Во Франции за 2 недели разобрали потерпевший крушение турецкий сухогруз TK Bremen (фоторепортаж)

Фото с блога французской газеты Le Monde – Cargo Blues

Андрей КЛИМЕНКО, BlackSeaNews

23 января 2011 голландская фирма Euro-Demolition завершила начатую сразу после встречи Нового года 6 января (!!!) полную разборку турецкого сухогруза TK Bremen, выброшенного штормом на побережье Франции в Бискайском заливе 16 декабря 2011.

Темпы работ были настолько быстрыми, что получился очень необычный и где-то даже философский репортаж...

Сначала предыстория...

17 декабря мы сообщали, что турецкий сухогруз TK Bremen выброшен штормом на побережье Франции в миле к югу от устья реки Этель, Бискайский залив, около 02-00 местного времени 16 декабря.

Вечером 15 декабря сухогруз в балласте вышел из Лориент и через несколько часов укрылся от шторма к северу от острова Groix, однако якорь подорвало, и сухогруз в конечном итоге оказался на мели.

Вот где это находится:

Карта с сайта Морской администрации Атлантического побережья Франции

В 03-00 16 декабря 2011 началась эвакуация экипажа, 19 человек, вертолетом. Всех членов экипажа сняли, никто не пострадал.

В результате катастрофы был пробит топливный танк или танки, сообщалось о разливе топлива. Поэтому сразу – очень оперативно – были организованы работы по очистке побережья.

По мнению французских властей, изначально не исключалось, что судно будет признано полностью потерянным и разделано на месте аварии. Так и случилось...

Интересно взглянуть на отчет французской Морской администрации Атлантики о ходе работ. Но вначале о том, что это за организация...

Во Франции на побережье моря у государства есть один главный представитель – морской префект. Он призван гарантировать в зоне своей ответственности суверенитет и защиту интересов страны, поддержание порядка и справедливое и гармоничное использования богатств моря.

Он контролирует морскую торговлю, рыболовство, добычу полезных ископаемых, то есть осуществляет все полномочия, имеющиеся у страны по международному морскому праву.

Во Франции есть три морских префекта: 1) пролива Ла-Манш и Северного моря с центром в Шербуре, 2) Атлантического океана – в Бресте, 3) Средиземного моря – в Тулоне.

А теперь – хроника событий от Атлантического морского префекта вице-адмирала Jean-Pierre LABONNE (на фото).

Все фото – с сайта Морской администрации Атлантического побережья Франции

16 декабря 2011

00:40 – TK Bremen обратился за помощью в Региональный оперативный спасательный центр (CROSS) в Etel. Буксир порта Lorient не может выйти из-за плохой погоды.

01:36 – Атлантическая морская префектура в Бресте вызвала буксир Abeille Bourbon, находящийся на боевом дежурстве в Ouessant, и вертолет NH90/Caïman базы военно-морской авиации Lanvеoc-Poulmic, чтобы спасти 19 членов экипажа.

01:55 – приведен в боевую готовность 2-й спасательный вертолет военно-морского флота для экстренной эвакуации.

02:00 – TK Bremen (без груза, длина 109 метров), под флагом Мальты сел на мель на побережье в 2 км к югу от устья реки Etel.

03:00 – вертолет начинает эвакуацию экипажа на базу морской авиации Lann-Bihouе.

04:45 – отмечено загрязнение – утечка из резервуара в кормовой части TK Bremen.

04:58 – Окончание подъема людей на вертолет – 8 последних членов экипажа.

05:10 – вертолет приземлился в Lann-Bihouе, 19 членов экипажа спасены.

06:00 – уведомление владельца TK Bremen морским префектом Атлантики о существовании риска для окружающей среды.

12:00 – Прибытие на место команды CEPPOL (Центр борьбы с загрязнением моря военно-морского флота) из Бреста с насосным оборудованием для чрезвычайных ситуаций. Откачка топлива началась в конце дня и была приостановлена ночью по соображениям безопасности.

