Космическое фото лайнера Costa Concordia, лежащего на правом борту у берега острова Giglio сделано DigitalGlobe 17 января 2012

От редакции BlackSeaNews:

Мы продолжаем рассказывать читателям о событиях, связанных с крушением лайнера Costa Concordia. После завершения спасательной операции предстоят не менее драматические события. Найдены ли все погибшие? Что будет с лайнером, если начнется шторм? Будут его поднимать или разберут на месте?

Читайте еще: «РАССЛЕДОВАНИЕ BSNEWS – РЕКОНСТРУКЦИЯ КАТАСТРОФЫ»

Подбор, перевод и обработка материалов и фото
Андрей КЛИМЕНКО, Юлия КУЗНЕЦОВА BlackSeaNews

2 февраля - 29 января 2012:
ретроспектива событий

1 февраля Департамент гражданской защиты дал комментарии по поводу ситуации вокруг Costa Concordia, сообщает giglionews.it.

Из-за ухудшения погоды, на Costa Concordia опять не смогли провести запланированные мероприятия по откачке топлива, их отложили на следующий день.

Утром 1 февраля было зафиксировано ускорение движения носовой части судна на 1,5 см в час. После обеда скорость составила 2 миллиметра в час.

Эти ускорения, которые происходят из текущей погоды и состояния моря уже были зарегистрированы ранее, прежде всего во время морских отливов. Чтобы лучше понять динамику этих движений, был создан Научно-технический комитет для осуществления визуального контроля за кораблём. Это будет сделано, как только погодные условия на море позволят устанвить апаратуру.

Фото с сайта giglionews.it

Технический комитет в данное время изучает оперативный план для ликвидации аварии судна, который судоходная компания представила 30 января. Окончательное одобрение плана намечено на следующую неделю.

Из-за неблагоприятных погодных условий, поиски пропавших без вести приостановлены. Была обнаружена очередная жертва из Германии. Итого – 17 человек погибли и 15 человек все еще числятся пропавшими без вести.

31 января директор технической помощи, по согласованию с руководителями оперативных подразделений, осуществляющих ислледовательсую деятельность, представил доклад с выводом о необходимости прекратить исследования в подводной части судна,

потому что условия труда могут представлять опасность для работников. Комиссар намерен обсудить этот вопрос с Консультативным комитетом. 

Операции будут продолжаться в надводной части Concordia, чтобы контролировать некоторые районы корпуса. 

Прогноз gismeteo.ua в провинции Гроссето (Province of Grosseto) на ближайшие дни говорит о том, что холодная зимняя погода может достигнуть и острова Джилио:

Кроме того, как сообщает Ура-Информ, власти острова Джильо сообщили об утечке топлива с судна.

По данным иностранной прессы, рядом с корпусом лайнера было замечено нефтяное пятно. Его размеры пока не угрожающи для окружающей среды. Ранее, как сообщается, в воду также попала незначительная часть топлива и смазочных материалов с корабля.

2 февраля. Фото с веб-камеры острова Джилио – www.giglionews.com

29 января чрезвычайный комиссар и глава Департамента гражданской защиты Франко Габриэлла, как передает УНН, заявил, что на устранение последствий кораблекрушения круизного лайнера Costa Concordia понадобится от 7 до 10 месяцев.

Габриэлла пояснил, что только около двух месяцев уйдет на проведение всех необходимых технических оценок, на основании которых будет принято решение, что дальше делать с корпусом корабля. Рассматриваются два варианта: или отбуксировать его в другой порт, либо демонтировать на месте. По словам Габриэлла, немногие компании в мире смогут представить заслуживающего внимания проект, поскольку это – непростая операция.

Специалисты считают, что в летние месяцы доступ в небольшой порт будет затруднен из-за местоположения полузатопленного лайнера.

Габриэлла заверил, что сроки начала работ по откачке топлива из баков Costa Concordia сдвигаются исключительно из-за неблагоприятных погодных условий. Первоначально планировалось начать операцию 27-28 января, однако теперь речь идет о середине следующей недели.

Чрезвычайный комиссар успокоил, что смещение судна – «физический процесс, который не представляет на данный момент опасности». За прошедшие сутки приборы зафиксировали смещение корпуса на 3,5 см из-за усилившихся волн и ветра.

Габриэлла также сообщил, что идентифицированная 17-я жертва, тело было найдено в субботу. Это – молодая официантка из Перу, член экипажа. По словам свидетелей, девушка до последнего момента помогала пассажирам сесть в шлюпки и оказалась без спасательного жилета, поскольку отдала его пожилой женщине.

30 января. Фото с веб-камеры острова Джилио – www.giglionews.com

23 января 2012: развитие событий

Обстановка на 17:11 по Киеву 23 января

Фото с веб-камер острова Джилио – giglionews.com и giglionews.it

В 16:30 по Киеву 23 января интернет-портал vesseltracker сообщил, что положение затонувшего судна пока стабильно, сдвигов корпуса больше не фиксируется, поэтому операцию по откачке топлива наметили на вторник 24 января

Официальный представитель гражданской обороны Franco Gabrielli сказал, что положение корпуса судна стабилизировалось, и что риск того, что судно соскользнет по подводному склону ниже, уменьшился.

