Куда исчез украинский MAXI BRAZIL - крупнейший балкер в истории Черного моря?
Андрей КЛИМЕНКО
главный редактор BlackSeaNews
С 4 мая 2012 года не было вообще никакой информации о крупнейшем балкере в истории Черного моря – MAXI BRAZIL. Из Черного моря он не выходил, но отметки АИС на морских порталах отсутствовали с 27 апреля...
Мы вели подробный репортаж о перемещениях этого гигантского судна по Черному морю. Последняя информация, подтвержденная данными АИС (автоматизированных идентификационных систем), была о том, что в 23:07:00 (LT) 27 апреля 2012 года балкер находился на дозагрузке на Одесском рейде. А 4 мая мы получили подтверждение о том, что балкер еще на дозагрузке от сотрудников пресс-службы терминала ТИС.
Естественно, мы волновались, куда делся балкер, да еще получали на этот счет упреки читателей, которые сочли, что редакция "бросила" эту тему... И BSNews попробовал восстановить картину, проведя целое исследование.
Сразу спешим успокоить читателей – балкер MAXI BRAZIL все еще на Одесском рейде. Как это, на первый взгляд, ни удивительно – ведь с момента выхода судна из порта Южный, т.е. 25 апреля, прошло 23 дня.
Почему мы говорим так уверенно? – потому что нашли-таки с помощью возможностей нашего партнера и коллеги, портала blacksea.sytes.net, зафиксированный сигнал передатчика АИС 15 мая 2012 года в 06:47:00 по местному времени (LT), когда ненадолго – до 07:41 – появилась связь или когда на судне включили передатчик АИС...
Так или иначе, балкер MAXI BRAZIL оказался почти в той же точке, что и раньше – с координатами 46°17′10.5″N и 031°05′29.3″E.
Ну а дальше мы сделали то, что может сделать только редакция BSNews, вооруженная таким инструментом, как blacksea.sytes.net :)) – "привязавшись" к местонахождению балкера, мы восстановили – при отсутствии сигнала его АИС – по дням и по часам весь ход дозагрузки балкера на одесском рейде...
Нет, мы, конечно, не будем публиковать весь этот хронометраж по часам и минутам – это заняло бы слишком много времени и места. Мы расскажем читателю основное и самое интересное.
Итак, со слов начальника порта Южный и пресс-службы предприятия "Дельта-лоцман" нам было известно следующее:
Пресс-служба порта Южный:
"...Глубина у причала составляет 14,5 м, что позволит погрузить в трюмы судна до 170 тыс. тонн железорудного концентрата. Полностью догрузить его планируют на рейде.
«Обработка такого крупнотоннажного флота для нашего порта достаточно привычное дело. Однако из-за ограничения по глубинам в акватории мы не можем осуществлять полную погрузку до максимально возможной для судна осадки. Дозагрузку приходится производить на рейде, а это дополнительные затраты времени и средств.
При реализации проекта по увеличению глубин в акватории порта до 21 м мы сможем осуществлять полную обработку крупнотоннажных судов непосредственно у наших причалов. Как видно, необходимость в этом обуславливается спросом», – отметил начальник порта «Южный» Александр Лагоша..."
Пресс-служба предприятия "Дельта-лоцман":
25 апреля 2012 года лоцмана ГП «Дельта-лоцман» вывели из акватории порта «Южный» и поставили на рейдовый причал для дозагрузки балкер «Maxi Brazil», крупнейшее из судов, когда-либо заходивших в Черное море. Впервые в портах Украины на борт одного судна загружено 161 тыс. т груза (железорудный концентрат – ЖРК), а на рейде балкер планируют догрузить до 250 тыс. т.
Фото с сайта ТИС pravda.tis.ua и его странички в Фейсбуке – facebook.com/tis.terminals.
В общем, на MAXI BRAZIL (его грузоподъемность 259 587 тонн) погрузили в порту Южный и на терминале ТИС 161 тыс. тонн железорудного концентрата и планировали погрузить на рейде еще 90 тыс. тонн.
Рейдовая перевалка – операция, хотя и широко распространенная, но хлопотная. Да еще и зависящая от таких факторов, как погода.
Мы, конечно, не могли восстановить, когда на море в районе Одессы был туман, ветер или шторм, однако хотим напомнить об этих факторах тем читателям, которые будут анализировать эту статью с карандашом в руках :)). Кстати, если среди читателей найдутся непосредственные участники этой операции – милости просим присылать ваши сообщения или оставлять свои комментарии. Мы были бы этому рады...
В ходе нашего исследования мы наглядно увидели – как организована рейдовая перевалка грузов в случае необходимости работать с такими огромными судами, как MAXI BRAZIL.
