Один из старейших и крупнейших парусников мира "Крузенштерн" идет на Олимпиаду в Сочи – подробности

25 декабря 2013 года около 17:55 UTC учебно-парусное судно российского Федерального агентства по рыболовству (Росрыболовство) - 4-мачтовый барк «Крузенштерн» - отправилось из Калининграда в Сочи.

Экипаж барка «Крузенштерн» встретит Новый год в Бремерхафене (Германия), затем посетит порты Марокко, Италии и Греции. Далее парусник встанет у причала Сочи на период проведения ХХII Зимней Олимпиады и XI Паралимпийских зимних игр.

Олимпийский рейс судна завершится 25 февраля 2014 года в Сочи, где произойдет смена практикантов перед следующим походом.

В настоящее время барк находится на переходе из Калиниграда в немецкий Бремерхафен в Балтийском море - в районе между немцким островом Фемарн (Fehmarn) и датским островом Лолланн (Lolland).

KRUZENSHTERN

Name: Kruzenshtern
IMO: 6822979
Flag: Russia
MMSI: 273243700
Callsign: UCVK
Former name: Padua (Until 1945 Jun)

Vessel type: Sailing Vessel
Gross tonnage: 3,141 tons
Summer DWT: 1,645 tons
Length: 114 m
Beam: 14 m
Draught: 6.3 m

Home port: Kaliningrad
Class society: Russian Maritime Shipping Register
Build year: 1926
Builder (*): Tecklenborg Schiffswerft & Maschinen - Bremerhaven, Germany
Owner: Kaliningrad State Technical - Kaliningrad, Russia
Manager: Kaliningrad State Technical - Kaliningrad, Russia

Данные Российского морского регистра:

* * *

Справка по материалам wikipedia.org

Барк Padua был заложен 24 июня 1925 на верфи «Иоганн Текленборг» в Геестемюнде (ныне Бремерхафен) под заводским номером S.408, оснастка установлена на верфи Blohm & Voss в Гамбурге. Освящен и спущен на воду 23 июня 1926 и 30 августа того же года под командованием капитана Карла Шуберга отправился в первое плавание.

Верфь Johann C. Tecklenborg получила данный заказ, так как она уже имела большой опыт постройки гигантских парусников. На её счету уже были два пятимачтовика Potosi и Preußen, а также четырехмачтовые Placilla, Pisagua и Pangani.

«Падуя» принадлежала к знаменитой серии парусных судов, которые имели общее название «Летучий П-Лайнер» (Flying-P-Liner), имена всех судов этой серии начинались с «П»: «Паньяни» (Pangani), «Печили» (Petschili), «Памир» (Pamir), «Пассат» (Passat), «Померания» (Pommern), «Пекин» (Peking), «Потози» (Potosi), «Пруссия» (Preußen).

Это серия судов была построена гамбургской пароходной компанией «Ф. Лайеш» (F. Laeisz). Все эти корабли носили голубой вымпел с инициалами фирмы FL. Корабли использовались на линии Европа — Чили, которую моряки называли Flying Liner.

Эти суда относили к так называемым «винджаммерам». Название «винджаммер» происходит от английского «to jam the wind», что в переводе означает «выжимать ветер», в том смысле, что парусники этой серии были самыми быстроходными, они как бы выжимали всю скорость из ветра.

Первоначально «Падуя» использовалась для грузовых перевозок и как учебное судно - перевозила строительные материалы в Южную Америку и обратными рейсами селитру и фосфаты из Чили. Использовалось также для перевозки зерна из Австралии.

Во время рейсов в Южную Америку и в Австралию судно установило рекорды скорости: из Гамбурга до чилийского порта Талькауано, вокруг мыса Горн, за 87 суток, и обратно за 94 суток. Рейс из Гамбурга до Порт-Линкольна (Австралия) в 1933—1934 годах — за 67 суток.

В 1926 году капитаном «Падуи» был Карл Шуберг (нем. Carl Schuhberg). В 1938/39 годах «Падуя» под командованием капитана Рихарда Вендта (нем. Richard Wendt) совершила рекордное по скорости плавание по маршруту Гамбург — Чили — Австралия — Гамбург за 8 месяцев и 23 суток. Под командованием капитана Юргена Юрса (нем. Jürgen Jürs) барк «Падуя» четыре раза обогнул мыс Горн. Юрген Юрс умер в день передачи судна Советскому Союзу.

В 1946 году, после Второй мировой войны, барк «Падуя» перешел к Советскому Союзу по репарации и получил своё нынешнее имя.

В январе 1946 года на «Падуа» был поднят советский военно-морской флаг, а в феврале судно получило название «Крузенштерн» — в честь русского адмирала Ивана Федоровича Крузенштерна, руководителя первой кругосветной экспедиции 1803—1806 годов, ученого-гидрографа, воспитателя целой плеяды замечательных российских мореплавателей.

После закончившегося в 1961 году капитального ремонта в течение пяти лет экспедиционно-океанографическое судно «Крузенштерн» в составе большой группы других судов выполняло научно-исследовательские работы в Атлантическом океане по программе Академии наук СССР и одновременно обеспечивало морскую практику курсантов военно-морских учебных заведений.

В июне 1967 года учебный парусник «Крузенштерн» вышел из порта Рига в свой первый рейс под вымпелом флота рыбной промышленности СССР.

В 1983 году «Крузенштерн» было передан из Балтийского отряда учебных судов в порту Рига производственному объединению рыбной промышленности «Эстрыбпром» в городе Таллин (ЭССР).

В 1991 году, согласно приказу Министерства рыбного хозяйства, судно передано от объединения «Эстрыбпром» в Таллине Калининградскому высшему инженерному морскому училищу (КВИМУ) в Калининграде.

В настоящее время барк «Крузенштерн» принадлежит Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота России и используется в учебных целях.

BSNews при подготовке материалов
проекта «Сегодня в портах Черного и Азовского морей»
используются данные
www.marinetraffic.com, www.shipspotting.com

сокращение (мв) или (LT) = местное время