Franco Gabrielli также сказал в понедельник 23 января, что поиск пропавших без вести и откачка около полумиллиона галлонов топлива с корабля могут производиться параллельно.

Компания Smit, которая будет заниматься откачкой топлива, сообщила в понедельник, что итальянские власти сообщили им, что можно приступать к установке абсорбирующих боновых заграждений вокрун корабля, а спецальное судно для откачки горючего прибудет в конце дня 21 января.

Боновые заграждения используются, « чтобы уменьшить возможность загрязнения береговой линии», говорится в сообщении на сайте компании.

В 17:13 по Киеву 23 января Газета.Ru со ссылкой на Reuters сообщила, что на лайнере Costa Concordia найдены тела еще двоих погибших, общее число жертв возросло до 15 человек

Тела были найдена на четвертой палубе, – сообщил глава департамента гражданской обороны Франко Габриэлли. «Найдены тела двух женщин. Их обнаружили на четвертой палубе рядом с интернет-кафе. Теперь общее число жертв составляет 15 человек», – сказал Габриэлли.

23 января сайт острова Джилио www.giglionews.it опубликовал новое любительское видео, снятое в ночь катастрофы...

Тем временем остров Джильо, у берегов которого на боку лежит огромный лайнер, превратился в главную достопримечательность Тосканы и Италии.

Помимо журналистов со всего мира, которые заняли все островные гостиницы, на Джильо приезжает множество туристов со всей Италии и иностранные туристы.

Кроме того, остров стал штабом спасателей, полицейских, сотрудников береговой службы, Финансовой гвардии.

Местные жители открыли все рестораны, пиццерии, бары, обычно закрытые на "мертвый" зимний сезон. Предприниматели подумывают, как бы сохранить привлекательность острова, прославившегося крупнейшей морской катастрофой последнего века.

Предлагается, например, затопить корпус корабля, который станет главным аттракционом для любителей подводного плавания. Жители острова отмечают, что ранее в том же месте упал вертолет "скорой помощи".

В отношении причин кораблекрушения у местных жителей нет сомнений, что вина в произошедшем лежит на капитане корабля. По их мнению, он ошибся и подошел ближе обычного к берегу, но рано или поздно такое должно было произойти.

Жители Джильо, рассказывают, что среди моряков было некое состязание, кто ближе подойдет к берегу, чтобы "поприветствовать" остров. Это считается тут морской доблестью, и местные жители убеждены, что портовым службам было всегда известно об опасных маневрах.

Проходящие в 200-300 метрах круизные лайнеры – такое не раз бывало у берегов Джильо.

В своих показаниях следователям капитан Скеттино также утверждал, что в компании Costa Crociere знали о курсе вблизи Джильо и всегда настаивали на прохождении как можно ближе к берегу в "рекламных целях", что он делал неоднократно.

Несмотря на нынешнюю экономическую активность, есть опасения, что если ликвидация последствий кораблекрушения не будет завершена успешно и в короткие сроки, загрязнение акватории Джильо, известного чистым морем и пляжами, приведет к непоправимому ущербу для туристического сектора, основного источника дохода острова с населением в полторы тысячи человек.

По материалам: Вести.ru
 

Продолжение будет!!!...

 

22 января 2012: развитие событий

Обстановка на 15:20 по Киеву 22 января

Фото с веб-камер острова Джилио – giglionews.com и giglionews.it

Как видно на фото, 22 января на острове Джилио портится погода, усиливается облачность. однако море пока остается спокойным...

Сводка за вечер 21-го января – первую половину дня 22 января от vesseltracker

Подводные пловцы итальянской полиции 21 января побывали в каюте капитана лайнера и подняли из нее сейф, документы и два чемодана. Среди документов – паспорт капитана лайнера.

Рано утром 22 января с помощью датчиков, отслеживающих любое движение лайнера, было зафиксировано, что корабль немного сместился. Поэтому поисковые работы были вновь приостановлены.

Фото Centro subacquei dei Carabinieri (Водолазный центр итальянской полиции - корпуса карабинеров), источник pixanews.com

Тело 12-го погибшего – женщины – по уточненным данным было извлечено вчера, 21 января, из пассажирского прохода возле пункта сбора для посадки в шлюпки на корме судна. Тело женщины было обнаружено во время очень рискованного погружения – коридор был очень узкий, и дайверы рисковали застрять среди мебели и других сместившихся предметов.

Сразу не удалось выяснить, является ли найденная женщина пассажиркой или членом экипажа. Среди пропавших без вести числятся несколько женщин-пассажиров и судовой бармен. .

Участники поисковой группы, исследовавшие ходовую рубку, также нашли жесткий диск компьютера, содержащий данные рейса.

Сайт острова giglionews.it опубликовал фото религиозных святынь, поднятых из судовой церкви

...

С сайта giglionews.it

22 января в 17:10 по Киеву итальянское агентство AGI сообщило, что найдено тело 13-го погибшего на лайнере.

