В России нашли способ как нефть из Арктики доставлять в Китай в обход «прощальных» санкций Байдена

Практически все танкеры, вывозящие российскую нефть с арктических месторождений, 10 января попали под санкции США, введенные администрацией Джо Байдена. 

Через несколько месяцев они придумали, как возобновить отгрузки для Китая, пишет The Moscow Times. 

Хотя в технологии перевалки нефти с одного танкера на другой нет ничего нового, сейчас ею занялись особенно активно, в результате чего вывоз арктической нефти в Китай резко возрастет в этом месяце, сообщает Reuters со ссылкой на трейдеров и данные Vortexa.

Перевалка нефти в море позволяет сделать так, чтобы в китайские порты заходили танкеры, не находящиеся под санкциями. Чтобы обойти ограничения, поставщики в международных водах у берегов Сингапура и Малайзии перегружают сырье на супертанкеры (VLCC), не находящиеся в черных списках, и те потом направляются в Китай.

На прошлой неделе таким образом было перегружено не менее 4 млн баррелей арктической нефти, по данным трейдеров и старшего аналитика Vortexa Эммы Ли. Еще 16 млн баррелей уже прибыли или прибудут в Южно-Китайское море до конца месяца, по подсчетам Ли. Арктические месторождения обеспечивают десятую часть российского морского экспорта нефти.

Многие китайские покупатели отказываются принимать сырье с подсанкционных танкеров, опасаясь попасть под вторичные санкции. Поэтому в марте, например, супертанкер Atila загрузил в водах у Сингапура 2,07 млн баррелей с двух попавших под санкции танкеров и доставил их в апреле в порт Донин в восточной провинции Шаньдун, свидетельствуют данные Kpler. Впрочем, не вся арктическая нефть, по словам трейдеров, попадает к переработчикам: часть фактически хранится в море на подсанкционных танкерах, который могут неделями лежать в дрейфе.

Перевалка нефти увеличивает и без того высокие временные и транспортные расходы. Арктические сорта обычно доставляются с месторождений в плавучие хранилища в Мурманске, а затем отправляются конечным потребителям. Сейчас их доставка в Китай занимает два месяца, так как более короткий Северный морской путь закрыт до июля.

«Это очень длинный и дорогой маршрут, его единственная цель – эвакуировать баррели», – сказал Reuters один из трейдеров, добавив, что легкая, низкосернистая арктическая нефть сейчас предлагается со скидкой к Brent, а не с премией, как раньше.

По оценке Центра анализа энергетики и чистого воздуха, после первоначального спада из-за санкций 10 января поставки российской нефти стали заметно расти уже в марте. Так, ее совокупный импорт в Китай и Индию увеличился в прошедшем месяце, соответственно, на 42% и 41% по сравнению с февралем.

Подробно с перечнем российских предприятий под санкциями можно ознакомиться в Базе данных юридических лиц, в отношении которых введены санкции Украины, ЕС, Великобритании, Канады и США в связи с российской агрессией против Украины.