік у Фінській затоці з'явилося чимало суден, які проходять без документів. І можна сміливо сказати, що йдеться про частину тіньового флоту», - додав керівник прикордонної служби Департаменту поліції та прикордонної охорони Вейко Коммусаар.
* * *
Варто згадати, що 07.04.2025 естонські ЗМІ повідомили, що парламент країни (Рійгікогу) має намір наділити Сили оборони і ВМС правом застосовувати військову силу до торговельних суден, щодо яких виникають підозри в намірі пошкодити підводні кабелі та інші інфраструктурні об'єкти. У крайньому разі військові матимуть право потопити підозріле судно, яке не підкоряється їхнім наказам.

Законопроєкт вносить зміни до двох законів - про Сили оборони і про економічну зону. Мета - дати право Військово-морським силам запобігати таким інцидентам, що почастішали останнім часом, як свідомий обрив іноземними торговими суднами морських кабелів і пошкодження інших об'єктів інфраструктури. Для цього військовим пропонується дати право застосовувати до підозрілого судна військову силу, повідомляє «Актуальна камера».

«Якщо ми застосовуємо в міжнародних водах щодо когось збройні сили, порушуючи тим самим свободу мореплавання, то все повинно бути досконально продумано. Якщо Військово-морські сили і Сили оборони будуть цей закон застосовувати, то в них мають бути як дипломатичне обґрунтування, так і відповідні засоби, тобто судна, озброєння, а також законодавче і дипломатичне забезпечення», - прокоментував колишній командувач ВМС Юрі Саска.

Законодавче забезпечення - це робота Рійгікогу. Але що, якщо можливості ВМС не дозволять зупинити підозріле судно?

«Якщо виникне ситуація, коли наші обмежені можливості не дадуть змоги адекватно відреагувати, ми будемо сподіватися на співпрацю з союзниками - Фінляндією, Швецією, Латвією та іншими країнами», - зазначив Стойческу.
Із законопроєкту випливає, що в разі потреби військові матимуть право потопити підозріле судно, яке не підкоряється їхнім наказам.

«Це захід, до якого вдадуться тільки в крайньому випадку. Наприклад, у разі загрози життю багатьох людей або щоб уникнути катастрофи», - підкреслив Стойческу.

«Припустимо, що командир корабля повідомляє про підозри. У наскільки стресову ситуацію ми його поставимо? У нього є підозри, і на цій підставі політики ухвалюють рішення. Потім це все виявляється недоведеним. І виникає питання, хто виявиться винним? На підставі чиїх рекомендацій ухвалювали рішення?» - сказав Саска.
Стойческу запевнив, що навіть якщо буде ухвалено рішення про потоплення підозрілого судна, весь його екіпаж перед цим буде евакуйовано.

«Я навіть не знаю, як це коментувати. Якби я був командиром корабля, то як я повинен затопити судно, екіпаж якого я сам евакуював? Адже це судно більше не становить небезпеки ні для критичної інфраструктури, ні для будь-чого ще. Якщо його затопити, це створить велику загрозу для навколишнього середовища. Тут якось усе дуже заплутано», - прокоментував слова Стойческу Саска.
Перше читання законопроєкту мало відбутися в середу 09.04.2025.