Тело женщины было обнаружено около 16:20 группой водолазов, находится на 7 палубе, на корме, в затопленной части. Сроки подъема пока не ясны.

Продолжение будет!!!

* * *

21 января 2012: развитие событий

Обстановка на 13:55 по Киеву 21 января

Фото с веб-камеры острова Джилио – giglionews.com

Как видно на фото, острову Джилио, побережью Тосканы и спасателям просто везет с погодой.

На фото видны изменения, произошедшие со вчерашнего дня – выше и правее корпуса лайнера появилась линия специальных поплавков, предназначенных для защиты от разлива нефтепродуктов.

Невдалеке в море виден военный корабль типа фрегата или корвета, что, вероятно, означает участие в спасательной операции специалистов ВМФ Италии...

21 января в 13:20 по Киеву vesseltracker сообщил, что, как и ожидалось, спасатели частично возобновили поисковую операцию в ночь с 20 на 21 января, пользуясь спокойной погодой.

Однако, поиски велись только на верхних палубах корабля – на участке палубы №4, оставшемся над водой.

Подводные поиски планируется возобновить сегодя – в субботу 21 января.

Что касается проблемы постоянного смещения судна по склону скалы, на которой оно лежит, то в качестве одного из возможных вариантов рассматривается попытка закрепить судно за скалы острова Giglio с использованием цепей или тросов.

Капитан береговой охраны Козимо Никастро (Cosimo Nicastro) сказал, что полным ходом идет подготовка к операции по откачке 2300 тонн топлива, хотя она еще не началась. Специальное судно-бункеровщик в ближайшие дни должно прийти на остров для откачки топлива.

Фото с сайта donnamoderna.com

21 января на палубе №5 Costa Concordia работали дайверы из итальянского военно-морского флота. Утром были слышны два взрыва, которые должны дать возможность получить более широкий доступ к зоне поисков.

Вот вам и обяснение присутствия военного корабля...

21 января в 10:04 по Киеву AGI сообщило, что сегодня полицейскими водолазами из Генуи будет сделана попытка извлечь жесткие диски из двух видеокамер, расположенных на мостике лайнера.

Будем надеяться, что после их расшифровки у СМИ исчезнет почва для домыслов, которые BSNews не считает корректным распространять – насчет «пьяного капитана с рюмкой и с женщинами в обнимку» на мостике судна...

Тем более, что в публикациях специалистов начинают появляться и иные оценки действия командования лайнера. Но об этом чуть позже...

21 января в 12:57 по Киеву AGI сообщило, что Франко Габриэлли (Franco Gabrielli), начальник управления гражданской защиты, заявил, что загрязнение окружающей среды уже случилось.

На пресс-конференции, которая проходит на острове, он сказл: «Мы имеем – в дополнение к топливу и маслу – все факторы загрязнения, которые производит «город в 4000 жителей».

21 января в 17:48 по Киеву Корреспондент.net сообщил, что водолазы, ведущие поисковые работы на Costa Concordia, обнаружили тело еще одного погибшего.

Тело женщины было обнаружено в кормовой части лайнера около 13.30 по местному времени (14.30 по Киеву). Итальянские власти заявляют, что женщина, одетая в спасательный жилет, была найдена на четвертой палубе корабля. Незадолго до этого водолазы использовали взрывчатку во время поисковых работ на затонувшей части судна.

Ранее представитель итальянской береговой охраны заявил, что поиск более 20 человек, которые числятся пропавшими без вести, не будет закончен, пока спасатели не обследуют весь корабль.

Обстановка на 18:12 по Киеву 21 января

Фото с веб-камеры острова Джилио – giglionews.com

На фото видно что сегодня появилась третья линия специальных защитных поплавков, предназначенных для защиты от разлива нефтепродуктов.

* * *

20 января 2012: развитие событий

Обстановка на 09:55 по Киеву 20 января

Фото с веб-камеры острова Джилио – giglionews.com

20 января 2012 в 09:03 по Киеву итальянское агентство AGI сообщило, что лайнер Costa Concordia повторно сместился и поисковые работы вновь приостановлены.

Об этом агентству сообщил представитель пожарной службы Luca Cari. Он сказал, что утром состоится встреча целевых групп, занимающихся спасательными работами, чтобы решить, нужно ли возобновить поиски пропавших без вести.

Как напоминает РИА Новости, работы спасателей и водолазов уже прерывались 18 января из-за того, что лежавшее на боку судно немного сдвинулось. Поисковая операция также приостанавливалась на несколько часов 16 января из-за волнения на море. Тогда специалисты зафиксировали смещение корабля на девять сантиметров по вертикали и один по горизонтали.

20 января 2012 в 11:17 по Киеву итальянское агентство AGI сообщило, что Costa Concordia продолжает двигаться, по некоторым оценкам до 1,5 сантиметров в час. Смещение корпуса судна пока – при отсутствии шторма – вызвано подводным течением

Об этом сообщил Nicola Costagli, профессор университета Флоренции, который по заданию гражданской обороны постоянно отслеживает движения корабля с помощью современных лазерных измерительных приборов.

