Происшествия в судоходстве, или "Новогодние подарки" российским и украинским морякам в 2013 году. Обзор BSNews

DANADI 1 проливе Босфор. Фото Wil Weijsters

Юлия КУЗНЕЦОВА, BlackSeaNews.

Информация и карты предоставлены сайтом Морской Бюллетень М. Войтенко

Праздники праздниками, но море остается морем. Аварии, пожары, столкновения, забастовки, аресты, травмы и даже смерти – все это во множестве свалилось на голову российским и украинским морякам за первые полмесяца 2013 года.

* * *

С трагедии начался 2013 год для экипажа российского сухогруза DANADI 1, где рано утром 1 января 2013 года в Ейском порту произошел пожар. В результате пожара два человека было доставлено в больницу, также один член экипажа погиб.

Подробности – в материале BSNews «Пожар на российском теплоходе "DANADI 1" в новогоднюю ночь в Ейском порту - спасая жену, погиб старпом».

* * *

3 января 2013 года в порту Кавказ произошёл навал парома Conro Trader на танкер SVL Pride. СМИ, голодные после праздников до новостей и далёкие от морской тематики, сработали оперативно, но малоинформативно.

Ссылаясь на МЧС, все СМИ сообщили следующее: «Железнодорожный паром шёл под флагом Кипра, а танкер стоял под мальтийским флагом. В результате происшествия жертв и пострадавших нет. Оба судна находятся на плаву».

И быть бы детективной истории, если бы не отозвался один из читателей Морского Бюллетеня – Григоренко.

Он сообщил, что 3 января 2013 года после полудня при швартовке ж/д парома CONRO TRADER к причалу произошёл его навал на танкер SVL Pride, который стоял в это время под погрузкой. У парома имеется пробоина выше ватерлинии, у танкера снесено леерное ограждение, пробит балластный танк по правому борту. Последствия были бы хуже, если бы буксир, который швартовал паром, не выступил бы в роли кранца между обоими судами. Паром шёл к причалу с лоцманом, который сказал, что не сработал реверс с заднего на передний.

BSNews провел собственное исследование этой ситуации и выяснил, что перестроенный совсем недавно под перевозку железнодорожных цистерн в Херсоне паром CONRO TRADER совершал 1-й (!) рейс по новому маршруту "Керченский морской рыбный порт - порт Кавказ" в интересах одной из крупных крымских сетей заправок... Не повезло.

CONRO TRADER: Детали судна: Тип судна: Ro-ro cargo. Год постройки: 1978. Длина и ширина: 109 m X 22 m. Gross Tonnage: 3998, Тоннаж судна: 4532 t. Записанная скорость (Макс/Средн):6.6 / 6.1 knots. Флаг: St Kitts Nevis. Позывной: V4CE2. IMO: 7711763. MMSI: 341819000. Оператор MARINE STANDARD LTD, Украина. Переделан из ро-ро в ж/д в 2010 году в Херсоне.

SVL PRIDE: Детали судна: Тип судна: Crude oil tanker. Год постройки: 2010. Длина и ширина: 141 m X 17 m. Gross Tonnage: 4793, Тоннаж судна: 7111 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 11 / 8.9 knots. Флаг: Malta. Позывной: 9HA2515. IMO: 9599341. MMSI: 248788000. Оператор Прайм Шиппинг, Самара.

* * *

И ещё о порте Кавказ, но забегая вперёд. 8 января 2013 года PortNews, ссылаясь на Государственный спасательно-координационный центр минтранса России, сообщил о смерти капитана и старшего механика на двух судах – Aries и Alena.

Капитан судна Aries и старший механик судна Alena, оба – граждане РФ, обнаружены мертвыми на указанных судах. По данным ГСКЦ, в обоих случаях предполагается смерть по естественным причинам. Aries последовало в порт Кавказ для снятия тела умершего. Alena остался на рейде порта Кавказ, снятие тела задержалось из-за непогоды.

Как сообщает М. Войтенко, подробностей никаких нет, как нет и дат. Предположительно, на момент смерти капитана и старшего механика оба судна находились в Азовском море. 

Скорее всего, Aries – сухогруз, управляемый турецкой компанией. Он был в Азовском море, в Ростове и Азове, на вечер 8 января находился в районе порта Кавказ. Сухогруз Alena на вечер 7 января также находился в районе порта Кавказ. 

