Россия хочет добиться от США снятия авиасанкций, ЕС попытки срывает
Москва желает договориться о возобновлении авиасообщения с США в рамках мирного урегулирования в Украине, но ЕС не готов открыть свое небо для самолетов авиакомпаний России.
Как пишет издание ERR, Москва пытается добиться от США разрешения на возобновление полетов российских авиакомпаний в рамках возможного соглашения о прекращении огня в войне против Украины, но ЕС не соглашается открыть небо для российских перевозчиков, а без этого самолетам РФ будет сложно добраться до США, сообщает "Немецкая волна" со ссылкой на издание Politico.
"Во-первых, санкции ЕС в отношении России остаются в силе, включая запрет на полеты российских авиакомпаний через воздушное пространство ЕС", – заявил изданию источник в Еврокомиссии. Помимо этого, добавил он, существуют серьезные вопросы в сфере безопасности, поскольку "неизвестно, обслуживались ли должным образом российские авиаперевозчики и службы управления воздушным движением за последние три года", а это "ставит под сомнение летную годность российского авиапарка".
С момента вторжения России в Украину в феврале 2022 года авиакомпаниям РФ запрещено приземляться и пролетать над территориями ЕС и США и закупать запчасти для лайнеров западного производства, таких как Boeing и Airbus. "Поэтому существует высокая вероятность того, что в самолетах, эксплуатируемых внутри страны, используются поддельные детали. Допуск таких самолетов к коммерческим полетам в Европе не только небезопасен, но и чреват попаданием контрафактных деталей на рынок ЕС", – пояснил директор консалтинговой компании SIG Aviation Сандер Старревельд.
Опасное небо
Эксперт отметил, что на практике открытие европейского неба для российских авиакомпаний, таких как "Аэрофлот", стало бы огромной нагрузкой для Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), поскольку агентству пришлось бы удостовериться, что российские самолеты соответствуют европейским стандартам безопасности. "Этот процесс требует времени, особенно учитывая объем работы", – сказал Старревельд.
Из Финляндии пытались вывезти в Россию документы по атомной электростанции
Даже если не учитывать вопросов сертификации и безопасности, многие российские самолеты, возможно, вообще не смогут вернуться в европейское небо, поскольку юридически они не являются российскими – их фактически "угнали" у лизинговых компаний после начала войны.
"Некоторые самолеты могут быть конфискованы сразу же после посадки в Европе из-за одностороннего решения России национализировать арендованные самолеты. Существуют огромные долги перед западными лизингодателями, и я ожидаю, что они попытаются вернуть как можно больше активов", – прогнозирует Старревельд.
Давление со стороны Москвы
Несмотря на все эти проблемы, Россия требует возобновления прямых рейсов в США в рамках любого соглашения о прекращении боевых действий. Такой шаг, по словам главы МИД РФ Сергея Лаврова, "должен стать следствием снятия санкций с "Аэрофлота". "Американцы это рассмотрели, но пока мы не видим никаких встречных шагов", – заявил Лавров 11 апреля.
16 апреля сообщалось, что Россия предложила Вашингтону разрешить ей закупить самолеты производства Boeing и оплатить их с помощью российских государственных активов, замороженных с начала войны, при условии достижения перемирия. На данный момент администрация Трампа не сняла ни одной санкции с России, но некоторые сигналы дают Кремлю надежду, отмечает Politico.
В марте глава Американской торговой палаты в России Роберт Эйджи публично призвал к снятию санкций в авиасекторе. "У России огромный парк западных самолетов, в основном Boeing. Мы считаем, что должны предоставлять им запчасти и техническую поддержку, поэтому будем добиваться снятия этих санкций", – сказал он.
Давление на европейские авиакомпании
Любые шаги по ослаблению ограничений для американских и российских авиаперевозчиков создадут давление на европейские авиакомпании, которые давно жалуются на дополнительные расходы из-за необходимости обходить воздушное пространство России при полетах в Азию. Это дает преимущество китайским перевозчикам.
Тем не менее, несмотря на эти соображения, в Брюсселе не спешат вступать в переговоры с Москвой по вопросу доступа в европейское небо, в том числе из-за небезопасности полетов над российской территорией.
Представитель Еврокомиссии назвал безопасность российского воздушного пространства "проблематичной", сославшись на катастрофу самолета авиакомпании Azerbaijan Airlines, предположительно сбитого российской зенитной ракетой, после чего EASA рекомендовало авиакомпаниям избегать полетов над западной частью России. Президент РФ Владимир Путин извинился за этот инцидент, но не признал ответственности РФ за случившееся.
Ще на цю тему
- 22.05.2025 Официальные поставки американских процессоров в Россию сократились на 95% – росСМИ
- 22.05.2025 Вже 81 сенатор став співавтором законопроєкту США щодо жорстких санкцій проти РФ – Маркарова
- 22.05.2025 Чистая прибыль Мосбиржи в первом квартале 2025 года упала на треть
- 22.05.2025 Бюджет РФ лишится сотен миллиардов рублей из–за обвала авторынка
- 22.05.2025 Японські LNG–танкери потрапили під санкції ЄС через співпрацю з Росією – Bloomberg
- 22.05.2025 ЄС вніс правки до законодавства: тепер олігархи РФ повинні довести, що вони не підпадають під санкції
- 21.05.2025 Російський газ помножать на нуль: ЄС знайшов спосіб обійти вето Орбана і Фіцо
- 21.05.2025 До санкцій Британії проти РФ додали відомого судноплавного фінансиста
- 21.05.2025 У ЄС пояснили, чому Медведчук вдруге опинився під санкціями
- 20.05.2025 У ЄС розкрили деталі персональних санкцій за дестабілізаційні дії Росії
- 20.05.2025 Європа буде готова до посилення санкцій – глава МЗС Німеччини
- 20.05.2025 Санкции действуют: Пилотный круиз по Белому морю на новом российском лайнере «Николай Жарков» отложили на год