Главный предмет переживаний итальянских специалистов и местных жителей, что – в случае затопления лайнера с топливом на борту – утечка 2.3 тысяч тонн топлива из танков лайнера будет происходить неизбежно и может длиться очень долго, загрязняя море и побережье. Для курортно-туристического побережья Тосканы накануне нового курортного сезона это может стать настоящей катастрофой.

Как ранее заявлял министр окружающей среды Италии Коррадо Клини, существует "серьезный риск" того, что штормовые приливы спровоцируют еще больший сдвиг лайнера и он будет затоплен. Это значительно усложнит не только проведение поисковой операции, но и откачки 2,4 тыс. т топлива, находящихся в баках Costa Concordia.

20 января 2012 в 13:44 по Киеву итальянское агентство AGI сообщило, что родственники погибших и пропавших без вести на Costa Concordia на патрульном катере Береговой охраны обошли вокруг затонувшего судна и возложили веты в память о погибших...

Предположения обб ухудшении погоды пока, к счастью, не подтверждаются. Продолжается работа по изучению перемещений и устойчивости положения судна, его точек опоры.

ЕС также сделает выводы из катастрофы – Еврокомиссар Siim Kallas, отвечающий за транспорт, намерен говорить об этом в Европейском парламенте в Брюсселе во вторник 24 января.

Справка BSN: Сийм Каллас (эст. Siim Kallas) — эстонский политик, в настоящее время вице-президент Европейской комиссии и её комиссар по транспорту. Является одним из шести вице-президентов комиссии Баррозу, состоящей из 27 членов. Каллас был премьер-министром, министром финансов, министром иностранных дел Эстонии и депутатом эстонского парламента.

Погода на острове Джилио пока остается тихой и солнечной...

Обстановка на 16:25 по Киеву 20 января

Фото с веб-камеры острова Джилио – giglionews.com

Обстановка на 18:40 по Киеву 20 января

Фото с веб-камеры острова Джилио – giglionews.com

Как видно на фото, погода на острове Джилио, несмотря на плохие прогнозы, остается тихой – более того, к вечеру море совершенно успокоилось...

20 января в 18:50 по Киеву известный морской интернет-ресурс vesseltracker сообщил, что вечером 20 января оставалось неясным, чем вызвано движение судна, измеряемое электронными датчиками – опусканием судна на дно или сползанием с рифа.

Как сообщалось, носовая часть судна перемещалась на 15 миллиметров в час, а корма на 7 миллиметров. Это не позволяло возобновить поиски пропавших без вести. Предполагается, что корабль покоится на двух больших рифах на корме и на носу. Когда операция может быть продолжена, пока неясно.

Вечером 20 января для обследования корпуса судна и его положения на рифе был послан ROV (Remotely Operated Vehicle) – подводный дистанционно управляемый робот.

Одна из моделей необитаемого подводного робота ROV (Remotely Operated Vehicle)

21 января ожидается порывистый ветер и волны высотой 1-2 метра.

20 января в 21:21 по Киеву РИА Новости сообщило, что Совет министров Италии в пятницу 20 января объявил чрезвычайное положение в зоне крушения Costa Concordia из-за опасности экологической катастрофы, которую может спровоцировать разлив топлива из баков судна.

С предложением об объявлении чрезвычайного положения выступил министр окружающей среды Италии Коррадо Клини (Corrado Clini).

20 января в 21:21 по Киеву РИА Новости со ссыдкой телеканал Sky TG24.сообщило, что поисковая операция на Costa Concordia, прерванная в пятницу из-за смещения корпуса судна, возобновится ночью, сообщает

По словам командира береговой охраны Козимо Никастро (Cosimo Nicastro), решение возобновить поисковую операцию связано с тем, что в настоящее время судно находится в стабильном положении.

Продолжение будет!!!

* * *

19 января 2012: развитие событий

Весь день 18 января, как и все предыдущие дни, в районе кораблекрушения стояла тихая и спокойная погода, такой же она, к счастью, сохраняется до сих пор. Это хорошо видно на веб-камере порта острова Giglio...

Обстановка на 16:00 по Киеву 18 января

Фото с веб-камеры острова Джилио – http://www.giglionews.com

На этом фото, кстати, впервые полностью видно линию защитных поплавков, протянувшуюся от затонувшего судна вдоль берега до самого мола у входа в порт с левой стороны – это защита от возможного разлива топлива.

Кстати, на спутниковом снимке от 17 января вверху хорошо видно, что эта линия поплавков начинается от кормы судна и огибает берег.

Космическое фото лайнера Costa Concordia, лежащего на правом борту у берега острова Giglio, сделано DigitalGlobe 17 января 2012

Обстановка на 11:07 по Киеву 19 января

Фото с веб-камеры острова Джилио – http://www.giglionews.com

С погодой всем – и находившимся на борту лайнера, и спасателям – исключительно повезло. Страшно представить, что могло бы быть в штормовых условиях.

А вот какой прогнозирует погоду в этом районе – в провинции Гроссето (Province of Grosseto) – на ближайшие дни gismeteo.ua:

Однако, следует заметить, что это прогноз для сухопутной части провинции Гроссето (см. карту внизу), а на море погода может быть и несколько иной...