Суть ее в том, что для этих целей создается целая группировка судов, включающая балкеры и сухогрузы, буксиры и плавкраны. Эта группа судов обслуживает сразу несколько балкеров, которые догружаются на рейде. В составе этой группы судов мы разглядели:
Сухогрузы и балкеры:
---
Роль этих судов понятна – именно с них осуществляется дозагрузка балкера, который из-за своей большой осадки не может принят весь объем груза в порту. А главное искусство оператора дозагрузки – оптимально организовать весь "конвейер".
KUBER еще недавно был контейнеровозом, однако, как свидетельствуют фото одесских фотографов-любителей моря, в последний год он занимается менее "чистой" работой – генеральными грузами. И как раз подходящей к предмету нашего рассказа. На верхнем снимке (vovashap) – сухогруз в Одесском порту 5 апреля 2012 года, а на нижнем (того же автора) – в порту Южный 5 ноября 2011 года.
KUBER – cухогруз болгарской постройки 1985 года, строитель – Bulyard Shipbuilding Industry (Varna, Bulgaria). Грузоподьемность – 16523 тонн. Оператор – Tech Project (Odessa, Ukraine).
DON MAX, DON STAR и DON BASS – три однотипных судна румынской постройки 1997 года. Строитель – Stx Osv Tulcea (Tulcea, Romania). Судя по всему, в 2011 году они были приобретены или взяты в управление той же компанией, которая управляет и сухогрузом KUBER – Tech Project (Odessa, Ukraine). А поскольку последний тоже сменил название в 2011 году, можно предполагать, что в Одессе появился достаточно крупный по украинским меркам морской оператор.
Но самое интересное – по данным www.shipspotting.com именно эта одесская компания является владельцем и (или?) оператором самого балкера MAXI BRAZIL.
Теперь становятся понятны и отрывочные сведения из порта Туапсе об украинском капитане судна :)))
Кстати, после этого анализа совсем не удивительно, что сухогруз LYON тоже принадлежит одесской компании. На фото внизу (автор vovashap) – судно в Одесском порту 20 марта 2012 года...
Судно испанской постройки 1978 года, строитель – Astilleros De Santander (El Astillero, Spain). Имеет класс украинского регистра – Ukraine Shipping Register. А по данным все того же www.shipspotting.com, судовладелец – Ugmar (Odessa, Ukraine), оператор – Black Sea Azov Services (Odessa, Ukraine).
После такого логического ряда читатель, видимо, уже готов и к тому, что еще один участник этой операции – немаленький балкер HAMBURG грузоподъемностью 22 тысячи тонн – тоже окажется украинским судном :)) ...
Но нет, HAMBURG, судя по имеющимся данным, принадлежит и управляется компанией Hbc Hamburg Bulk Carriers (Hamburg, Germany)...
Зато танкер-бункеровщик, о котором речь ниже, тоже с 2011 года управляется компанией Tech Project (Odessa, Ukraine).
Танкер- бункеровщик:
1. NATALIE: | ||
NATALIE: Тип судна: Oil/chemical tanker. Год постройки: 1980. Длина и ширина: 80 m X 14 m. Gross Tonnage: 1975, Тоннаж судна: 3212 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.7 / 8.5 knots. Флаг: Dominica [DM]. Позывной: J7BS8. IMO: 7922221, MMSI: 325470000. |
||
---
Танкер NATALIE уже не в первый раз заправляет балкер MAXI BRAZIL – первый опыт работы с ним танкер получил сразу в день прихода балкера на Одесский рейд из Туапсе. А вот буксирам, обеспечивающим перевалку и дозагрузку на рейде, как и экипажам плавкранов, пришлось, по-видимому, наиболее тяжко...
Буксиры:
---
Буксиры в этой операции выполняли, конечно, самую сложную морскую работу: подвести друг к другу и поставить вплотную бортами огромные суда, подвести к ним плавкраны, перевести плавкраны с одного борта на другой – и так много-много раз...
Рейдовый пассажирский катер:
1.SEVASTOPOL | ||
SEVASTOPOL : Тип судна: Passenger. Длина и ширина: 30 m X 4 m. аписанная скорость (Макс/Средн): 10.1 / 9.4 knots. Флаг: Ukraine [UA]. Позывной: UJPV. MMSI: 272052400. |
||
---
Плавучие краны:
---
На долю плавкранов, это понятно без лишних слов, выпадает в подобных случаях самая пыльная работа...
А вот так выглядит на снимке одесского фотографа Vladimir Knyaz стандартная для таких ситуаций морская операция – буксировка одновременно двух плавкранов. На этом фото – плавкраны STRIZH и NPK-17, активные участники дозагрузки балкера MAXI BRAZIL:
Развитие событий 25 апреля – 18 мая 2012 года
25 апреля 2012 года: 13:00 по местному времени (LT) - балкер MAXI BRAZIL отошел от причала в порту Южный. 14:30 - балкер вышел из акватории порта. Балкер находился под погрузкой в порту почти 9 суток.