ARIES: Детали судна: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1980. Длина и ширина: 107 m X 16 m. Gross Tonnage: 2979, Тоннаж судна: 3574 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 7.5 / 6.8 knots. Флаг: Belize. Позывной: V3QD5. IMO: 8862820. MMSI: 312182000. Manager KENT SHIPPING & CHARTERING LTD, Turkey. 

ALENA: Детали судна: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1991. Длина и ширина: 138 m X 16 m. Gross Tonnage: 5205, Тоннаж судна: 6059 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 8.2 / 7.6 knots. Флаг: Malta. Позывной: 9HDD7. IMO: 8857772. MMSI: 215123000. Manager SHIPCHART CO LTD. 

* * *

5 января 2013 года стало известно, что три сухогруза-контейнеровоза компании Bernuth Agencies Inc, США, арестованы в Майами по иску банка-владельца закладных на эти суда за неуплату кредитов. Предполагается, что среди экипажа есть граждане России и Украины.

Nera II был задержан в марте, Caribbean Jade и Bernuth Calypso в декабре прошлого года. 4 января телеканал Local10 сделал репортаж, в котором сообщил об аресте и о задолженности по зарплате членам экипажей. С задолженностью не все понятно, говорится, что з/п не выплачивалась последние 2-3 месяца, но не уточняется, экипажам каких судов – всех или только Bernuth Calypso, у капитана которого, Михаила Шикера (Mikhail Shikera), репортер попытался взять интервью.

В репортаже говорится, что на днях экипаж или экипажи получили з/п за 1 месяц. Капитан заявил, что комментировать что-либо он не может без разрешения компании. Юриста на борт судов не пустили, пастора поначалу тоже, но потом вмешалась Береговая охрана, и пастор посетил Calypso, найдя всех моряков в добром здравии, а судно – снабженным всем необходимым. 

BERNUTH CALYPSO: Детали судна: Тип судна: Container ship. Год постройки: 1999. Длина и ширина: 101 m X 19 m. Gross Tonnage: 4450, Тоннаж судна: 5562 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 10.7 / 9.4 knots. Флаг: Liberia. Позывной: A8BT6. IMO: 9212448. MMSI: 636014444.

CARIBBEAN JADE: Детали судна: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1997. Длина и ширина: 100 m X 18 m. Gross Tonnage: 4028, Тоннаж судна: 5110 t. Записанная скорость (Макс/Средн): / knots. Флаг: Antigua Barbuda. Позывной: V2PM3. IMO: 9160504. MMSI: 304332000. 

NERA II: Детали судна: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1985. Длина и ширина: 90 m X 14 m. Gross Tonnage: 2472, Тоннаж судна: 3065 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 9.3 / 8.1 knots. Флаг: St Vincent Grenadines. Позывной: J8QB1. IMO: 8502365. MMSI: 377901030.

* * *

6 января 2013 года российский рефрижератор Sunny Maria был задержан водной полицией Дании в Каттегате после того, как служба контроля движения судов безуспешно пыталась связаться с Sunny Maria по УКВ, видя, что судно идет к опасности.

Водная полиция поднялась на борт Sunny Maria, судно было направлено на рейд Hornbaek для разбирательства. Капитан, согласно утверждению полиции, на которое ссылаются датские СМИ, был заметно пьян. Однако он отказался проходить тестирование, после чего был доставлен в полицию на берег, видимо силой. Судно продолжило рейс Эймейден-Калининград.

Капитану грозят месяц тюрьмы, запрет на въезд в Данию сроком на 6 лет и лишение права занимать командные должности сроком на год.

SUNNY MARIA: Детали судна: Тип судна: Reefer. Год постройки: 1978. Длина и ширина: 67 m X 12 m. Gross Tonnage: 1263, Тоннаж судна: 1423 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 11.7 / 10.9 knots. Флаг: St Kitts Nevis. Позывной: V4JX2. IMO: 7734545. MMSI: 341096000. Manager: SHIPDEAL CORP., Kaliningrad.

* * *

7 января 2013 года вечером контейнеровоз Auguste Schulte – с украинскими и российскими моряками в экипаже – сел на риф при входе в Мали, Мальдивы. Мальдивские власти утверждают, что судно пошло в порт, не дожидаясь лоцмана.

Контейнеровоз Auguste Schulte пришел в Мали из Шри Ланка, вроде бы для того, чтобы не то принять на борт, не то ссадить вооруженную охрану. Судно было снято с рифа через три часа с помощью буксиров, однако власти собираются оштрафовать судно и агента за ущерб, нанесенный рифу.