Сделано в Google Earth

Не случайно, как следует из следующего сообщения, проблема погоды волнует всех, кто связан с ликвидацией последствий аварии:

18 января в 23:57 Корреспондент со ссылкой на Русскую службу Би-би-си сообщил, что власти Италии боятся, что шторм опрокинет Costa Concordia

Итальянские власти говорят, что полузатонувший круизный лайнер Costa Concordia в результате волнения на море может опрокинуться и полностью уйти под воду.

Они считают, что вероятность такого развития событий весьма велика.

Судно лежит правым бортом на подводном уступе возле острова Джильо. В настоящее время все работы на Costa Concordia приостановлены после того, как лайнер неожиданно изменил свое положение, опустившись чуть ниже.

По словам представителей правительства, у спасателей есть всего несколько дней, чтобы откачать топливо из танков, которые находятся в нижней части судна.

Житель острова Giorgio Fanciulli, снимки которого опубликованы в нашем первом материале, разместил на своем блоге новые фото повреждений, полученных лайнером.

Фото с блога Giorgio Fanciulli

На фото четко видно, что лайнер на высокой скорости буквально вырвал огромный кусок подводной скалы, разорвавшей около 70 метров днища и внутренних коммуникаций корабля и намертво вонзившийся в металл... Остается представить – каковы же повреждения правого борта: они должны быть многократно больше...

Фото с блога Giorgio Fanciulli

Поэтому совершенно понятны опасения спасателей в связи с подвижками корабля – даже при небольших перемещениях внутрь корабля могут хлынуть тысячи тонн морской воды.

Фото с блога Giorgio Fanciulli

Весьма сомнительно, что корабль при таких повреждениях можно поднять. Очень вероятно, что мы станем свидетелями других событий – либо его разберут на месте, либо шторм сделает свое дело...

19 января РИА Новости опубликовало поминутную хронику событий на Costa Concordia в ночь с 13 на 14 января, а издание Сегодня – интервью с ялтинцем Александром Борисовым (А. Б.), которому «за недорого» удалось купить путевку на круиз по Средиземному морю на этом судне:

22:06 (по местному времени), 13 января: Карабинеры из города Прато связались с портовыми властями. По их данным, одна женщина позвонила им, поскольку ее мать, находящаяся на Costa Concordia, сообщила по телефону, что в ресторане погас свет и что экипаж заставил пассажиров надеть спасательные жилеты.

Восстановленный со слов очевидцев маршрут Costa Concordia. Кругом обозначено место, где получена была пробоина. С сайта giglionews.it

А. Б.: Сначала корабль накренился на одну сторону, потом – в другую, а потом раздался резкий удар и погас свет... Лайнер носом, видимо, увернулся от скалы, но она все же вонзилась и пропорола ему бок, и корабль начал сразу заваливаться на правую сторону. Я тогда обратил внимание, что берег был очень далеко, но больше на него практически не смотрел до начала посадки в шлюпки...

...Первые два объявления были продублированы на русском языке, но потом он замолчал. Сначала не было света только в каюте, а потом погас свет вообще везде и зажегся он только через какое-то время. Но к тому времени я уже нашел свой фонарик. А потом снова начались объявления, но какие! «Не волнуйтесь, оставайтесь на местах, ситуация под контролем!». И опять же без русского перевода. Я так понял, что наша госпожа хостесса, которая курировала русскоговорящих пассажиров, впала в шоковое состояние и не вышла из него и через 10 часов – я ее потом видел…

22:14: Портовые власти связались с кораблем, чтобы узнать, есть ли какие-то проблемы. Им доложили, что были проблемы с электричеством в течение 20 минут, но они надеются быстро разрешить их. Сотрудники порта уточнили про спасательные жилеты, однако официальное лицо еще раз подтвердило, что на корабле только проблемы с электричеством.

22:16: Патрульный катер Финансовой гвардии Италии проинформировал портовые власти, что находится недалеко от острова Джильо и, если надо, пойдет контролировать ситуацию. Портовые власти Ливорно ответили утвердительно.

22:16: Очередная связь с Costa Concordia. На этот раз ответил капитан корабля Франческо Скеттино. Он указал, что с левого (?? – BSN) борта начала поступать вода и судно начинает крениться. Портовые власти спросили, нуждается ли он в помощи. Капитан просит предоставить только буксир.

22:16: Портовые власти направили два катера к Costa Concordia.

22:34: Портовые власти находятся на связи с лайнером. Капитан объявил "бедствие". На борту находятся 3208 пассажиров и 1023 члена экипажа.

22:39: Патрульный катер Финансовой гвардии сообщил, что судно начало погружаться в воду.

22:40: Concordia настаивает на отправке буксиров.

22:44: Финансовая гвардия, чей патрульный катер находится недалеко от круизного лайнера, сообщила, что судно уходит под воду правым боком.

22:45: Капитан Скеттино опровергает сообщение о том, что корабль кренится. По его словам, судно держится на поверхности воды и он попытается подвести его к прибрежной линии.