26 апреля 2012 года: 08:50 (LT) – к MAXI BRAZIL подошел танкер-бункеровщик NATALIE. До этого танкер производил бункеровку находившегося на той же якорной стоянке балкера KEY EVOLUTION.
Почти вся "перевалочная группировка" в этот день находилась у стоявшего на дозагрузке неподалеку огромного балкера ELEFTHERIA K, о котором BSNews уже писал: "Сегодня в портах Черного моря": В порт Южный (Одесса) завели 300-метровый греческий балкер ELEFTHERIA K / КАРТА / ФОТО
Рядом с ELEFTHERIA K находились плавкраны PLK-1/16, NPK-17, STRIZH, буксир MALYSH, сухогруз KUBER, балкер HAMBURG.
28 апреля 2012 года: 18:00 (LT) – закончилась дозагрузка ELEFTHERIA K и этот огромный балкер двинулся в свой путь. Сразу после этого буксир REFOLA начал буксировку плавкрана STRIZH вместе с плавкраном NPK-17 и около 20:15 они подошли к MAXI BRAZIL.
29 апреля 2012 года: 14:15 (LT) – буксир SIRIUS V подвел к MAXI BRAZIL плавкран PLK-1/16. 21:00 (LT) – буксиры MALYSH и SIRIUS V подвели к MAXI BRAZI сухогруз LYON.
2 мая 2012 года: 18:00 (LT) – буксир SIRIUS V отводит от MAXI BRAZIL сухогруз LYON.
4 мая 2012 года: 07:30 (LT) – к MAXI BRAZIL подходит сухогруз DON BASS, а в 19:30 (LT) – к MAXI BRAZIL снова подходит сухогруз LYON.
11 мая 2012 года: 00:15 (LT) – буксир SIRIUS V подвел к MAXI BRAZIL сухогруз DON STAR.
11 мая 2012 года: 18:00 (LT) – к MAXI BRAZIL подходит балкер HAMBURG, а в 21:40 (LT) – к MAXI BRAZIL подходит сухогруз DON MAX.
16 мая 2012 года: 14:49 (LT) – к MAXI BRAZIL снова подходит сухогруз DON MAX.
17 мая 2012 года: 17:00 (LT) – вся "перевалочная группировка" уходит от MAXI BRAZIL, полностью переключаясь на работу еще с двумя огромными балкерами – CHAMBESY и BULK ASIA, подробности о которых здесь: В украинском порту Южный и на рейде - сразу 4 балкера длиной около 300 метров / КАРТА / ФОТО и здесь: В украинском порту Южный - огромный немецкий балкер BULK ASIA под либерийским флагом /ФОТО
В последние сутки особых перемещений судов в районе нахождения MAXI BRAZIL не отмечалось. Очень вероятно, что в ближайшие часы гигантский балкер возьмет курс на юг...
Послесловие от 08:42 20 мая 2012 года: MAXI BRAZIL - крупнейший балкер в истории Черного моря - направился к проливу Босфор после дозагрузки у Одессы / КАРТА / ФОТО / Репортаж
* * *
Редакция BlackSeaNews будет признательна участникам событий,
о которых мы рассказали, если они дополнят эту историю
или исправят возможные неточности...
BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные: blacksea.sytes.net,
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com
Кроме того, использованы фото с сайтов и форумов:
tsushima.su, forums.airbase.ru, kruiznik.ru,
а также Bushmaster с портала .panoramio.com
Ще на цю тему
- 13.08.2024 Гібридне море. Ситуація в Чорному морі в умовах російсько-української війни
- 09.11.2014 3-й балкер с южноафриканским углем для Украины прибывает в Ильичевск - подробности
- 08.11.2014 3-й балкер с африканским углем для Украины BOTTIGLIERI CHALLENGER вошел в Черное море - подробности
- 05.11.2014 SCOTIAN EXPRESS закончил разгрузку африканского угля в Ильичевске и принимает обратный груз
- 21.10.2014 Одесский паром GREIFSWALD выполнил первый рейс новой линии Ильичевск-Констанца-Батуми
- 20.10.2014 Балкер SCOTIAN EXPRESS с первой партией африканского угля для Украины вошел в Дарданеллы
- 17.08.2014 Новый рекордсмен Черного моря - первый контейнеровоз «босформакс» CMA CGM DANUBE в фоторепортаже BSNews
- 08.06.2014 300-метровый контейнеровоз MAERSK KINLOSS прибывает из Одессы в Ильичевск - подробности
- 31.05.2014 В Одессе 300-метровый датский контейнеровоз MAERSK LA PAZ - фоторепортаж
- 25.05.2014 Скоростной катамаран «Сочи-2»: Ялта, украинский флаг и черный список. Фоторепортаж
- 25.05.2014 300-метровый контейнеровоз CMA CGM NERVAL вышел из Одессы в Ильичевск - фоторепортаж
- 17.05.2014 В Одессе 300-метровый контейнеровоз MAERSK LUZ - фоторепортаж