Украинские моряки объявили голодовку в Турции (КАРТА\ФОТО)

У турецкого порта Немрут брошены на произвол судьбы 16 моряков, большинство из которых – одесситы.

Просмотреть Viktor Lekarev на карте большего размера

Члены экипажа судна-земснаряда «Виктор Лекарев» оказались в критическом положении – без еды, воды и топлива. Ни вернуться на родину, ни сойти на берег они не могут – на земснаряде должны находиться минимум 11 человек. Заложникам ситуации вот уже полгода не дают зарплату, хотя последние 4-месячные контракты моряков закончились две недели назад. Вернуться домой за свой счет удалось лишь 11 морякам.

Справка marinetraffic.com:

Год постройки: 1984. Длина и ширина: 71 m X 15 m. Gross Tonnage: 2081. Тоннаж судна: 583 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 6.5 / 5.8 knots. Флаг: Ukraine [UA]. Позывной: URKT. IMO: 8421896. MMSI: 272512000.

Последний известный порт: NEMRUT. Направление: ISTANBUL. До 1999-09-19 ходил под именем SIVASH

«Полчаса назад я связывался с судном. Там люди уже сутки ничего не едят и настроены на отчаянные действия. Некоторые еще раньше объявили голодовку. Если им не помогут, они готовы садиться в шлюпку и плыть на берег», – передает «Сегодня» слова товарищей второй помощник капитана Александр Нестеренко, который вернулся в Одессу.

Офицер рассказывает, что несколько месяцев назад владелец «Виктора Лекарева», ОАО «Черномортехфлот», отправило землечерпалку в Марокко для строительства грузового и пассажирского терминалов. Но оказалось, что судно для дноуглубительных работ не подходит – вместо песка там были скальные грунты. Тогда «Черномортехфлот» решил заменить судно другим, оставив в залог шаланды и буксир, а «Виктора Лекарева» отправил назад, обещал дозаправить и пополнить запасы продовольствия.

По пути судно вынуждено было встать на рейд у турецкого Немрута – провизия и топливо подошли к концу. А в начале марта, рассказали уже в благотворительном фонде помощи мореходам «Ассоль», на «Виктор Лекарев» прибыло руководство «Черномортехфлота» и заявило: «В стране кризис. Помощи не ждите».

«Нашему экипажу задолжали $98 тыс. Мы подписывали контракты с «Черномортехфлотом», и тут оказалось, что наш наниматель – какая-то липовая кипрская фирма QUOR Construction. Но о том, что нас берет на работу иностранная фирма, нам не говорили! – возмущается Нестеренко. – Мы направили обращения в ГПУ, Черноморскую транспортную прокуратуру и МИД, но ответа пока нет».

В фонде «Ассоль» утверждают, что судовладелец нарушил трудовое законодательство, отправив моряков в неоплачиваемый отпуск в одностороннем порядке. «В транспортной прокуратуре говорят, что взыскать долг с зафрахтовавшей судно QUOR Construction очень сложно, поскольку компания иностранная, а доказать ее фиктивность и непосредственную зависимость от «Черномортехфлота» не представляется возможным», – поясняет президент фонда «Ассоль» Анна Муругова.

Никакой помощи экипаж не может добиться и от украинских дипломатов в Турции, говорит Нестеренко: «Я не раз лично общался с консулом. Он говорит, что у Украины будут проблемы, если моряки оставят судно. Ни одного человека он не помог отправить домой».

А вот пресс-секретарь МИДа Александр Дикусаров заверил – они делают все возможное: «11 членов экипажа вернулись домой при нашем содействии. Консул МИДа находится на связи с капитаном. По вопросу долга мы обратились в ГПУ и СБУ с просьбой разобраться».

Если компания-фрахтователь «потерялась», теоретически можно заставить заплатить судовладельца, говорят правозащитники.

«Тут действует принцип: кто хозяин, тот и платит. Нужно добиваться, чтобы земснаряд выставили на торги. Поскольку сумма долга меньше стоимости судна, владельцу выгодней рассчитаться с моряками, чем продавать транспорт. Причем сделать это будет легче через международные суды, а не украинские», – считает завотделом по правам человека Транспортного профсоюза Сергей Черных.

По материалам Преступности.НЕТ