22:48: Портовые власти спрашивают Concodria, решили ли они покидать судно. "Мы оцениваем", – последовал ответ.

22:58: Капитан Скеттино дал приказ покидать судно.

Фото с блога Giorgio Fanciulli

А.Б.: ...когда произошла авария, и люди обратились за помощью к стюардам, те ничего не смогли им объяснить! Мы с женой некоторое время пытались направлять людей в нужные стороны. При этом обслуживающий персонал столпился на палубе, где был непосредственно выход к шлюпкам, и никак не реагировал на мои призывы показывать пассажирам, куда им надо идти. А ведь у людей был сильнейший стресс!

...Саму эвакуацию надо было начинать хотя бы на 20-30 минут раньше. Получилось, что часть шлюпок уже была занята людьми, но толпа все прибывала, и мест, которых должно было хватить для всех, вдруг начало не доставать. Затем выяснилось, что шлюпки с поднявшегося борта уже спустить невозможно, и люди начали перебегать на «нижний».

...К тому времени, когда мы выбрались на палубу, корабль развернуло, и скала, на которую мы падали и могли быть раздавлены, оказалась совсем рядом... И только потом мы увидели, что в нескольких сотнях метрах от нас есть порт с причалом.

22:58: Concodria уже сильно накренилась на правый бок.

23:37: Капитан Скеттино сообщает, что на борту еще около 300 человек.

23:46: Патрульный катер Финансовой гвардии сообщает, что лайнер погрузился в воду правым боком на 36 метров.

00:05, 14-е января: Портовые власти пытаются связаться с лайнером. Безрезультатно.

00:10: Префектура Гроссето сообщает, что невозможно разместить всех людей с лайнера на острове Джильо.

00:12: Финансовая гвардия сообщает, что с правого бока спускаются шлюпки, на левой стороне они блокированы.

А. Б.: По палубе бегали женщины с детьми, но их в шлюпки не брали – кричали, что там уже нет мест. При этом сами лодки, заполненные людьми, в воду не спускали – ждали какой-то команды, но офицеров поблизости не было. Я подошел к матросу возле одной из шлюпок, в которой реально увидел свободные места, и в это время обратил внимание, что по палубе в нашу сторону несется толпа из около 400 человек, которая пробежала вдоль всего корабля и их нигде не пускали в шлюпки.

Я понимал, что сейчас нас просто снесут и начал объяснять матросу, что в его лодке есть места, жена начала ему то же самое говорить на английском, но тот продолжал перекрывать проход, пока не появилась женщина-офицер и не отдала ему команду. И мы еще посадили в ту шлюпку 12 человек! А потом попытались опуститься.

14 января, 2012. Пассажиры со спасательными жилетами на борту «Costa Concordia» ждут начала эвакуации. Фото получено агенством AP Photo от туриста с борта лайнера. Фото с сайта pixanews.com

Палубные матросы работали замечательно, хотя одному из них сильно повредило руку. Но шлюпки, по-видимому, конструктивно не были готовы к такому спуску. Одна сторона неожиданно соскользнула, и мы повисли – началась жуткая паника среди итальянцев – молодых ребят. Я единственное, что смог придумать, начал кричать: «Норма, норма!» – и они начали успокаиваться. И потом мы по знакам матросов раскачали лодку, и она выровнялась. А первая шлюпка перевернулась и люди из нее (из брезента-крыши) снова по сброшенной им лестнице полезли вверх на палубу – не понимали, что она конструктивно должна была сама вернуться в нормальное положение.

Фото с блога Giorgio Fanciulli

И еще одна картинка у меня до сих пор перед глазами, как матросы стоят на палубе и не могут понять, как сбросить в воду самонадувающиеся аварийные плоты! А на уровне 9-го или 10-го этажа на палубе, которая уже находится под угрожающим углом, стоят два старичка, вцепившись в поручни, и рядом уже никого нет… Многие посчитали, что это учебная тревога… Славяне немецким детям одевали жилеты, а их родители спрашивали: «Зачем?» – «Да ведь мы тонем!» – «Нет, пусть нам об этом по радио объявят!»

Мой товарищ Саша Хороших, заслуженный человек, 65 лет, альпинист, горноспасатель, он увидел такую ситуацию, попытался столкнуть шлюпки, вместе с ребятами из Филиппин. Когда он показал им как обвязывать людей, как их приподнимать, спускать на более безопасное место, потому что крен был уже довольно приличный, чтобы можно было перейти в другие места, они его поняли... В конце концов он вытаскивал немцев, потом французов с их помощью...

00:34, 14-е января: Капитан Concordia сообщил, что находится в одной из шлюпок с правого бока и видит трех человек в воде.

00:36: По информации патрульного катера Финансовой гвардии, на борту корабля все еще видно 70-80 человек.

00:38: Вертолет, прибывший на место трагедии, сообщает, что на Concodria по-прежнему находится много людей, а также много людей в воде между берегом и кораблем.

00:42: Капитан Скеттино докладывает, что он и все должностные лица экипажа находятся в спасательной шлюпке. Командир (порта – BSN) Де Фалько приказывает ему вернуться на борт для координации эвакуации пассажиров.