19 декабря 2011 – Встреча в суб-префектуре Lorient в присутствии представителей страховщиков, специалистов по откачке топлива, морского префекта Атлантики, префекта департамента Morbihan и его начальника штаба, суб-префекта Lorient, заместитель мэра Carnac, местных выборных должностных лиц (мэра Erdeven, мэров коммун Etel и Belz).

20 декабря 2011 – Подготовка участка.

21 декабря 2011 – специалисты центра CEPPOL ВМФ Франции завершили откачку топлива с судна.

22 декабря 2011 – Встреча Атлантического морского префекта и префекта департамента Morbihan с судовладельцем и всеми заинтересованными сторонами.

27 декабря 2011 – Подписание договоров между судовладельцем и представителями компаний Euro Demolition и Le Floch.

29 декабря 2011 – Пролонгация срока работ по просьбе судовладельца для полного учета экологических проблем в плане действий.

04 января 2012 – Атлантический морской префект, префект зоны обороны и безопасности, а также префект департамента Morbihan посетили место происшествия.

05 января 2012 – компания Euro Demolition представляет детальный план действий.

06 января 2012 – Начало демонтажа компанией Euro Demolition.

07 января 2012

07 января 2012

07 января 2012 – обратите внимание: морской песок аккуратно сдвинут по сторонам, к корпусу судна проложен деревянный настил из толстых брусьев для тяжелой техники.

10 января на месте событий побывал фотограф Christian Plaguе, который сделал несколько совершенно художественных снимков для известного морского сайта www.shipspotting.com.

...

Навевает ассоциации...

А снимки ниже – это уже репортаж по материалам специального блога читателя французской газеты Le Monde – Cargo Blues

11 января 2012 – вот как далеко продвинулась работа за неделю. Не забываем, что судно – это 4 000 тонн металлоконструкций...

А вот что осталось от судна 14 января...

18 января – несмотря на испортившуюся погоду, работа идет полным ходом и поставлена на конвейер целой группой злобных механических чудовищ

21 января – последние штрихи...

Ну а ниже – предпоследний день, 22 января. Заметим, что несколько дней было потрачено на прокладку дороги через песчаные дюны, еще несколько – потеряны из-за штормовой погоды...:

И, наконец, последний этап производственного процесса... – подмести песочек на пляже

С блога читателя газеты Le Monde – Cargo Blues

А вот таким был TK Bremen в прежней жизни – кстати, в последние месяцы она у него была совершенно «черноморской»:

10 декабря 2011 – Lorient (Франция)

20 ноября 2011 – Николаев (Украина)
19 ноября 2011 – Ильичевск (Украина)
08 ноября 2011 – Неаполь (Италия)

26 октября 2011– Бердянск (Украина)
24 октября 2011– Констанца (Румыния)
11 октября 2011 – Хайфа (Израиль)

30 сентября 2011 – Бургас (Болгария)
20 сентября 2011 – Бари (Италия)
10 сентября 2011 – Варна (Болгария)

TK Bremen в Варне, с сайта shipspotting.com

 

TK Bremen в Стамбуле, с сайта shipspotting.com

TK Bremen в проливе Босфор, с сайта shipspotting.com

Справка BSN по материалам MarineTraffic.com и shipspotting.com

TK Bremen. Тип судна – general cargo vessel, IMO – 8113487, дедвейт – 6605 т, год постройки – 1982, длина и ширина – 109 х 16 m, осадка – 6,5 м, записанная скорость (макс/средн): 11.8 / 8.1 узлов, флаг – Malta [MT], позывной: 9HXQ5, IMO: 8113487, MMSI: 248270000.

TK Bremen в Бургасе, с сайта MarineTraffic.com

Порт приписки – Valletta; сертификация – Bureau Veritas; построен – Shipbuilding & Engineering
Pusan, South Korea; владелец – Kiran Holdings Istanbul, Turkey; менеджер – Adriyatik Gemi Istanbul, Turkey