AUGUSTE SCHULTE: Детали судна: Тип судна: Container ship. Год постройки: 2002. Длина и ширина: 210 m X 30 m. Gross Tonnage: 27093, Дедвейт судна: 34622 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 19.1 / 12.8 knots. Флаг: Liberia. Позывной: A8CK7. IMO: 9231169. MMSI: 636090663. Manager Bernhard Schulte GmbH.

* * *

8 января 2013 года 11 моряков, граждан Литвы и Украины, из состава экипажа сухогруза Julietta, объявили забастовку, требуя выплаты причитающейся им зарплаты за 4 месяца. Забастовка поддержана местными докерами.

Судно прибыло в Грена, Дания, 7 января из Сеуты с 10 000 тонн соли на борту.

JULIETTA: Детали судна: Тип судна: Cargo. Год постройки: 2002. Длина и ширина: 143 m X 18 m. Gross Tonnage: 7406, Тоннаж судна: 10610 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 11.6 / 9.8 knots. Флаг: Antigua Barbuda. Позывной: V2OI3. IMO: 9217151. MMSI: 304366000. Manager INTERSEE SCHIFFAHRTSGES, Germany.

* * *

13 декабря норвежский сухогруз Wilson Dover с российским экипажем навалил на стенку и затем ворота шлюза в Папенбурге, Германия, следуя из Эймейден. Причина неизвестна.

Судно получило царапины и вмятины по левому борту, а также вмятины в районе форштевня.

В 2012 году экипаж из 8 человек был полностью российским, то есть, скорее всего, он российский или частично российский и сейчас.

Фото с сайта forum-schiff.de, автор: Maurice

WILSON DOVER: Детали судна: Тип судна: Cargo. Год постройки: 1993. Длина и ширина: 87 m X 13 m. Gross Tonnage: 2480, Тоннаж судна: 3269 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 11.2 / 8 knots. Флаг: Barbados. Позывной: 8PUH. IMO: 9005754. MMSI: 314251000. Manager WILSON EUROCARRIERS AS, Norway.

* * *

14 января 2013 года огромный танкер PETROKREPOST компании Совкомфлот лишился хода в Атлантике, детали неизвестны. Судно следует из Филадельфии на Ла Коруну.

По состоянию на 15.01.13 23:05 UTC Петрокрепость находился в точке 45 05N 033 54W, дрейфуя в северном направлении. По имеющимся данным, в районе шторм. Что именно случилось с танкером, так пока и неизвестно.

Есть неподтвержденная информация о серьезности ситуации от капитана танкера, находящегося в районе Ла-Манша: «Там конкретный шторм, им не позавидуешь. Это реально аварийная ситуация».

На 09:41 17 января судно было в точке 42 50N 033 28W, скорость 5 узлов, курс 163 градуса. Либо неисправность частично исправлена, либо танкер взят на буксир. Судя по курсу, афрамакс Петрокрепость движется в сторону Азорских островов.

PETROKREPOST: Детали судна: Тип судна: Crude oil tanker. Год постройки: 1999. Длина и ширина: 248 m X 42 m. Gross Tonnage: 59731, Тоннаж судна: 105657 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 12.8 / 12.3 knots. Флаг: Liberia. Позывной: ELZO9. IMO: 9174672. MMSI: 636011488. Оператор SOVCOMFLOT (UK) LTD.

* * *

Автомобилевоз Viking Odessa связался с Береговой охраной Дувра 16 января 2013 года и запросил медицинскую помощь, сообщив, что у капитана, гражданина Украины, повреждена нога.

Судно стояло на якоре вблизи северного побережья Кента. После консультации с врачом по рации было решено снять капитана с судна и доставить его в больницу. Эвакуацию осуществил спасательный бот RNLI из Маргейт. Капитан был доставлен в больницу QEQM Hospital в Маргейт.

VIKING ODESSA: Детали судна: Тип судна: Vehicles carrier. Год постройки: 2009. Длина и ширина: 140 m X 22 m. Gross Tonnage: 20216, Тоннаж судна: 4693 t. Записанная скорость (Макс/Средн): 19 / 15.7 knots. Флаг: Singapore. Позывной: 9V7982. IMO: 9398876. MMSI: 564446000. Manager OSM SHIP MANAGEMENT PTE, Singapore.

* * *

Таким образом, в первой половине января 2013 года происшествия с моряками Украины и России происходили почти каждый день. Остается пожелать, чтобы в дальнейшем эта грустная тенденция не продолжалась...

* * *

BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные:
blacksea.sytes.net, www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com