01:40: Вертолет высаживает спасателей на корабль. По их данным, необходимо эвакуировать еще 100 человек.

01:15: Портовые власти Ливорно связались с Министерством окружающей среды в связи с проблемой загрязнения окружающей среды.

01:45: Спасатели поднимают людей на вертолет по веревочному трапу.

01:46: Начальник порта в Ливорно связывается с капитаном круизного лайнера и вновь приказывает ему подняться на борт по веревочному трапу и доложить о ситуации.

02:29: Финансовая гвардия сообщает, что три человека находятся на носовой части лайнера.

02:53: Сотрудники Финансовой гвардии сообщают, что поднимаются на борт по трапу. Портовые власти уточняют, не видели ли или не слышали ли они капитана Скеттино. По информации Финансовой гвардии, Скеттино направлялся в шлюпке к берегу.

03:02: На борт Concordia прибыли пожарные.

03:05: Финансовая гвардия сообщает, что на Джильо высадились 300 человек к другим 300, которые уже были доставлены на остров, а в порт Сан-Стефано доставлены пятеро пострадавших и тела троих погибших.

03:17: Карабинеры очистили портовую зону, изолировали капитана Скеттино, не надев на него наручники.

03:44: Спасатели, которые находятся в вертолете, сообщают, что на корабле все еще находится 40-50 человек, которых нужно эвакуировать.

04:46: Эвакуация завершена. На Costa Concordia остаются только спасатели и пожарные.

А. Б.: Но самое интересное началось под утро. Кучковались, часть людей уехала. На берегу была такая же суматоха и безалаберность – никто никем не руководил, никто ничего не говорил, русскоязычные от нас убегали, поскольку они не знали, что сказать. Это был просто массовый бред и психоз, люди не владели информацией и не было старшего, человека который мог бы все организовать и успокоить людей...

А люди все были раздетые и босиком. Персонал оказался в такой же ситуации, они были в своей форме и ими также никто не руководил, не было старших офицеров. Нам открыли старую заброшенную школу, но в хорошем состоянии с туалетом и водой, и местные жители стали носить нам воду. Часть из пострадавших уехала. Огромную помощь оказали местные власти. Нам открыли церковь – костел.

Фото веб-камеры порта Giglio 19 января в 14.12. С сайта giglionews.it

Это небольшой городок в 30-50 домов, а на их голову свалилось такое количество народу. Люди делали, что могли, резали спасжилеты на обувь. Это было страшно. Я до сих пор не верю, что это не сон. Длилось все это долго и очень неприятно, а где-то к 4-5 утра мы поняли, что заботятся обо всех, кроме славян.

Когда пошли первые сообщения из России, Москвы, из Интернета, что пострадавших из России и стран СНГ нет, мы поняли, что пытаются съехать на итальянцев. Пострадавших было намного больше, чем говорят, просто многие не обращались за помощью. Огромная заслуга турфирмы Select Black Sea в том, что послы Украины узнали о том, что в аварии пострадали наши люди – это наша ялтинская компания. В 4 утра мы послали им смс-ку с сообщением о трагедии и о том, что на борту были наши люди. В 6 утра, когда люди пришли на работу, они прочитали сообщение и перезвонили нам. Турфирма положила нам деньги на счет, связалась с посольством в Риме и сообщила о нас и нашем положении.

19 января сайт префектуры Grosseto опубликовал список пропавших без вести – 26 человек, пассажиры (Passeggero) и члены экипажа (Membro equipaggio):

	COGNOME	NOME	SESSO	NAZIONALITA'	ANNOTAZIONI
1	BAUER	ELISABETH	F	GERMANIA	Passeggero
2	GANZ	CHRISTINA MATHI	F	GERMANIA	Passeggero
3	GANZ	NORBERT JOSEF	M	GERMANIA	Passeggero
4	GRUBE	GABRIELE	F	GERMANIA	Passeggero
5	HOER	EGON	M	GERMANIA	Passeggero
6	NETH	MARGARETHE	F	GERMANIA	Passeggero
7	SCHALL	INGE	F	GERMANIA	Passeggero
8	STUMPF	SIGLINDE	F	GERMANIA	Passeggero
9	WERP	BRUNHILD	F	GERMANIA	Passeggero
10	WERP	JOSEF	M	GERMANIA	passeggero
11	GALLE	HORST	M	GERMANIA	Passeggero
12	SCHROETER	MARGRIT	F	GERMANIA	Passeggero
13	BLEMAND	MICHAEL	M	FRANCIA	Passeggero
14	LITZLER	MYLENE	F	FRANCIA	Passeggero
15	DINTRONO	MARIA	F	ITALIA	Passeggero
16	GIROLAMO	GIUSEPPE	M	ITALIA	Membro equipaggio
17	TRECARICHI	MARIA GRAZIA	F	ITALIA	Passeggero
18	VIRZI'	LUISA ANTONIA	F	ITALIA	Passeggero
19	ARLOTTI	DAYANA	F	ITALIA	Passeggero
20	ARLOTTI	WILLIAMS	M	ITALIA	Passeggero
21	REBELLO	RUSSEL TERENCE	M	INDIA	Membro equipaggio
22	SORIAMOLINA	ERIKA FANI	F	PERU	Membro equipaggio
23	HEIL	BARBARA	F	USA	Passeggero
24	HEIL	GERALD	M	USA	Passeggero

Утром 19 января пользователь сайта vesseltracker – arnekiel – сообщил, что опознан первый из погибших на Costa Concordi – им оказался венгерский музыкант...

Первая жертва катастрофы Costa Concordia была идентифицирована вчера – 38-летний скрипач из Венгрии, который работал артистом на круизном судне. Шандор Фехер (Sandor Feher) был найден внутри судна. Его опознала мать, которая приехала в итальянский город Гроссето.

19 января NEWSru Israel со ссылкой на The Daily Telegraph уточняет, что музыкант погиб, пытаясь спасти скрипку.

По словам свидетелей, Шандор Фехер помог своим детям надеть спасательные жилеты и оставил их ждать у спасательных шлюпок, а сам вернулся в каюту за музыкальным инструментом.

19 января на борту лайнера возобновились спасательные работы.

Аквалангист итальянской береговой охраны - Guardia Costiera - в поисках тел пропавших без вести проник внутрь судна, фото Guardia Costiera с сайта pixanews.com

Они были прерваны накануне, после того, как судно дало крен и возникла угроза, что оно полностью уйдет под воду.

По словам итальянских спасателей, на завершение операции им может потребоваться от 12 часов до суток. Водолазы пытаются добраться до четвертой палубы, где могут находиться тела погибших.

Фото с блога Giorgio Fanciulli

19 января пользователь сайта vesseltracker – arnekiel – сообщил, что лайнер Costa Concordia, оказывается, не впервые подошел так близко к берегу острова Giglio. Такое уже было 14 августа 2011 года.

Издание авторитетного регистра судоходства и страховщика Ллойд (Lloyd's List) сообщило, что в пятницу 13 января Costa Concordia не впервые подошел очень близко к берегу Giglio. Распечатка данных спутникового слежения показала, что корабль проходил в 230 метрах (755 футов) от побережья острова, как минимум, один раз. Это даже ближе, чем место, где Costa Concordia налетел на скалу 13 января, и произошло, по данным Lloyd's List, 14 августа 2011 года.

В то же время глава Costa Cruises – Pier Luigi Foschi – ранее на этой неделе сказал, что такой факт был только один раз 9-10 августа 2011 года. Расхождение в датах станет предметом разбирательства.

19 января итальянская газета La Stampa сообщила, что идентифицированы еще двое погибших на лайнере. Это французские туристы Jeanne Gannard и Pierre Gregoire.

19 января итальянская газета La Stampa сообщила, что завтра 20 января ожидается приход мистраля, поэтому специалисты опасаются затопления лайнера.

Мистраль (фр. mistral) — холодный северо-западный ветер, дующий зимой и весной с горного массива Севенны на юге Франции в сторону моря. Часто ветер настолько силён, что вырывает с корнем деревья. Его постоянное влияние заметно на одиноко растущих деревьях, которые зачастую наклонены к югу.

Специалисты не исключают, что мистраль во второй половине дня 20 января достигнет скорости 10 узлов и может поднять волну высотой около 2-х метров.

Аквалангист итальянской береговой охраны - Guardia Costiera - в поисках тел пропавших без вести проник внутрь судна, фото Guardia Costiera с сайта pixanews.com

19 января газета La Stampa сообщила, что до конца этой недели будет принят план по утилизации 2380 тонн топлива, находящегося на судне.

Так, по крайней мере, согласовано между владельцем судна Costa Crociere, местными органами власти и Smit Salvage, голландской компанией, отвечающий за эту операцию.

18 января из Ливорно на остров прибыли пять грузовиков оборудования и плавучий кран, два морских буксира и 35 специалистов.

Мы должны сделать подготовительный этап, - сказал Max Iguera из Cambiaso e Risso di Genova, который представляет голландскую компанию. – Опорожнение танков с топливом на судне, которое лежит на боку, очень сложно, хотя Smit Salvage и является номером один в этой области. Будет использован запатентованный Smit Salvage специальный метод, работа может занять до 4-х недель, если не будет никаких серьезных проблем.

Отвечая на вопрос о рисках загрязнения, г-н Iguera был очень откровенным, почти жестоким: «Риски есть всегда, они определяются характером происшествия...».

Погода на острове Giglio ночью с 19 на 20 января остается тихой:

Фото с веб-камеры острова Джилио – www.giglionews.com

Продолжение будет!!!

Материалы с сайтов информационных агентств, имеющих ограничения по копирайту, использованы на основании содержащихся на них разрешений по перепечатке материалов для некоммерческого использования, в том числе для просветительских и благотворительных интернет-ресурсов, к числу которых относится сайт blackseanews.net, принадлежащий некоммерческой общественной организации "Таврический институт регионального развития" и финансируемый за счет пожертвований и благотворительных взносов